:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Minkäslaisia tehoja on saatu vaparina irti tommosesta koneesta?
Serkkupojalla kattelin eilen filminpätkää Hautalahden Veskun jokkis Escortista. Siinä on pikkasen yli 2 litranen OHC ja penkitetty kone tehoksi 216 kaakkia.

itse en ole penkittänyt mutta edellinen oli joskus... kevyesti piristetty (isot venat ja porattu kone ei muuta) niin oli tulos ollut reilu 150

caddy kirjoitti:itse en ole penkittänyt mutta edellinen oli joskus... kevyesti piristetty (isot venat ja porattu kone ei muuta) niin oli tulos ollut reilu 150

Ja varmasti paperi siitä penkityksestä olemassa ja sinäkin nähnyt sen? :?:

Antti kirjoitti:

caddy kirjoitti:itse en ole penkittänyt mutta edellinen oli joskus... kevyesti piristetty (isot venat ja porattu kone ei muuta) niin oli tulos ollut reilu 150

Ja varmasti paperi siitä penkityksestä olemassa ja sinäkin nähnyt sen? :?:

miltei... tämä oli vain puhetta... mutta onse pirteempi ku vakio joten kaikki hyvin

Jossain jokkis Datsunissa Fordin OHC, jarrutettu 225hv kuulemien mukaan. Kuva.

caddy kirjoitti:itse en ole penkittänyt mutta edellinen oli joskus... kevyesti piristetty (isot venat ja porattu kone ei muuta) niin oli tulos ollut reilu 150

Ei tuu noilla eväillä +50hv.

Jari H kirjoitti:

caddy kirjoitti:itse en ole penkittänyt mutta edellinen oli joskus... kevyesti piristetty (isot venat ja porattu kone ei muuta) niin oli tulos ollut reilu 150

Ei tuu noilla eväillä +50hv.

105 - 110 hv vois olla arvaus täältä suuntaa.

-vk-

astriel kirjoitti:

Jari H kirjoitti:

caddy kirjoitti:itse en ole penkittänyt mutta edellinen oli joskus... kevyesti piristetty (isot venat ja porattu kone ei muuta) niin oli tulos ollut reilu 150

Ei tuu noilla eväillä +50hv.

105 - 110 hv vois olla arvaus täältä suuntaa.

-vk-

Tuleehan sitä ammattikoulun pojillekki karvanopista, wunderbaumista ja seeprapenkinpäällisistä KYMMENIÄ hevosvoimia lisää! 200+ hevosvoimaa on lähes joka ritsan takarenkaissa, mitään dokumenttiä ei tietenkään asiasta ole esittää...

Sitä vain ajan takaa, että jos on tällainen aihe, niin eikö olisi kohtuullista, että esitettäisiin sellaista tietoa mikä on oikeasti todennettu. Ei monenkäden kautta kuultuja "musta tuntuu" juttuja.

Paras mikä meillä on dynossa ollut antoi n. 260 heppaa.

Siis vapari, hiukan ylikokoon porattu, hyvin portattu kansi, läppärungot, Autronic SM2 moottorinohjaus ja Autronic 500R CDI -sytytys neljällä erillisellä puolalla (ensiöjännite 505 volttia).

Tarkempaa reseptiä koneen osista en tiedä, kun en ole tuota moottoria tehnyt - ainoastaan toimittanut moottorinohjauksen ja säätänyt sen. Voin kyllä antaa moottorin rakentajan yhteystiedot jos haluat samanlaisen, (varaa rahaa reilu viisinumeroinen euromäärä).

Että sellaista...

Saahan sitä rahalla vaikka mitä
Toi jokkis kone mistä on penkitetty sen 216 heppaa on tehty mahdollisimman huokeista osista, joten ei kovin paljon oo tullu kustannuksia
Saabin kiertokanget, "kuplan" männät jne.
Ei kai kukaan jokkis vehkeeseen laita älyttömiä rahoja tai kai joku voi laittaakin

caddy kirjoitti:itse en ole penkittänyt mutta edellinen oli joskus... kevyesti piristetty (isot venat ja porattu kone ei muuta) niin oli tulos ollut reilu 150

pikkuveli näköjään iski jälleen... anteeksi
siis autoon on laiteltu kantta isot venat jäykempää jousta ym. porattu seuraavaan ylikokoon,f-kanget, peltisarja, isommat suuttimet niille soveltuva ecu, vapaavirtaus suodin... Ja siitä tehosta se jolta ostin koneen väitti kiven kovaan että on jarrutettu se reilu 150 jota en kyllä itsekkään usko. Veikkaan sitä 120 hp...

Kun puhe oli 2.0 koneesta, niin jos kuutiotilavuus on tuo Max.2049cm3 niin varmaan tossa 220hv tienoilla parhaat koneet.

Delorton 40mm pitkällä imusarjalla 32mm sisäkurkut. xl-peltisarja josta kollektorista 2.25" putkea 50cm ns.supistajana. Kansi 2.0 koneesta gp-1 venttiileillä + täys porttaus. Nokka hiottu 292 + asiaan kuuluvat jouset.

Alakerta: 0.50mm poraus ( stressilevyn kanssa ). Dekki laskettu 0.50mm. Tasapainoitukset vakio veiveissä, kampiakselissa ja vauhtipyörässä. Vauhtipyörä muistaakseen alle 6kg.

Sytytys msd puola + johdot ja kärjetön sierrän järjestelmä

Puristussuhde:10.5:1

Teho mitattu: 168hv

vakio alakerta, ruiskun kansi ja vähä tiukempi nenäkeppi +simmonsin peltisarja ja putkisto ja 38/38 kaasari ni hyvä ettei tippunu tehot. hyvin onnistunu viritys. 118hk moottori teho penkissä.....oli. toki ei säädetty sytkää eikä muuta penkissä mut ei se siitä paljo olis enää noussu......sillo otti kyllä vähä pattii! :twisted:

kyllä nuista sen 200 saa rahalla irti