:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kuinkas täällä kerhon piirissä on tavattu noita täysprojekteja laitella ja nimenomaan korin osalta?
Lähinnä kiinnostaa, että kannattaako massanpoiston jälkeen hiekkapuhaltaa pohja ja muut paikat poislukien pintapellit ja hitsata sitten kaikki reiät umpeen vai toisinpäin, eli paikata yksi kohta kerrallaan ja lopuksi puhaltaa kori puhtaaksi?
Tuota haperoa tuntuu riittävän aivan kotitarpeiksi asti...

ekaks kannattaa valita hyvä kori

mä oon tehny niin että kesän mittaan takakontin rälläköin ruosteet veks ja uutta peltiä tilalle samoin eteen uutta peltiä, nyt löysin vielä yhden ruostepaikan se pitää kattoa nyt talvella..

pikkuhiljaa ku tekee nii voi saada auton joskus nippuu, mutta se vaatii jo kamalaa inspiraatiota ja kiintymistä autoon jos sen ihan osiks purkaa ja tekee alusta asti ja saa sen jälkeen sen vielä takasin nippuunkin, ei ole ainakaan mikään ihan talven projekti sellainen

tanari puhuu asiaa

Tehro kirjoitti:tanari puhuu asiaa

jep.

Pitää olla:

- paikka (siis kunnollinen)
- aikaa ( siis oikeesti)
- rahaa ( enemmän ku satanen)
- pitkä pinna
- rutosti harrastemieltä

+
- jotain mitä ei voi sanoin kuvailla( liittyy pään sisäpuolisiin asioihin)



Ite yritän korjata coupen koria siten että puhallan korjattavan kohdan
pienellä hiekkapuhaltimella ulkona ja hitsaan kuntoon sisällä. Heti oikeanlainen pohjamaali päälle ettei ruostu. Hiekkapuhallettu pinta ruostuu äkkiä.
Ite aion puhalluttaa koko korin tai siis pohjan + reunat sitte kun paikat on hitsattu ja katella sitämyöten käydä koko kosla vielä käpi.

Itelläni ongelmana on aika , liikaa kaikkee muuta elämiseen liittyvää.
Seuraava ongelma onkin raha. Kun ite ostaa kaikki hitsauskaasuista,langoista, rälläkänlaikoista jne lähtien niin rahaa menee lopuksi aika paljon. Harastuksissa ei ole kyseessä rahallisen voiton tavoittelu joten siihen menee mitä menee.


-vk-









-vk-

jos ensin puhalluttaa korin pitää tosiaan olla hyvä kuiva työtila, jo hieman kostealla ilmalla ruostuu jo kotimatkalla.

Tehro kirjoitti:tanari puhuu asiaa

ota jokupäivä migi konttii nii pääsis liimaa runkoa

Rakentelupaikasta tuo homma ei jää kiinni kun lämpimäs tallis saa tehdä... Sehän tuossa nyt on kun on jotain paikkoja koriin jo hitsaillu, niin yllättävän paljon sitä haperoa tuntuu olevan, eli saa pienen reiän esiin ja sitä paikatessa huomaa sen olevan paljon luultua suurempi. Sen takia tuli mieleen jotta jos puhalluttais koko roskan niin näkis heti kaikki ongelmapaikat.
Aikaa on sinänsä käytössä "rajattomasti" eli ei sinänsä kiirettä saada kotteroa tien päälle kun se kerran on puhdas harrasteauto... Tietysti tämä muu eläminen vähän rajoittaa tuota rakentelua.
Helpommalla (ja halvemalla) varmaan pääsis kun etsisi jostain pörssistä valmiiksi rakennetun coupen, mutta oma on aina oma ja kun sitä nyt reilu 10 vuotta on kattellu niin ei malta luopua

Sehän tuossa ruosteessa on,että on kuin jäävuori,näkyvä osa on yleensä noin 10-15 prosenttia kokonaisuudesta.
Ei voi kuin ihailla ketkä jaksaa vuodesta toiseen taistella sen pellin ja raudan kanssa,ite en oo opetellu koskaan hitsaamaan,kun kaikki hitsarit näyttää olevan aina töissä..
tai matkalla sinne.
Ja hihat on venyneet siitä jatkuvasta nykimisestä,että
"olis yks pikku homma kerkeekkös millään.."

