:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eli 2.8 Efi koneen perässä on C4 automaattiaski
Ja kun koneessa oli alunperin manuaali niin minkäslainen tukilaakeri tuolla kampuran päässä oikein on onko se oikea neula laakeri vai pelkkä laakeri
"holkki"
Niin ja onko kampuran pultit "venyvät" eli vaihdettava uusiin??

Anonymous kirjoitti:Eli 2.8 Efi koneen perässä on C4 automaattiaski
Ja kun koneessa oli alunperin manuaali niin minkäslainen tukilaakeri tuolla kampuran päässä oikein on onko se oikea neula laakeri vai pelkkä laakeri
"holkki"
Niin ja onko kampuran pultit "venyvät" eli vaihdettava uusiin??

koko luustavasti 15mmx21, neulalaakeri

Niin taitaa olla just tolle manuaali askille mutta turbiini ei siihen käy?
Otin just sen neulalaakerin veks kun turbiinin "kaula" ei reikään mahtunut ja nyt se on väljä pitäis olla noin millin "tilsa" välissä eli jokin liukulaakeri ilmeisesti??

No jos sulla oikeasti on C4 aski siinä, niin nelkun turbiinissa saatto olla eri kokoinen crank pilot kuin kolmosessa. Jos se aski on kuitenkin C3, niin kuulostaa sille, että vetolevyn ja akselin välistä puuttuu semmonen vajaa 20mm paksu palikka jossa on keskellä sopivan kokoinen reikä turbiinille.

Jep aski on C4...
Kuviakin on jos jotain tämmöinen projekti kiinnostaa...
Voin pistää linkin
Niin aski on ollut kiinni mustagissa joten siinä on hivenen eroa C4 joka on ollut jossain sierrassa kiinni. hännän pituudessa ja laatikon takimmaisessa kannakseessa on jonkin verran eroa niin ja turbiini kopan kiinnityksessä!?
Sisus kalut presiis samat...

Paitsi että Sierrassa ei ole ollut C4-laatikkoa. Ekoissa oli C3 jonka korvasi nelivaihteinen A4LD.

C4/C3 ei edelleenkään ole keskenään vaihtokelpoisia osia jo pelkästään sen takia että nelkku on tuumamitoilla.

Kuullostaa aika tavalla meikkikseltä lähteneeltä paketilta...

Voorttimies: Jos loota on ollu sierrassa kiinni, ei se sitä tarkota, että se olis alunperin ollu siinä...

Ja turbiini ei tarvitse tukiLAAKERIA, vaan holkin. Eihän se pyöri suhteessa kampuraan, eli pelkkä keskitys riittää.

Tero: Oliko tavarassa jotain reklamoimisen aihetta?

ylimark kirjoitti: Voorttimies: Jos loota on ollu sierrassa kiinni, ei se sitä tarkota, että se olis alunperin ollu siinä...

Ei tarkoitakaan. Tosin kommentti "aski on ollut kiinni Mustangissa joten siinä on hivenen eroa C4:ään joka on ollut jossain Sierrassa kiinni" antaa ymmärtää, että tarkoitetaan laatikkoa joka on kuulunut Sierran vakiovarustukseen. Ja Sierrassa ei edelleenkään ole ollut C4:ää, enkä näe edes mitään järkeä siinä että laitetaan tuollaiseen tuhannen kilon autoon tuollainen muinainen TOLKUTTOMAN painava valurautamötikkä alle - sikäli kuin se edes mahtuu sinne. Mutta kukin tietysti tekee niinkuin huvittaa.

Voorttimies kirjoitti:

ylimark kirjoitti: Voorttimies: Jos loota on ollu sierrassa kiinni, ei se sitä tarkota, että se olis alunperin ollu siinä...

Ei tarkoitakaan. Tosin kommentti "aski on ollut kiinni Mustangissa joten siinä on hivenen eroa C4:ään joka on ollut jossain Sierrassa kiinni" antaa ymmärtää, että tarkoitetaan laatikkoa joka on kuulunut Sierran vakiovarustukseen. Ja Sierrassa ei edelleenkään ole ollut C4:ää, enkä näe edes mitään järkeä siinä että laitetaan tuollaiseen tuhannen kilon autoon tuollainen muinainen TOLKUTTOMAN painava valurautamötikkä alle - sikäli kuin se edes mahtuu sinne. Mutta kukin tietysti tekee niinkuin huvittaa.

Valurauta?? Sitten se on FMX, ei mikään C4.

Tuota aloin itekki miettiin,että mulla
tais kyllä aikoinaan C neloset olla
hiukan kevyempää valua kuin rautaa.

No oli mitä metallia hyvänsä, paljon se painaa ainakin.

Jos ei paina tarpeeks, niin hommaa C6:n ja 9 tuuma perän