:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eli käykö Saabin kanget suoraan 2litraseen koneeseen?Joutuuko mäntiä sorvata matalemmaks vai miten?Kaveri kaupitteli 2litrasta ohc:tä,saabin kankia,ruisku imusarjaa,pensapumppua ja paineensäädintä.Ruiskupaketti kiinnostais mutta pitäis hommata siihen vielä kaasuläppä,ilmamäärä mittari ja suuttimet,eli edukkaammaks näyttäis olevan tuplat..

Saabin veiveillä joutuu käyttään niitä legendaarisia kuplan mäntiä. Saabin veivit kun on öbaut 6mm pidemmät kuin Oharin omat.

Ja jos lohkokoodi on 205 joutuu 4:sen kohdalta mittatikun puolelta ottamaan pirralla aavistus pois(0.5-1.0mm) .......vain veivin kohdalta,muuten ei pyörähdä ympäri! HELPPO HOMMA! ilman tätä koodia olevaa lohkoa ei tarvi pirrata!

Okei,mutta jostain kuulin että alkup. männästä voi sorvata sen verran mitä se tulee dekkitason yli noilla saabin kangella :?: Ja lohko on 207merkinnöillä.

sorvaus on aina heikentävä tekijä joten suosittelen suosiolla VW kuplan mäntiä!...(ovat vakiona jo takomäntiä). maksavat lautamäki racingi:ssä n:211€ sarja.

autopiha kirjoitti:sorvaus on aina heikentävä tekijä joten suosittelen suosiolla VW kuplan mäntiä!...(ovat vakiona jo takomäntiä). maksavat lautamäki racingi:ssä n:211€ sarja.

ja tämän jälkeen lohkosta joutuu höyläämään muistaakseni 0.6mm dekkitasosta jos haluaa männät lohkontasolle

Ja sitten sellainenkin asia, että 205 orkkisveivit on melkoisen vahvat ja kestää aika suuria tehoja ennenkuin koneen kesto rupeaa olemaan kangista kiinni. Että siinä mielessä en ymmärrä miksi sinne jotain Saabin kankia pitäisi alkaa laittamaan.

Varmaan just sen takia että ne kuplan takomukit on reippaasti halvemmat ku vastaavat suoraan sopivat. Lisäksi veivien pituus vaikuttaa kampikulmaan/kampisuhteeseen, en tosin tiedä parantaako vai huonontaako noi saabin veivit tilannetta.
edit: Haluisin nähdä sen koneen joka käy 6mm sorvatuilla vakiomännillä :twisted:

Saabin kanget parantaa kampikulmaa, kun kerran pienenee.

Itse varmaan laittaisin cossun männät ja kiertarit, jos sattuisi olemaan sopivasti myynnissä, jos ei, niin sitten saabin kanget+mahlet.

On kyllä ainainen tappelu näistä männistä ja kangista, mitä 2l koneeseen isketään

vakio kangilla ja männillä olen tullu toimeen, nuissa konerikoissa mitä on vastaan tullu ongelma ollu lähinnä voitelussa, laakereissa ja muissa kulumissa.
eli jos alle 200hp virityksestä puhutaan pitäisin alakerran erikoisosia turhina

p3 kirjoitti:vakio kangilla ja männillä olen tullu toimeen, nuissa konerikoissa mitä on vastaan tullu ongelma ollu lähinnä voitelussa, laakereissa ja muissa kulumissa.
eli jos alle 200hp virityksestä puhutaan pitäisin alakerran erikoisosia turhina

näin on... :idea:

No jeps.Eipä niitä sitten kantsi ostaa.

ft79 kirjoitti:

p3 kirjoitti:vakio kangilla ja männillä olen tullu toimeen, nuissa konerikoissa mitä on vastaan tullu ongelma ollu lähinnä voitelussa, laakereissa ja muissa kulumissa.
eli jos alle 200hp virityksestä puhutaan pitäisin alakerran erikoisosia turhina

näin on... :idea:

Jaahas, tuli sitten tänään scorpparista 4. sylinterin veivi öljypohjasta läpi moikkaamaan kuskia... Muuten kone piti olla melkein kunnossa, mutta mistä lie taas tuokin johtunu. 2.0 efi tuli varmaan vaan tiensä päähän 360 tkm ajettuna ja veivi napsahti keskeltä katki... Tosin tehoistakin oli jo puolet hukassa

No hyvinhän tuo kesti vitutuksissa ajaa kolmella sylinterillä ilman öljyjä pari kilometriä takasin pihaan

aina noita tulee...
on tuolla hallin nurkalla escon 1.3 valencia
mistä tuli lohkonkyljestä ja öljypohjasta...
täytyy laittaakin kuvia galleriaan...