:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eli cologne v6 ja tuplaturbot + k-jetronic

1. Toimiiko Turbot + virinokka katukäytössä esim T2 ?

2. toimiiko ollenkaan ?

3. toimiiko T2 k-jetronicin kanssa ? ollenkaan?

4. paljonko kärsii porata v6 lohkoista isommille männille, 2 mm ?


5. mikä on heikoin lenkki colognessa ahtojen noustessa ?


-vk-

5. -> veikkaisin runkolaakereita..?

astriel kirjoitti:Eli cologne v6 ja tuplaturbot + k-jetronic

1. Toimiiko Turbot + virinokka katukäytössä esim T2 ?

2. toimiiko ollenkaan ?

3. toimiiko T2 k-jetronicin kanssa ? ollenkaan?

4. paljonko kärsii porata v6 lohkoista isommille männille, 2 mm ?


5. mikä on heikoin lenkki colognessa ahtojen noustessa ?


-vk-

1. Riippuu nokasta. Ihan sama pätee kuin vaparissakin.

2. Kts. kohta 1.

3. Toimii, tosin tuplaturbo+K-Jet on putkitöiden kannalta vähän työläs.

4. Mikä lohko? +2mm en kyllä perskohtaisesti tekisi.

5. Kömpelöstä palotilasta johtuen nakutus -> mäntä vauriot. Mutta se nyt on yleensä aina ahdetun koneen ongelma. Siihenkin on lääkkeet olemassa.

Käsittääkseni heikoin lenkki olisi alakerran pultit...? Näin ainakin isot pojat puhuu.

Eräällä toisellakin on vastaava projekti menossa -
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... =270&pos=0

kiertokanget ja kannentiivisteet

oon kuullu et seuraajat hentoo pettää :? :?

3. toimiiko T2 k-jetronicin kanssa ? ollenkaan?




kolmoskohtaan lisäselvitystä eli onko T2 nokassa overlappi sellainen että
k-jetron lilmamääräläppä ei ala reagoimaan(läpättämään). ?

Jatkokysymys: kuinka pieni overlappi pitää olla k-jetin kanssa.?

hyllystä löytyy T2 ja pari T3 nokkaa , käykö kumpikaan kjetin + ahtimien kanssa. Datat löytyy kent camssin sivuilta mutta kun en tiedä paljonko tuo
k-jetti kärsii overlappia vai kärsiikö ollenkaan.


Porauksesta ja lohkosta eli A-lohkoon 94 männät, onkohan mitään mahiksia ?
Vesikanavan reunus oli muistaakseni 6mm eikä näytä yhtäkkiä tarkastellen kapenevan alaspäin.





-vk-