Sivu 1/2
Zetec:n sovitus Taunukseen??
Lähetetty: 07 Tammi 2006, 14:49
Kirjoittaja jonezy
Istahtaako zetec Taunukseen "pikkuvaivalla"?
Kaveri kertoili tuossa joskus kännipäissään, että saisi sovitettua?
Kuulemma laatikonkin saisi "suoraan" kiinni...?
Re: Zetec:n sovitus Taunukseen??
Lähetetty: 07 Tammi 2006, 15:17
Kirjoittaja Mois
jonezy kirjoitti:Istahtaako zetec Taunukseen "pikkuvaivalla"?
Kaveri kertoili tuossa joskus kännipäissään, että saisi sovitettua?
Kuulemma laatikonkin saisi "suoraan" kiinni...?
Tosta on ollu juttuu joskus tässäkin foorumissa, löytyisköhän haulla...
Re: Zetec:n sovitus Taunukseen??
Lähetetty: 07 Tammi 2006, 15:45
Kirjoittaja ft79
jonezy kirjoitti:Istahtaako zetec Taunukseen "pikkuvaivalla"?
Kaveri kertoili tuossa joskus kännipäissään, että saisi sovitettua?
Kuulemma laatikonkin saisi "suoraan" kiinni...?
sovittelu projekti alkaa tässä tämän kuun aikana...
-on siinä vähä hommaa...
mm:
-öljypohjan joutuu muokkaamaan jostain..Esim: sierra 1.8 cvh..
-koneen korvakkeet tehtävä ite...(aika hankalaa kun pitää saada kone
oikeeseen kohtaan..ettei tartte tehdä kardaanille mitään...
-vesiletkun lähtö vähä hankala.. ns. koneen takana...
-painelaakerin/kytkimen sovitus ongelmat...
-sähköhommat....
-kaikki muutkoset..
(kun pitäis kait leimata.... jolloin %+++++++
)
ja mitä nyt vielä vastaan tulee.....
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 00:02
Kirjoittaja Jari H
Zetecin ja 9 Typen toisiinsa sovittamisessa ei ole mitään ongelmaa.
1.8:n vauhtipyörä ja 220mm Mondeon levy koneeseen ja askin päähän tavallinen Tanen pikkulaatikon paininlaakeri. Startti Dohcista.
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 01:04
Kirjoittaja Riku
Meneekös tällaisessa koneenvaihdossa päästöt koneen vai auton vuosimallin mukaan? Mielellään faktatietoa tähän kun olen saanut eri paikoista eri infoa...
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 13:42
Kirjoittaja Mois
Burtonilta nähtävästi löytyy semmonen "adapteri" jolla se letkuliitäntä saadaan siirrettyä sieltä takaa eteen? lainaus Burtonin sivuilta: We also stock the water rail that is necessary to transfer the water outlet from the back of the head to a more accessible location.
https://www.burtonpower.com/technical/tt_zetec.html
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 15:37
Kirjoittaja MouTine
Jari H kirjoitti:Zetecin ja 9 Typen toisiinsa sovittamisessa ei ole mitään ongelmaa.
1.8:n vauhtipyörä ja 220mm Mondeon levy koneeseen ja askin päähän tavallinen Tanen pikkulaatikon paininlaakeri. Startti Dohcista.
Ei mikä tahansa Type-9, vaan nimenomaan CVH Sierran Type-9
Riku kirjoitti:Meneekös tällaisessa koneenvaihdossa päästöt koneen vai auton vuosimallin mukaan? Mielellään faktatietoa tähän kun olen saanut eri paikoista eri infoa...
Päästöt menee kanta-auton mukaan.
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 17:55
Kirjoittaja Jari H
Nimenomaan ihan tavallinen Oharin Type 9 käy em. osilla pökkäämällä Zetecin perään.
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 19:35
Kirjoittaja ft79
Jari H kirjoitti:Nimenomaan ihan tavallinen Oharin Type 9 käy em. osilla pökkäämällä Zetecin perään.
samaa mieltä muuallakin....
mutta itse ajattelin tökätä mt-75:sen tohon perään...
kun on tottunu tekee aina vaikemman kautta...
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 22:11
Kirjoittaja MouTine
Hmmm... En lähde asiasta tappelemaan, mutta perustan väitteeni siihen että Zetec perustuu pitkälti CVH lohkoon ja kytkinkopan pultitus on sama. Eli täysin eri kuin esim. OHC:ssa taikka kutosissa. Zetecithän ovat alunperi yleensä IB5 laatikolla taikka isommat MTX75:lla. Eli olen edelleen eri mieltä, mutta katsotaan asiaa jatkossa. =)
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 23:28
Kirjoittaja Riku
Kyllä Cortinan laatikko näyttää ainakin istuvan Zetecin perään aika kivuttomasti ja eikös Taunuksen ja Cortinan laatikot olekin samalla pulttijaolla.
http://koti.mbnet.fi/~setalat/cortina/s ... _4124.html
Lisää juttua samasta laitteesta
http://koti.mbnet.fi/~setalat/cortina.htm
Lähetetty: 08 Tammi 2006, 23:51
Kirjoittaja MouTine
Okei... Myönnän tietovirheeni ja jatkan tutkimista asian tiimoilta. Siltikin kummastuttaa. Mutta kuva ja teksti on painavaa tavaraa.
Lähetetty: 09 Tammi 2006, 07:39
Kirjoittaja Tinde
MouTine kirjoitti:Okei... Myönnän tietovirheeni ja jatkan tutkimista asian tiimoilta. Siltikin kummastuttaa. Mutta kuva ja teksti on painavaa tavaraa.
Edellä mainitun Cortinan zetec+2000E yhdistelmän lisäksi mulla on teossa Esco zetecillä ja sierran 5-vaihteisella, viimeksi aski oli ohc:n perässä ja
näpsäkästi se istuu zetecin peräänkin. Eli ohc, cvh, kent, pre-kent, zetec on sama laatikon pulttijako. Duratech:ssä on sitten eri, siihenkin löytyy briteistä kytkinkoppaa...
Kuvassa näkyy muuten se "waterrail" eli termostaatin siirto satsi.
Lähetetty: 09 Tammi 2006, 20:25
Kirjoittaja WSE
MouTine kirjoitti:Hmmm... En lähde asiasta tappelemaan, mutta perustan väitteeni siihen että Zetec perustuu pitkälti CVH lohkoon ja kytkinkopan pultitus on sama. Eli täysin eri kuin esim. OHC:ssa taikka kutosissa.
Vain Duratec on eri pulttijaolla. CVH/Kent/OHC sama. Mistä tuollaista "tietoa" olet saanut???
Lähetetty: 10 Tammi 2006, 08:18
Kirjoittaja MouTine
WSE kirjoitti:MouTine kirjoitti:Hmmm... En lähde asiasta tappelemaan, mutta perustan väitteeni siihen että Zetec perustuu pitkälti CVH lohkoon ja kytkinkopan pultitus on sama. Eli täysin eri kuin esim. OHC:ssa taikka kutosissa.
Vain Duratec on eri pulttijaolla. CVH/Kent/OHC sama. Mistä tuollaista "tietoa" olet saanut???
En oikeastaan mistään. Jotenkin vuosien varrella mieltänyt niin. On ollut vain noita Cologne koneita koko harrastus ajan. No hyvä että tämäkin selvisi. =) Jälkeenpäin oikein naurattaa.