:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mites kolmoskoppaissa on kytketty jarrut? Mitä pitäisi tehdä että saisi hydraulisen käsijarrun kiinni? Kuinka siis kytkeä käsijarrun kaksi jarruputkiulostuloa?

Tuomas kirjoitti:Mites kolmoskoppaissa on kytketty jarrut? Mitä pitäisi tehdä että saisi hydraulisen käsijarrun kiinni? Kuinka siis kytkeä käsijarrun kaksi jarruputkiulostuloa?

muuten helppo juttu mutta ei kelpaa katsastuksessa katuautossa pitää olla mekaaninen

Eiköhän sinne taka-akselille mene yksi jarruputki.Siihen väliin vaan hydraulisen kässärin sylinteri.Mutta lisäksi pitää tosiaan olla mekaaninen (vaijeri) käyttö tieliikenteessä.

Eihän se katsastus ole kuin kerran vuodessa

mutta nyt päästään siihen että miksi pitäisi olla hydraulinen? mulla on ainakin mekaaninenkin pelannut varsin mainiosti. toisaalta nyt pitäis levyjarrut taakse pistää niin teen sen scorpion satuloilla niin saan mekaanisen vaijereilla toimivan käsijarrusysteemin.

Mutta onkohan enää mekaaninen pakollinen???? Uudessa audissa ainakin on sähkönen taikka hydraulinen. On vaa sellanen pieni muovi vipu mitä vetää. Vaikuttaneeko että audi oli automaatti?
Oon paikallisessa volkkari/audiliikkeessä hommissa ja kysyin yheltä äijältä, et eik käsijarrun pitäis olla mekaaninen? Se sano, et ei tiiä kui ei oo mekaaninen.. varmaan audi keksiny/tehny jonkun porsaanreiän lakiin..

Uudessa passatissa käkkäri on pelkkä sähkö namiskuukkeli..

Taunusmies Jussi kirjoitti:Uudessa passatissa käkkäri on pelkkä sähkö namiskuukkeli..

Joo, no audi ja volkkari on melkeen sama asia..

jani kirjoitti:Mutta onkohan enää mekaaninen pakollinen???? Uudessa audissa ainakin on sähkönen taikka hydraulinen. On vaa sellanen pieni muovi vipu mitä vetää. Vaikuttaneeko että audi oli automaatti?
Oon paikallisessa volkkari/audiliikkeessä hommissa ja kysyin yheltä äijältä, et eik käsijarrun pitäis olla mekaaninen? Se sano, et ei tiiä kui ei oo mekaaninen.. varmaan audi keksiny/tehny jonkun porsaanreiän lakiin..

Voi olla ettei autotehtaan tarvi paljon piitata Suomen kansallisista määräyksistä. Saahan tehdas rakentaa autojakin jossa teho/paino-suhde on reilusti alle sen AKE:n keksimän 7Kw/kg

-Jimi-

onhan noita foorteissakin. isi papan -04 ford focus c-max on kans ilmeisesti sähkösellä käkkärillä. kepin paikalla on vaan semmonen pien linkku josta vetämällä takaa alkaa kuuluu surinaa ja takapyörät menee lukkoon.. ei saa vauhdista päälle perusmalleissa on niissä kuulemma normi keppi, mut tämä on ghia malli kaikilla mausteilla..

henkka kirjoitti:ei saa vauhdista päälle

Milläs sitä sitten hätätilanteessa jarrutellaan? Joutuu jenkitkin pian keksimään uuden termin kun "emergency brake" ei enää ota kii vauhdista

Taunusmies Jussi kirjoitti:Uudessa passatissa käkkäri on pelkkä sähkö namiskuukkeli..

Töissä hiukan tiedustelin tätä passatin käkkäriä, kun sellanen oli siinä vieressä.
Jos vauhtia on yli 7 km/h ja painaa käsijarrunappulaa, niin kaikki pyörät jarruttaa 70 %:n voimalla maximi jarrutustehosta. Paikoillaan kun laittaa käsijarrun päälle, niin takajarrujen yhteydessä olevat sähkömoottorit painaa jarrun päälle. Miten noiki mahtaa toimii 10 vuoden kuluttua

jani kirjoitti:

Taunusmies Jussi kirjoitti:Uudessa passatissa käkkäri on pelkkä sähkö namiskuukkeli..

Töissä hiukan tiedustelin tätä passatin käkkäriä, kun sellanen oli siinä vieressä.
Jos vauhtia on yli 7 km/h ja painaa käsijarrunappulaa, niin kaikki pyörät jarruttaa 70 %:n voimalla maximi jarrutustehosta. Paikoillaan kun laittaa käsijarrun päälle, niin takajarrujen yhteydessä olevat sähkömoottorit painaa jarrun päälle. Miten noiki mahtaa toimii 10 vuoden kuluttua

yhtä hyvin kun sähköt
10v vanhoissa autoissa nyt...
eli tuurilla pelittää...
keskimäärin ei...

siis onha noi ''sähkö'' käsijarrutkin loppupeleissä mekaanisia. sähkömoottori tekee vain sen työn minkä itseltä menee käsijarru kahvan vetämiseen.

hifistelyä... annas olla kun tulee taas 100000 astetta pakkasta ja aamulla ennen töihinlähtöä pitäis vapauttaa käsijarru niin tulee varmasti vaijeripelejä ikävä.