:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkäs jossain vaiheessa laitan tuohon käyttöfarmarin 2.3 koneeseen
k-jetronicin ja kaivelin vanhoja viestejä ja tiedostoarkistoa mutta pari juttua meni ohi tai en löytänyt.

1. sopiiko tuo 2.8i imusarja suurinpiirtein suoraan 2.3 koneeseen.lähinnä imukanavien suhteen vai joutuuko kohdistamaan.

2. Koska kyse on käyttöautosta niin ruiskun asennus täytys tehdä viikonloppuna ja niin että maanantaina pääsee sillä töihin. Eli
siihen liittyen. jos asennan paluuputken,bensapumpun taakse ja asennan ruiskun koneeseen niin toimiiko ruiku/kone yhtään ilman sähkökytkentöjä konehuoneessa ja toimiiko se kärjellisen jakajan kanssa,)Jossain tacon viestissä oli että kärjetön sytkä ehdoton.) Syy -yhteyttä en heti keksi.

Sähkökytkennöillä tarkoitan esim sitä bi-metalliliuska lootikkoa imusarjan kupeessa.

3.Tarvitaanko välisäiliötä ollenkaan jos tankiin menee paluuputki. ?


4. toimiko saabin pumppu granadan ruiksussa ? lähinnä että onko paine eroa (liikaa) ? (jossain muistaakseni luki että kutosen ruikussa on korkeampi paine)

5. mitä tapahtuu jos käytän L-jetronicin pumppua(varasuunnitelma) missä on pienempi paine.Käykö ollenkaan (pääseekö töihin) vai onko vaan ylemmät kierrokset poissa. ?


6. Tarviiko se ilmamäärä -lautashökötys olla kumityynyillä kiinni eli väpättääkö läppä töyssyissä jos korikiinnitys on liian kiinteä.?



7.Onko jollain kokemuksia k-jetronicin ja KCV6T3 nokan kanssa. ?



-vk-

Vastaan mitä osataan, viisaammat kertokoot lisää.

astriel kirjoitti:2. Koska kyse on käyttöautosta niin ruiskun asennus täytys tehdä viikonloppuna ja niin että maanantaina pääsee sillä töihin. Eli
siihen liittyen. jos asennan paluuputken,bensapumpun taakse ja asennan ruiskun koneeseen niin toimiiko ruiku/kone yhtään ilman sähkökytkentöjä konehuoneessa ja toimiiko se kärjellisen jakajan kanssa,)Jossain tacon viestissä oli että kärjetön sytkä ehdoton.) Syy -yhteyttä en heti keksi.

Sytkäpuolesta en osaa sanoa, mutta muuten ruiskuhässäkän ei pitäs bensapumpun sähköjä lukuunottamatta tarvita mitään käynnissä pysymiseen. Käyntiin saamiseksi saa sahata normaalia enemmän, koska käynnistyssuutin on poissa pelistä, mutta toisaalta ohjauspaine ja lisäilmaventtiili pysyy "kylmäsäädössä" pidempään, kun niitä ei vastuksilla lämmitetä. Näin kone käy rikkaalla aika kauan. Teoriaa siis kaikki, en oo ite mitään tällästä koskaan kokeillu...

astriel kirjoitti:3.Tarvitaanko välisäiliötä ollenkaan jos tankiin menee paluuputki. ?

Jos pidät tankin riittävän täynnä koko ajan niin ei. Ongelmat alkavat siinä vaiheessa, kun tankissa on sen verran vähän bensaa, että pumpun ottoputki pääsee haukkaamaan ilmaa, kun tankissa ei mitään loiskelevyjä ole, mitkä tämän estäisivät. Ilmaa haukattuaan pumppu yleensä pistää yhteistyön seis ja sitte saakin sahata varsin kauan, ennen kun kone taas käynnistyy, vaikka bensaa taas jo riittäiskin.

astriel kirjoitti:4. toimiko saabin pumppu granadan ruiksussa ? lähinnä että onko paine eroa (liikaa) ? (jossain muistaakseni luki että kutosen ruikussa on korkeampi paine)

Saabeissa on käytetty erilaisia pumppuja ajan saatossa, jos en ihan väärin muista, niin sieltä löytyy myös sellasia malleja, jotka toimii tän Fordin K-Jet:n kanssa. Sellasia malleja ainakin löytyy, joissa paine on liian pieni

astriel kirjoitti:5. mitä tapahtuu jos käytän L-jetronicin pumppua(varasuunnitelma) missä on pienempi paine.Käykö ollenkaan (pääseekö töihin) vai onko vaan ylemmät kierrokset poissa. ?

Taas spekulointia, muistelua, mutua ja vatia. L-Jet:lle riittää paljon pienempi paine kuin mitä K-Jet tarttee, eikä se sillon ainakaan kovin kummosesti toimi, jos ollenkaan...?

astriel kirjoitti:6. Tarviiko se ilmamäärä -lautashökötys olla kumityynyillä kiinni eli väpättääkö läppä töyssyissä jos korikiinnitys on liian kiinteä.?

Eipä ne kumityynyt niitä isompien pomppujen aiheuttamia töyssyjä pois kokonaan saa karsittua, eli eiköhän se ihan hyvin toimi ilmankin. Osan lautasen värähtelyistä karsii pois polttoaineen jakomäntä toimien eräänlaisena iskarina. Eri asia sitten, miten pitkään palikat kestää, jos täristää koko ajan niin p*leesti...

