:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Muutama kysymys olisi:


KCv6t3 kokemuksia, millä kierroksilla käy tyhjäkäyntiä? sopiiko normaaliihkoon(=pieni kaahaus tarvittaessa) jokapäivä käyttöön?

2.8 nokat .Jos ruiskun ja kaasarikoneen nokka-akselit on vierekkäin niin erottaako silmällä tai mittaamalla vai onko jotkut merkit.?

onkos 2.8 nokissa(kaasari-ruisku) "vireyseroa" kuinka paljon?

Löytyykö jostain 2.8 vakionokkien nostot ja asteet?



Hakutoiminnolla ei onnistanut..lienee ollut ennenkin juttua


-vk-

Tuo t3 on jotain 290 asteen tietämillä, joten menee aika yläviritteiseksi kone. Jotain tälläistä muistaisin lukeneeni capriclubin sivuilta.

v6t31 on ainakin sellanen nokka että venttiilit menee kiinni ja aukee samassa asteluvussa = päästöistä vaikea saada menemään läpi.(mulla on toi nokka) tyhjäkäyntiä käy normaalisti 800-1000rpm, miten säätää, lähtee vetää kivasti 3000rpm jälkeen, isoilla vaihteilla turha yrittää kiihdyttää motarilla, tai riippuu perävälityksestä ihan kiva nokka

power band
2500 - 6500

duration
284 Deg

timing
32/72 72/32

full lift
110 Deg

valve lift(mm)
I 11.20 E 11.15

tanari kirjoitti:v6t31 on ainakin sellanen nokka että venttiilit menee kiinni ja aukee samassa asteluvussa = päästöistä vaikea saada menemään läpi.(mulla on toi nokka) tyhjäkäyntiä käy normaalisti 800-1000rpm, miten säätää, lähtee vetää kivasti 3000rpm jälkeen, isoilla vaihteilla turha yrittää kiihdyttää motarilla, tai riippuu perävälityksestä ihan kiva nokka

power band
2500 - 6500

duration
284 Deg

timing
32/72 72/32

full lift
110 Deg

valve lift(mm)
I 11.20 E 11.15

jep, kiitän.Päästöistä ei väliä kun tuo farkku on -77 eli ei mitata.

-vk-

Otan ylös tämän. Elikkä vähän tietämätön vielä noista nokka-akseleista, mites on nuo 2.3 v6 vakio-nokan lukemat sun muut asteet?

Nokka-akseleista riitttäis juttua pitempäänkin ja mielipiteitäkin jakaantuu todennäköisesti suuntaan jos toiseen. Kohtuu hyvä sepustus nokka-akseleista ja niihin liittyvistä parametreistä on kirjassa "uusi moottoritekniikka: virittäminen ja säätäminen" / A.graham bell , ALFAMER.

tuossa taulukossa on joitain arvoja mitä olen löytäny korjauskirjoista.
http://www.vkukko.fi/ford/v6data.htm

Jos oikein haluaa kunnolla tutustua nokkien asteisiin niin ne pitää melkein ite mitata.Eli valmistajat ilmoittavat asteita eri lailla ja liioitellustikkkin.Mittaukseen tarvitsee perustietämyksen lisäksi heittokellon(mittakellon) , astelevyn ja pukin(telineen) jossa nokkaa
voi pyöritellä ja astelevystä katella milloin nokat aukeaa ja sulkenee.
Noston voi mitata työntömitalla nokan päästä mitta ja perusympyrästä mitta , ja vähentää ne toisistaan.

V6 nokkien kanssa ja niitä hankkiessa on syytä muistaa että nokkalaakerikoko vaihtuu jossain 1982 tietämillä, en muista enää tarkasti.

Nytte jälkeenpäin voin todeta tuosta v6t3 nokasta että oli vähä turhan raju katukäyttöön. Veto lähtee ylhäältä ja hienosti parkuu yli 7000 rpm tuplavenajousilla.Paljo enempää viittiny kierrättää kun ei ollu tuossa koneessa ARP-pultteja vaihdettuna.
Bensaa vei 18 l /100 km mutta nokka ei ollu välttämättä vielä täysin oikein ajoitettu eikä pystydellorto tydellisesti säädöissään. Tehoa tuntui löytyvän mukavasti vaikkei paperilla mitattukaan. Kasasin toisen koneen tuohon farkkuun ja sinne hulahti v6t2 josta ei ole vielä ajokokemuksia.