Jos vaan on mahdollisuus (=aikaa,paikkaa,rahaa ja mielenkiintoa) niin kyllä hiekkapuhallus kannattaa - lähtee kerralla paskat pellit liikkeelle, eikä tarvii ihmetellä kun 2cm reiästä tulikin 20cm reikä hitsatessa ja putsatessa

Oma hommansa on tietenkin purkaa ja kasata. Hiekkapuhalluksen jälkeen on maalattava välittömästi, yhdessä yössä rupee ottamaan ruostetta alle. Jos viet korin jonnekkin puhallettavaksi niin kannattaa maalauttaa samalla. Ite oon käyttäny coupen keulan puhallettavana - puhallus ja maalaus makso 50e. Ei puhettakaan että oisin ite ruvennu tekeen, on sen verran sottasta hommaa

Korin suojauksesta löytyy lisää juttua foorumilta, mut perus hommana kai vois sanoa että hyvä maali alle ja vähän massaa päälle. Ite oon ollu tosi tyytyväinen Mastonin Hammer maaleihin - pitää hyvin ja värejäkin löytyy.

nooh....noooh...aikahaan näihin harrastuksiin menee ja rahaa...mut mun 76:sen taunuksen tarina on heti ku ostin niin purin sen yhdeksin isoksi osakasaksi... :? koppa kylelleen pihalle ja kompura laulaan...2,5 säkkiä myöhemmin alko oleen puhdas pohjaa myöten....auto takas talliin ja ruosteenestopohjamaali päälle...sit hitsausta,pakkelointia,hiomista,hitsausta,pakkelointia ja hiomista seuraavat 4kk siinä samalla tuli hankittua puuttuvia osia ja uusia tiivisteitä....projektin aloitin keväällä 2005 ja nyt menneellä marraskuulla katsastin puhtaalla leimalla... vaikka itse sanonkin auto on kuin uusi ja ei kaduta yhtään vaik tallissa tuli oltua välillä yli nukkumaanmenojan....rahaa meni mut huomattavasti vähemmän mitä olin ennakoinu...pohja muutes maalattu kakskomponetti maalilla ja pitäs pysyä....

Joo, ajattelin vielä koko keksinnön jollekkin puhaltajalle, ei kannata millään pikkukompuralla ja bilteman pillillä sitä itse alkaa puhaltaa. Tästäpä tulikin mieleen, että paljonko tuolla coupen korilla on painoa "tyhjänä" eli pelkän korin paino? Auto on tällä hetkellä tallissa pukkien päällä purettuna täysin hylyksi ja osat hyllyssä. Kokeilin tuossa nostaa koria keulasta ja helposti tuntuu nousevan, johtunee kyllä varmaan siitäkin jotta painopiste on aika takana johtuen pukkien paikoista. Ajettelinpa vain että onnistuuko korin nosto trailerille jos ottaa pari riskimpää kaveria avuksi? Toinen mitä tuumasin oli laittaa auto grilliin ja vielä grilleineen päivineen puhaltajalle. Voi vain olla aika mielenkiintoista sitä kuljetella... Niin tai näin, grilli pitää joka tapauksessa rakennella...

Kyllä sen korin miehissä heittää kyytiin,itekkin kun pilkoin varaosa-coupen
kappaleiksi,niin akselit ja moottori jne irti
sitä tyhjää koria pyöritteli miten huvitti.
Enkä ole mikään iso kautta vahva ollenkaan
elopainoa varmaan joku 65 kiloa..nostin kyljelleen ja keulaa/perää ilmaan tarpeen mukaan.Jotkut laudat alle ja niitä pitkin vaikka siirtelee niin ei tuu isoja naarmuja,jos ei pahasti naulaisia ole

sehän tietysti olis hienoa jos voisi viedä kopan korkeapaine pesuun, mutta sitte pitäis olla kyllä rahamies...
Pikkuhiljaa täytyy tuota tuossa rakennella. 10 vuotta kesti, että sai sellaisen paikan jossa viitsii jotain alkaa tekemäänkin (=oma talli). Toivottavasti ei mene toista mokomaa ennenkuin auto on tien päällä.