:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

onkohan pedal boxi laillinen katuliikenteessä vai pitääkö olla tehostetut jarrut aina. badal boxilla sais tanarin jarrujen kumimaisuuden pois

taunusstyle kirjoitti:onkohan pedal boxi laillinen katuliikenteessä vai pitääkö olla tehostetut jarrut aina. badal boxilla sais tanarin jarrujen kumimaisuuden pois

teräspunosletkuilla sais jarrujen joustamisen pois
laillisuus on katsastajan kuukautiskierrosta kiinni ja konttorista
pebal boxilla sais etu/taka jarrusuhteen säädettäväks

käsittääkseni pitäisi olla laillinen,kunhan et laita eslle sitä säätö mulikkaa. Onhan niitä ralliautojakin rekisterissä ja katsastettuina vaikka löytyy pedalbox. jarrutehostin ei ole pakollinen,kysehän on vain jarruvoimasta ja jos sen saa riittäväksi(ja saahan sen) niin ei muuta kun tehostin mäkeen! vinkki:laita wilwoodin 635 sylinteri etujarruille ja 700:nen takajarruille.

heka kirjoitti:

taunusstyle kirjoitti:onkohan pedal boxi laillinen katuliikenteessä vai pitääkö olla tehostetut jarrut aina. badal boxilla sais tanarin jarrujen kumimaisuuden pois

teräspunosletkuilla sais jarrujen joustamisen pois
laillisuus on katsastajan kuukautiskierrosta kiinni ja konttorista
pebal boxilla sais etu/taka jarrusuhteen säädettäväks

mulla on jo siinä teräspunosletkut

Taunuksessa on "NAP" eli neste alipaine tehosteiset jarrut ja ainakin veljen capriin katsastussetä vaati tuon alipainetehostajan, koska siitä on maininta rekisteriotteessa.

mutta saakos siihen laittaa sähkösesti tehostetut jarrut? monesti on käyny mielessä pistää scorpiosta se absien sähkösesti tehostettu pääjarrusylinteri ilman niitä abseja. ja saakos tuosta scorpion pääsylinteristä minkalaisia säätöjä pihalle?

autopiha kirjoitti:käsittääkseni pitäisi olla laillinen,kunhan et laita eslle sitä säätö mulikkaa. Onhan niitä ralliautojakin rekisterissä ja katsastettuina vaikka löytyy pedalbox. jarrutehostin ei ole pakollinen,kysehän on vain jarruvoimasta ja jos sen saa riittäväksi(ja saahan sen) niin ei muuta kun tehostin mäkeen! vinkki:laita wilwoodin 635 sylinteri etujarruille ja 700:nen takajarruille.

Miten helposti nuo mainitsemasi Wilwoodin jarrut saa Taunukseen laitettua? Entä mistä Wilwoodeja yleensäkään voi ostaa?

wilwoodeja myy yleensä kaikki kilpatarvikkeita myyvät liikkeet! sen saa niin sanottuna rakennus-sarjana,joka on helppo asennettava(ainakin escorttiin) ja varmaan pienillä modifoinneilla myös tanikkaan. Ota koko jarrupoljin paketti suosiolla pöydälle ja ala siihen sovitteleen ostamaasi telinettä(johon sylinterit tulevat kiinni)HUOM!!!! OLE TARKKANA JARRUSYLINTERIEN TYÖNTÖTANKOJEN PITUUDEN SUHTEEN"ÄLÄ LYHENTELE"!! vaan sovittele teline siten, että liikerata on oikea ja jää säätöjä molempiin suuntiin!!........huomaat kyllä idean kun pyörittelet osia vähän aikaa ja äläkä TOSIAAN ähise väkisin kojelaudan alla VAAN poljin paketti pöydälle!! SUOSIOLLA! jarru neste säiliöt tulevat konehuoneeseen YLEMMÄS kuin sylinterit. Kaikki löytyy yleensä samasta paikasta? OULUSTA :arrow: OSATUONTI JUHA JUNNIKKALA (googlelta) en muista :? :? kyllä se onnistuu

Lautamäki ainakin myy Wilwoodeja.
Kokonaan toinen asia sitten on kannattaako katuautoon ruveta pedalboxia tekemään. Ei sitä näemmä kilpurissakaan tarvi, välttämättä. Se mitä siellä putkien toisesta päästä löytyy vaikuttaa enemmän.

Jari H kirjoitti:Lautamäki ainakin myy Wilwoodeja.
Kokonaan toinen asia sitten on kannattaako katuautoon ruveta pedalboxia tekemään. Ei sitä näemmä kilpurissakaan tarvi, välttämättä. Se mitä siellä putkien toisesta päästä löytyy vaikuttaa enemmän.

Jep jep, mua kiinnosti nimenomaan nuo Wilwoodin jarrusatulat ja niiden asennus, ei niinkään pedal box...

Burton/Rally Design löytyy valmista sarjaa Wilwoodeilla ja Caprin jäähdytetyillä levyillä, Escoon tosin mutta menee pökkäämällä Taneenkin.
Lautamäeltäkin jotain sarjaa löytyy.

Jos pääsylinterillä ei riitä ns.potkua,niin kulmissa saa olla vaikka kymmen mäntä hässäkkä niin ei löydy tehoa.......joten kyllä pääsylinterillä(kin) on SE suuri tehtävä! ei liiku muutoin osat....ei.

Mutta yllättävän usein sitä potkua löytyy. Hyvä esimerkki löytyy kaveripiiristä. Hepuilla on endurance Manta, siinä on vakio pääsylinteri/toimimaton tehostin. Joka nurkassa Alconin 4-mäntä satulat ja 300mm levyt. Kyllä pysähtyy.

Se on totta,että voi riittää,mutta se on vaan manta esimerkki.Joissakin automerkeissä on kapasiteettia vaan ei kaikissa! itselläni rs 2000:ssa on pedalbox ja etuselle 750:nen ja taakse 700:nen wilwood......siis pääsylinterit! etujarruna 4-mäntä woodit,takana saabin levyt..........................ja VITTU!! en ole tyytyväinen vieläkään!!!! ps:kunhan saan ajettua viikon päästä suopunkirallin niin lähtee jarruhärdellit levälleen!! (epäilen toiiminta häiriötä )

Ainakaan niillä halvimmilla Wilwoodeilla ei tee mitään. Senkin jätkät ehti kokeilla, satulat joustaa. Varmaan ne billet Wilwoodit on ihan jees.