:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Heips!

Hammaskosketus sattu oleen suoraan oikea, ei tarvinnu säätää. Nyt pitäs sitte saada pyöränlaakerit jostain ja perä muutenkin kasaan. Vaan ongelmaksi muodostuu toi laakereiden saaminen.

Perä siis on Taunuksen (II-korinen kait?) perä, johon heitetty sisuskaluiksi metrisestä vermeet ja samaten vetarit on metrisestä. Vaan metrisenpä vetarit on vissiin tuumakokoa tai muuten vaan hämätä, eikä tuolle yhdistelmälle taida laakereita löytyä. Mikä on normi iso-atlas-vetarin laakerikohdan halkaisija? Mulla laakeripesän halkaisija on 72 mm, sisähalkaisijan pitäs tohon vetariin olla 38,86 mm ja syvyyden 21 mm. Ei löydy tuollasta ees spesiaali-laakeriliikkeestä.

Ideoita?

Löytyykö laakereita joiden ulkomitta on sama? Mutta sisähalkaisija pienempi? Silloinhan olisi helppoa.

Edit: Vai oliskohan sittenkään

Sultzi kirjoitti:Löytyykö laakereita joiden ulkomitta on sama? Mutta sisähalkaisija pienempi? Silloinhan olisi helppoa.

Edit: Vai oliskohan sittenkään

Löytyy, Taunukseen tarjottiin Motonetistä laakeria, jonka ulkohalkaisija on tuo 72 mm mutta sisähalkaisija jotain 34,? mm. Mutta oiskohan ollu tuon laakerin kohdalla niin, että se oli reilusti leveämpi kuin tuo 21 mm, mikä on laakeripesän syvyys... Ongelma? Vetarin koneistusta pienemmäksi laakerin kohdalta mietin itsekin yhtenä vaihtoehtona, mutta heikentääkö se vetarin kestoa?

Ei kellään ois hollilla normaalia iso-atlaksen pyörän laakeria, jotta vois siitä ottaa mitat?

Tuukka kirjoitti:

Sultzi kirjoitti:Löytyykö laakereita joiden ulkomitta on sama? Mutta sisähalkaisija pienempi? Silloinhan olisi helppoa.
Edit: Vai oliskohan sittenkään

Ei kellään ois hollilla normaalia iso-atlaksen pyörän laakeria, jotta vois siitä ottaa mitat?

Vetarin laakerin ulkohalkaisija: 71,96mm
sisähalkaisija: 34,88mm
leveys/paksuus: 24.05mm

"rymppirengas"
ulkohalkaisija: 47,47mm
sisähalkaisija: 34,82mm
paksuus: 11,18mm
SKF:n tyyppikoodi: VKBA 861

Pj kirjoitti:Vetarin laakerin ulkohalkaisija: 71,96mm
sisähalkaisija: 34,88mm
leveys/paksuus: 24.05mm

"rymppirengas"
ulkohalkaisija: 47,47mm
sisähalkaisija: 34,82mm
paksuus: 11,18mm
SKF:n tyyppikoodi: VKBA 861

Kiitos!

Hmm, suoraan sopivaa laakeria tuskin löytyy, mutta tuossa vetarissa ois varaa kyllä sorvata pois sen verran, että toi vakiolaakeri sopisi. Vois kysellä sellasen operaation hintoja, niin ei tarttis laakereiden kanssa aina puljata erikseen.

Jarrut oli ideana sovittaa Granadasta, ja muuten näyttääkin hyvältä, paitsi että rummut on reilua senttiä leveemmät kuin mitä Taunuksien rummut. Eli eipä enää yllä vetari sitte varmaankaan riittävän pitkälle perämurikan rihloitukseen. Kattelin, että noin kaks senttiä rihlotusta osuis kohdakkain, kun se vakiossa on yli kolme senttiä. Ei varmaan uskalla riskeerata. Pitäsköhän kysellä samalla koneistamosta, mitä kustantaisi perän banjojen lyhentäminen...

Äijä sitten oikein soveltaa. Mikäs vika Taunuksen perässä ja jarruissa on, kun sinne jotain metristä ja kranaattia pitää tunkea?

Niin ja se pyöreä murikka siinä perän keskellä on se banjo, ne tuubit mitä siitä lähtee, on akseliputket.

Ps. Jos kerran alat soveltaa, niin ole saman tien sissi ja iske sinne Granadan / Sierran / Scorpion erillisjousitettu taka-akselisto...

Voorttimies kirjoitti:Äijä sitten oikein soveltaa. Mikäs vika Taunuksen perässä ja jarruissa on, kun sinne jotain metristä ja kranaattia pitää tunkea?

Niin ja se pyöreä murikka siinä perän keskellä on se banjo, ne tuubit mitä siitä lähtee, on akseliputket.

Ps. Jos kerran alat soveltaa, niin ole saman tien sissi ja iske sinne Granadan / Sierran / Scorpion erillisjousitettu taka-akselisto...

Metrisen vetarit on viispulttisia vannekiinnitykseltään , itekkin vaihtaisin semmoset jos olis vetarit taakse ja eteen navat ja jos olis muutosprosentteja vähän vähemmän.

Eikös sinne mee suoraan metrisen vetarinlaakeri vai eikö niitä saa enää mistään vai onko metrisessä eri ulkohalkaisija. ?

-vk-

Kas kas, niin sitä aina oppii uutta ja huomaa ymmärtäneensä väärin. Kiitti korjauksesta, tiedänpähän vastedes!

Viisipulttisuus on yks hyvä syy tohon operatsiooniin, toinen se, että metrisen vetarit ja Granadan jarrut löytyy suoraan, ei tartte ostaa mitään. Eikä aina tartte mennä helpoimman kautta... Mut jätetään se roikkoperä kuitenkin vielä seuraavaan Evo-versioon

Metrisen takalaakeri on tosiaan isompi ulkohalkasijaltaan, kuin mitä Tanarin akseli_putkeen_ sopii.

Eteen on tarkotus myös Granadasta laittaa jarrut ja samalla jakokin vaihtuu siellä samaksi viisipulttiseksi. Laakereiden sovitus edessä ok, jarrusatulan _pitäisi_ istua, mut en oo vielä kerenny kokeilemaan, kun Granadan satulat on hukassa.