:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

No nyt iski sellanen paha homma, että V6 ottaa hyvin kierroksia, mutta vain hetken aikaa. Kaasarina toimii 38/38 DGAS taikka ES.

Eli yli 4000 ku lataa kierroksia koneeseen, niin ne ei pysy kuin hetken aikaa, sitten rupee luumahtamaan (veto häviää kokonaan). Tuntuu niinkuin kaasari menisi tyhjäksi bensasta.. Tehot palaa kun päästää kaasun ja hetken päästä taas painaa kaasua, ja sitten taas sama homma.

Ei pysty ottamaan kisaa kenenkään kanssa, koska kone rupee vetämään vasta siinä 4000 kieppeillä ja sillos se rupee luumahtelemaan jo. Eikä pysty ajamaan yli 140, kun ei pysty ottamaan enempää kierroksia.

Autossa on sähköinen bensapumppu, mutta sierran alkuperäinen paineensäädin välissä. Pitäisikö tuo paineensäädin ottaa pois käytöstä kokonaan?

Jos joku ymmärsi jotain niin voisi kertoa mikä vikana luultavasti kaasarissa? Pelkästään säädöt vai jokin muu. Ja kärjetön sytytyss löytyy..Imuilman esilämmitystä ei ole.

Vika on ilmaantunut pikkuhiljaa. Kolmosellakin kun yrittää kiihdyttää "loppuun asti" niin se rupee 5 tonnin paikkeilla hyytymään ja nykimään. Sitten ku löysää kaasun ja ajaa hetken tasasella kaasulla, ni taas toimii hetken aikaa kiihdytyksessä normaalisti.

Miten ilmenee kaasarin jäätyminen? Kai se sit sammahtais kokonaan?
Ihan niinku bensan saanti loppuis kokonaan..

Kuinkas vanha suodatin?
Onkohan tankin korkissa hengitysreikää,ettei imase alipainetta sinne?
Omassa kutosessa ei ollut mitään paineensäädintä,tosin ei se sähköpumppukaan kovin kummoinen ollut..mutta eipä tuo vakio tarvikkaan.
Tankissa voi olla jotain paskaa..
Ja kun jäätää nollakelillä,niin mulla ainakin ei muuten vaan tahdo pysyä käynnissä,varsinkaan tyhjäkäynnin lähellä,yläkierrokset on kyllä löytyneet.

Nii ja koppakin on sierra eli tankki on sierran, en tiiä sen tankin huohotuksista..

Suodatin pitäis olla aikasten uusi, täytyy se nyt vielä kattoo.
Mites toi polttoaineen tulo ja paluu pitäis hoitaa oikeaoppisesti?
Eli tankista sähköpumppu imee (pumppu konehuoneessa), lykkää paineensäätimelle, paineensäädin palauttaa ylimääräiset tankkiin. Paineensäätimeltä kaasariin. Kaasarissa on ulostulokin, mutta se on tulpattu. Saako siitä bensaa toiseen kaasariin, vai onko siinä kaasarissa ns. paineensäädin? Eli voi poistaa sen auton oman paineensäätimen ja laittaa pumpulta letkun kaasariin ja kaasarista tankin paluuseen?

Ei kai kaasarissa ole muuta säädintä kun neulaventtiili,jos antaa periksi niin voi tulla käynti ongelmaa ..mutta niinpäin että liikaa bensaa,eli ei varmaan sun autossa sitä ongelmaa ole.
Kai se pumpun tuotosta riippuu että tarviiko sen säätimen..
jos on alkuperäistä kaikki niin eniten epäilen just sitä tankin alipainetta tai roskaa jossain.
Ja se alipainehan on helppo tarkistaa,kun hyytyy niin korkki auki.
Huomaa kyllä jos se imaisee avatessa.

Mites kaasarin bensapinta?

Taunusmies Jussi kirjoitti:Mites kaasarin bensapinta?

Sitä kyllä vois kokeilla nostaa.. (ei kai sitä laskea tarvii?). Mistäs sen näkee, missä kohtaa se on hyvä? Joissain vehkeissä on sellanen linssi siellä kammiossa..

Ja se käy ja kukkuu muuten ihan normaalisti, paitsi just pienen hetken päästä niillä yläkierroksilla.. En usko että liikaa bensaa. Täytyykin käydä koittamassa tota alipainehommaa, ajaa vaikka korkki auki ja jos vielä temppuilee niin homma ei ollukaan selvä..

Joo.. Ei vaikuttanu tuo korkitta ajo. Täytyy ilmeisesti nostaa bensan pintaa.

Mitäs toi sähkönen bensapumppu tykkää siitä, jos se on kytketty suoraan kaasariin?. Esim. tyhjäkäynnillä ei mee paljonkaan bensaa ja pumppu pumppaa täysillä. Vai oliko niissä sähkösissä pumpuissa joku venttiili, että rupee kierrättämään bensaa pumpun sisällä?

Eli onko se sierran paineen säädin aivan turha kapistus siinä välissä?