Sierrassa on ilmanputsari/määräjäkaja hässäkkä suoraan pellissä kiinni ja hyvin tuntuu pelaavan.
Taneen saa toimivan pensasysteemin, kun tekee pumpulle ulosoton tankin pohjaan. Pystyy ajamaan vähilläkin pensoilla ilman nykimistä.
Sierrassa on tällä hetkellä K-Jetti kytketty suoraan alkuperäisiin pensa putkiin ja pumppukin on konehuoneessa. Ei kuulemma toimi, vaikka hyvin toi STW tuntuu kulkevan. Sokerina pohjalla viellä tavallinen kaasari mallin tankki, ei hyvä ratkaisu.

Tossapa tuota asiaa tulikin. Ruisku toimii kärjelliselläkin, mutta kyllä kärjetön on huomattavasti parempi.

Itse toteutin ruiskun bensansaannin näin -
http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... p?pos=-912

Ei hivele silmiä, mutta toimii! Kaippa tuon ajan kanssa saa fiksummaksi, tarkoitus ois joskus tehä tuplaputket ja uus tankki keskelle perää.

Tässä kuva mun välisäiliö viritelmästä.Toimii.
http://photobucket.com/albums/d2/olskij ... IM0033.jpg

Bensapumppu pitää asettaa tankin alapuolelle tai pinnnan alapuolelle mahdollisimman lähelle tankkia mahdollisimman lyhyellä imuputkella. Imuletku ja putki sisähalkaisijaltaan 12mm. Pumppu itsessään ei ime suuremmin, vaan bensan pitää saada vapaasti virrata pumpulle.

Bensalinjat painetta kestävällä muoviputkella.

MouTine kirjoitti:Bensapumppu pitää asettaa tankin alapuolelle tai pinnnan alapuolelle mahdollisimman lähelle tankkia mahdollisimman lyhyellä imuputkella. Imuletku ja putki sisähalkaisijaltaan 12mm. Pumppu itsessään ei ime suuremmin, vaan bensan pitää saada vapaasti virrata pumpulle.

Bensalinjat painetta kestävällä muoviputkella.

Jep. Järkevimmältä vaihtoehdolta näyttäis yhtäkkiä se että poraa tankin pohjaan uuden lähdön. Tuossa farkussani on fiat:in muovitankki joten kaipa siihen lähdön saa. Yläpuolen kierrekorkkianturisysteemiin saa paluuputken.
Välisäiliötä ei siten tarvittane. Paineilmamuoviputki saattanee kestää bensaa , piää kysyä ku hakee. ruiskun asennus alkanee vasta helmikuun aikana koska toinen ruikusatsi on vielä postissa tulossa ja olkapääleikkaus uutenavuotena vie tammikuun ruuvaukset lomille.



Puuttuu vielä: , suuttimien kiinnitysprikat, imusarjatiiviste, imukopan tiivisteet,ilmansuodatin,. ja kaiketi jotain muuta pientä.

-vk-

astriel kirjoitti: 5. mitä tapahtuu jos käytän L-jetronicin pumppua(varasuunnitelma) missä on pienempi paine.Käykö ollenkaan (pääseekö töihin) vai onko vaan ylemmät kierrokset poissa. ?

K-jet:in bensanpaine on jotakin 5 kilon paikkeilla kun taas L-jetin paine on taas jotakin 3 kilon paikkeilla, eli käy tyhjäkäyntiä, mutta liikkeelle ei luultavasti pääse.

-Jimi-

P.S. Älä vedä bensan paluulinjaa välisäiliöön vaan suoraan tankkiin, muuten voi pitkän tyhjäkäynnin aikana välisäiliössä oleva bensa lämmetä ja tehdä höyrykuplia linjaan ja sitten liikkeelle lähdettäessä kone yskäisee kunnolla ja sytyttää seoksen vasta putkessa ja voi vaimentimet haljeta tai kuten minulle, tulee pakoputkesta sellainen metrin mittainen sininen liekki

Ei kun tietenkin se paluuletku välisäiliön kautta, ei siellä välisäiliössä muuten riitä bensa - siirtopumppu ei siirrä lähellekkään yhtä paljon bensaa kuin ruiskun pumppu. K-Jetti kierrättää bensasta ~80-85%.

Taco kirjoitti:Ei kun tietenkin se paluuletku välisäiliön kautta, ei siellä välisäiliössä muuten riitä bensa - siirtopumppu ei siirrä lähellekkään yhtä paljon bensaa kuin ruiskun pumppu. K-Jetti kierrättää bensasta ~80-85%.

-----------------------

Suunnitelmissa tällä hetkellä on selvitä ilman välisäiliötä.Tuplaputkien ja uno:n muovitankin vuoksi tulee tehtyä bensantäyttöputki uusiksi jossain vaiheessa ja siihen on helppo hitsata yksi ylimääräinen tulo paluuputkea varten.

Kokeilen myös että kestääkö tuo muovinen paineilmaputki bensaa.Pitää laittaa pätkä johonkin sillipurkkiin lillumaan.

Ajatuksena on myös tehdä tanki alle uusi bensalähtö mikäli pumppu ei ime
kunnolla jos haukkaa ilmaa välillä.Pitää testata.

Pitääkö tuo ruisku katsastaa vai meniskö vaan pikkumuutoksena.Ake taitaa sanoa että pitää.Turhaa rahaa vaan muutaman hepan vuoksi.

v6t3+a9 kannet työstettynä + k-jetronik tuskin tekee yli 120 hv : )

tuota nokkaakin pitää vielä harkita tämän ruiskun kanssa ... mahtaako toimia kunnolla läppä enää tai sitte tyhjäkäynti on jotain 1500 rpm.





-vk-

Bensalinjat on hyvä ja helppo tehdä kupariputkesta. Eikä ole kallistakaan. Tankkiin on syytä tehdä loiskelevyt tai jonkinlainen keräilyastia, vaikka ulosoton tekisikin pohjaan.