:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkäs tämmöstä asiaa kyselisin että minkähänlaisia periä olette laittaneet taunuksiin jotka kestää. itse olen miettinyt hiacen perää ja rakentais nelilinkin ja laittais kynätolpat. Kun kävin kiihdyttämässä niin liimassa ottaa niin hyvin pitoja että jopa iso atlas lukon kanssa sanoi sopimuksen irti. eikä muuten ollut ensimmäinen perä.

ja tuolla nelilinkilllä sais paremman tuosta taunuksen vakio perästä eikä olis mikään hyllyjä ja lähtis viivalta.

zero_cool kirjoitti:Elikkäs tämmöstä asiaa kyselisin että minkähänlaisia periä olette laittaneet taunuksiin jotka kestää. itse olen miettinyt hiacen perää ja rakentais nelilinkin ja laittais kynätolpat. Kun kävin kiihdyttämässä niin liimassa ottaa niin hyvin pitoja että jopa iso atlas lukon kanssa sanoi sopimuksen irti. eikä muuten ollut ensimmäinen perä.

ja tuolla nelilinkilllä sais paremman tuosta taunuksen vakio perästä eikä olis mikään hyllyjä ja lähtis viivalta.

Vai että hajos... Mää en ole saanut edes tuota pikkuperää rikki.. Sun perässä mahdollisesti jotain vikaa?

Hiacen perä on kestävä ja taitaa osia, kuten lukkoyksikköä saada melko helposti, mutta välitys niissä on pirun tiuha. Volvon perä?

Kyl vakio perälläkin viivasta irtoaa, kun osaa vain lähteä, usein se kyllä rupee polttaan nakkia.. Noi nelilinkit vois olla kyl ihan hyvä irea..

Kyllä mullakii on iso atlas kestäny teho on kuitenki n.400hv tohon perän kestävyyteen vaikuttaa eniten taka-akselin puslat jos ne on ne kumiset niin varmasti ei kestä ku ei kestänyt mullakaan kandee vaihtaa polyuretaani tai nylon puslat niin ei pääse akse vatkaamaan, ittellä on nylon puslat jonka jälkeen ei ole kuin yksi rikko tullut 11 vuden sisään ja silloin pikku ratas hajosi yli 500000 ajetusta perästa, nutkin on sama perä vielä paikallaa vaihdoin vain sen rattaan ja samalla uudet laakerit ja on taas muutama vuosi ajeltu ilman ongelmia.

ei perse kestä, pitäis saada joku kestävempi tosiaan, itse olen katsonut 200srj volvon periä tällähetkellä jos löytyis lukollinen, ei taunus jättänyt onneksi pitkälle ~200m päähän vaikka tehtiin yli 500km reissu sillä ja poltettiin kumia punasella asfaltilla

tai sitten vaihdan vaan kaikki takapään puslat ja remppaan ton nykyisen perän

tanari kirjoitti:ei perse kestä, pitäis saada joku kestävempi tosiaan, itse olen katsonut 200srj volvon periä tällähetkellä jos löytyis lukollinen, ei taunus jättänyt onneksi pitkälle ~200m päähän vaikka tehtiin yli 500km reissu sillä ja poltettiin kumia punasella asfaltilla

tai sitten vaihdan vaan kaikki takapään puslat ja remppaan ton nykyisen perän

Eiks sul ollu jo uudet uretaanipuslat alla? Vai onko eri Tane kysees?
Farmari Volvois on kai aika usein se lukko jo valmiina?

Mois kirjoitti:

tanari kirjoitti:ei perse kestä, pitäis saada joku kestävempi tosiaan, itse olen katsonut 200srj volvon periä tällähetkellä jos löytyis lukollinen, ei taunus jättänyt onneksi pitkälle ~200m päähän vaikka tehtiin yli 500km reissu sillä ja poltettiin kumia punasella asfaltilla

tai sitten vaihdan vaan kaikki takapään puslat ja remppaan ton nykyisen perän

Eiks sul ollu jo uudet uretaanipuslat alla? Vai onko eri Tane kysees?
Farmari Volvois on kai aika usein se lukko jo valmiina?

perässä on vielä vakiopuslia jäljellä, keulassa on kaikki uutta polyuretaania

Jos haluaa Volvon perän vähä harvemmalla välityksellä, nii diesel malleissa on harvempi välitys.

Eikö se 200:sen perä ole vähän kapea taunukseen 700:sen perä on vähän

leveämpi onko kukaan sovitellu?

On miehessä vika jos ei perä kestä pitää opetella ajamaan....
Vakio perän kestävyyttä voi parantaa huomattavasti parantamalla tasauspyörästön sokkaa... joka on alkujaan sellainen perinteinen ontto

paskat kestävyydestä hyvä ku saa kestämään kierroksia ja perä kestää enemmän kierroksia ku motti mulla on ISO ATLAS PERÄ VÄLITYKSENÄ VAI MIKÄ SE ON MUT KUITEN ISO ATLASEHKÄÄÄÄÄÄÄÄ MUT OON TYYTYVÄINEN MUN PERÄ LIMPPUUN

Taco kirjoitti:On miehessä vika jos ei perä kestä pitää opetella ajamaan....
Vakio perän kestävyyttä voi parantaa huomattavasti parantamalla tasauspyörästön sokkaa... joka on alkujaan sellainen perinteinen ontto

umpinainen tappi oli.

ei kannata polttaa sitä rengasta yhellä pyörällä, niin ei tykkää tasauspyörästökään niin kyttyrää... omaa tyhmyyttä nuo akselit on itelläkin leiponeet, kun on tullu ajeltua ilman öljyjä tai reviteltyä yhellä renkaalla...

Taco kirjoitti: Vakio perän kestävyyttä voi parantaa huomattavasti parantamalla tasauspyörästön sokkaa... joka on alkujaan sellainen perinteinen ontto

Ei auta. Se vaan hieman muuttaa ongleman/sairauden kulkua, mutta ei lopputulosta. Samanlailla ne pikkurattaat laikkaavat kiinni tappiin ja räjähtävät.

Lukko ja Potenza S-03:set,516nm vääntöä,ei sääliä ja hyvin kestää
toki jos jotain hajoaa,niin en ole yllättynyt,mutta toistaiseksi näin.

pikkuperä ollut vuodesta 78,hyvin kestää kunnon öljyt sisällä niin ne myöskin pysyy siellä,halppis peräölyt tuppaa tulemaan huohotin reiästä pihalle ja on saanut kenkää PALJON..väkisin runnomalla ne tuntuu hajoavan..