Juujuu no kiitoksia lukuisista vastauksista!

Itsellä on vaan sellaista mielessä, että tosiaan nokan vaihtoa jossain vaiheessa. Saisi olla enempi alhaalta vääntävä, kuin tuolta ylhäältä.

Löysin tuolta "Rallyrace:n" sivuilta tuollaisen nokan, "BP285...2200-6800rpm...282...10.57".
"suuntaa antava teholisä BP285 > 20 bhp"

Olisikohan tuo liian raju kans katukäyttöön?

Toinen vaihtoehto on sitten tämä "BP270...1500-6500rpm...272...10.24"
ja teholisä olis tuossa BP270 se 15bhp.

Ja itselläni on tuossa tanessa 2.3 V6 ja kaasarina Weberin 38/38 DGMS.
Nuo teholisät rupes noissa kiinnostamaan, ja tosiaan ku vääntöä vielä samaan pakettiin saisi niin aika kiva olis!

No mutta ne joilla tietoa tai kokemusta niin vastauksia kiitos!

Niin ja tuossa tuo Rallyracen sivu mistä sain näitä juttui: http://www.rallyracefin.fi/ford-erikois ... 20Koln.pdf

Paussi kirjoitti:Itsellä on vaan sellaista mielessä, että tosiaan nokan vaihtoa jossain vaiheessa.

Osta multa käyttämätön V6T2 nokka uudemman malliseen moottoriin, eli isoilla laakereilla oleva.

Minulla on 2.8:ssa V6T1 nokka ja Kent Cams ilmoittaa asteiksi 270/280. Kellotin sen nokan, kun se minusta oli varsin raju suhteessa ilmoitettuihin arvoihin, mutta ihan kiva katukäytössä. Todelliset asteet oli 285/285.

KCV6T3 nokka on vähän turhan raisu kaupunkiajoon, mutta kyllä silläkin pärjää. Alle 2000rpm veto on todella heikko.

raimo kirjoitti:

Paussi kirjoitti:Itsellä on vaan sellaista mielessä, että tosiaan nokan vaihtoa jossain vaiheessa.

Osta multa käyttämätön V6T2 nokka uudemman malliseen moottoriin, eli isoilla laakereilla oleva.

Minulla voisi olla kiinnostusta tuohon nokkaan. Kyselinkin noita jossain vaiheessa tuolla puristussuhde topicissa mutta silloin ei pintaan noussut yhtään.

Itselläni olisi nokka mutta se on noilla pienemmillä laakereilla ja jää tältä erää hyllyyn.

Laittele vaikka hintatietoa priva-viestillä.

Kun kerran tällainen topic löytyy, onko joku tutkinut turbokäytössä mikä olisi hyvä nokka v6:ssa? Tai osaisi sanoa ihan nokan specsien mukaan hyvän?

raimo kirjoitti:

Paussi kirjoitti:Itsellä on vaan sellaista mielessä, että tosiaan nokan vaihtoa jossain vaiheessa.

Osta multa käyttämätön V6T2 nokka uudemman malliseen moottoriin, eli isoilla laakereilla oleva.

Minkäs tuntuinen nokka tämä on sitten ajaa? Onko ylhäältä vai alhaata vetävä enempi?

Paussi kirjoitti:

raimo kirjoitti:

Paussi kirjoitti:Itsellä on vaan sellaista mielessä, että tosiaan nokan vaihtoa jossain vaiheessa.

Osta multa käyttämätön V6T2 nokka uudemman malliseen moottoriin, eli isoilla laakereilla oleva.

Minkäs tuntuinen nokka tämä on sitten ajaa? Onko ylhäältä vai alhaata vetävä enempi?

Aikas mukava, omassa kutosessa on t2. Vetää mukavasti pienillä ja jaksaa kiertääkin. Selvä piikki tulee hiukan 3000rpm jälkeen.

No voiha hitto, kyl kuulostaa iha hyvällekki Laitanpa yv:tä kyseiselle henkilölle joka tuota tarjos.

Auttaako viritysnokkien alavääntöön, jos muuttaa virranjakajan ennakkokäyrää sillain että pienemmillä kierroksilla antaa enemmän ennakkoa kuin normaalisti ja maksimiennakkoa rajoitetaan jonnin verran.
Jossain viritysoppaassa joskus muistaakseni noin neuvottiin