:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Tein tänään sellaisen havainnon American Car Showssa, että legendaarisessa Fordin lättäpää V8 moottorissa on 3 pakoaukkoa/kansi.
Eli 2 kanavaa yhtyy yhdeksi kannessa tai itse asiassa ei kannessa vaan lohkossa, silla sivuventtiilikoneessa ei ole kanavia kansissa.

http://smg.photobucket.com/albums/v247/ ... ekalaista/
tuolta voi omin silmin todeta saman.

Hopan lättäpää V8 tuli markkinoille 1932 .
Mahtoikohan sama suunnittelija tehdä viimeisenä työnään ennenkuin siirtyi eläkkeelle, Cologne V6 moottorin .

Tommonen lättäpää on maannu meidän tontilla ainakin viimmiset 40 vuotta Otin siitä joskus Mustangiin virranjakakajan osia!
Tuli viel mieleen et Mustangin suorassa 6-koneessa on keskimmäiset pakoaukot kans "yhdessä" eli vain 5-pakoaukkoo...

mois13 kirjoitti:Tommonen lättäpää on maannu meidän tontilla ainakin viimmiset 40 vuotta

Jumalauta!!!

Tää kahden pakoaukon homma ei enää tunnukkaan niin tyhmältä kuin joskus. Siinähän voi jopa virtaukset parantua...?

Niinpä ja kun muistaa vielä senkin, että euro-Kölniläisen 2-aukkoiset kannet pesee virtauksessa jenkki-Kölnin kolmireikäiset mennentullen (kanavat perseestä), niin turhaan ihmiset niitä 2-aukkoisia ylenkatsoo.

Voorttimies kirjoitti:Niinpä ja kun muistaa vielä senkin, että euro-Kölniläisen 2-aukkoiset kannet pesee virtauksessa jenkki-Kölnin kolmireikäiset mennentullen (kanavat perseestä), niin turhaan ihmiset niitä 2-aukkoisia ylenkatsoo.

Asiaa :!:

Itsestäkin tuo 2 pakoaukkoo on ollut lähinnä vitsi, mutta empä ole enää aivan varma kun juttuja on lukenut ja kuullut. Itse asiassa voi olla parempikin että on vain kaks aukkoo jos ja kun sylinterit hengittää eri aikaan. Peltipakosarja on kyllä kuitenkin ehdoton...