Periaatteessa se pumppu vaan hidastaa tahtia kun painetta tulee,mutta tosiaan jos se on alkuperäinen kapistus se paineensäädin,niin vois luulla että se on ihan suunniteltu tarpeeseen.
Ei kai se muuta kun alkaa tulvimaan jos se pumppu antaa liikaa painetta sille neulaventtiilille..eli se venttiili korkkaa.
Ei mulla noissa tarvikepumpuissa ole koskaan sellaisia ollut..
Yks mikä tuli mieleen,että jos se uimurin koho olis täyttynyt vähäsen,sitä on harvakseltaan käynyt.

Nii siis se paineensäädin kuuluu siihen autoon ja V6 on caprista ja sähköpumppu kaupasta. Se säädin on ollu alkuperäinen siihen vanhaan 1.6:een. Jos se säädin onkin mitoitettu 1.6:sta varten..

Nii, onhan toinen uimureista voinu täytyy pikkuhiljaa. Ku kokoajan rupee temppuilemaan enemmän ja enemmän.. Täytyykin jokupäivä ottaa se kaasari auki ja kattoo tilanne.

Mulla oli aikoinaan yhdessä Tanessa 2.3 V6 vakiolla Solex-kaasarilla ja niitä ruokki Facetin SolidState-sähköpumppu. Siinä ei ollut mitään paineentasaajaa eikä mitään ongelmia ilmaantunut sinä aikana kun auto minulla oli. Päinvastoin lähti aina käyntiin helkkarin hyvin ja kakkua riitti kierroksillakin. Vanha mekaaninen pumppu oli niin sohlo että jos bensa pääsi loppumaan, sitä sai sahata melkein akun kuivaksi ennenkuin bensa tuli kaasarille asti. Sen takia sen siihen laitoinkin kun nuorena poikana oli rahat sen verran tiukilla että tuota bensan loppumista tapahtui aina silloin tällöin. Kaiken lisäksi sähköpumppu toimi hyvänä bensanloppumisen varoittimena - kun se alkoi pitää surinaa, tiesi että puoli kilsaa pääsee vielä. Useimmiten se riitti huoltikselle asti.

Samalla se oli näppärä varkaudenesto, koska pumpun virrat meni katkaisijan kautta. Jollei virtoja kytkenyt päälle, niin ei montaa sataa metriä päässyt ennenkuin kone kuoli.

Mites toi, jos jokukerta innostun ruiskua hommaamaan tuohon 3.0 essexiin, niin onko siihen koneeseen olemassa mitään ruiskuimusarjaa? Käykö 2.8:n ruiskuimusarja siihen? Ja K-jetti ilmeisesti kannattaa asentaa?

Sitten siitä asennuksesta.. Mitäs kaikkea mun pitääkään siihen koneeseen/autoon hommata? Haulla sain aika paljon selville..
Eli ainaski seoksensäätöyksikkö (ilmanmäärämittari ja polttoaineen jakaja), polttoainepumppu, ?polttoainevaraaja?, paineensäädin, suuttimet, imusarja ja mahdollisesti se polttoaineen välisäiliö.. Paluuputki tankkiin autossa jo onkin.

Olikohan siinä tärkeimmät? Vai unohtuiko joku oleellinen..

jani kirjoitti:Nii siis se paineensäädin kuuluu siihen autoon ja V6 on caprista ja sähköpumppu kaupasta. Se säädin on ollu alkuperäinen siihen vanhaan 1.6:een. Jos se säädin onkin mitoitettu 1.6:sta varten..

Nii, onhan toinen uimureista voinu täytyy pikkuhiljaa. Ku kokoajan rupee temppuilemaan enemmän ja enemmän.. Täytyykin jokupäivä ottaa se kaasari auki ja kattoo tilanne.

Mä kokeilisin ensiksi jättää sen paineensäätimen pois välistä. Kaverilla oli samanmoisia oireita ihan normi OHC Sierrassa ja juuri paineensäädin aiheutti sen. Se otettiin vaan pois välistä ja taas toimi.

Niin ja eihän tästä ole montaa viikkoa kun kaverin pelto-orionin bensanpuutostilan syy oli juuri tuo säädin. Siinäkin säätimeltä paluuletku tukkoon ja taas sai kone tarpeeksi bensaa.

Dodii.. Nyt mennään eikä meinata. Elikkä, "vika" oli tuossa monien epäilemässäs paineensäätimessä. Poistin sen käytöstä ja pistin pumpulta suoraan kaasariin letkun, johan lähtee.. Nyt kiertää ja pitää kierrokset oikein mukavasti. Ilmeisesti se on tukkeessa tai sitten se ei vaan riitä essexille .

Kiitoksia kaikille vastanneille ja etenkin niille jotka vastasivat 7 oikein ja lisänumerot. Tuo oli meinaan helpoin vika korjata -> vaihtoi vaan letkujen paikkaa..

Sitten vielä hiukan kaasarin säädöistä. Siellä ihan alhaalla kun on molemmin puolin seoksen säätöruuvit, niin kumpaan suuntaan niitä oikeen käännettiinkään, jos haluaa esim. lisää soppaa koneeseen (tehoa)?

Entäs mitäs suuttimia pitäis vaihtaa isommaksi? Pääsuutin?

Ne ihan alhaalla olevat suuttimet on vaan tyhjäkäyntiä varten..
eli läppien alla ,ei mitään vaikutusta kaasupolkimeen.