:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Kertokaa tyhmälle mikä toi yks ruuvi on mun kaasuttimessa,ei sillä että ois jotain vikaa tanessa mutta mielenkiinnosta,kyseessä siis on kakskurkkunen weber automaattiryypyllä jonka kylläkin oon muuttanu käsiryyppyseksi,siis edessä syylärin puolella on se yks ruuvi jos säädetään ne ensiö ja toisio kurkut,sit takana lähempänä venttiilikoppaa on seosruuvi,ja sit kaasuvivustossa tyhjäkäyntiruuvi... mut sit on vielä toi yks ruuvi ikäänkuin kurkkujen välissä suurinpiirtein kaasuvivuston kohdalla...kun sen ruuvaa kiinni ni meinaa kone hyytyä ja sit taas isommallle niin käynti paranee...jne....nim.tietämätön

täytyy vielä lisätä että mul on hyllyssä kaks samanlaista pakettia mut kummassakaan ei oo tätä "outoa" ruuvia :? :? :? :?

http://www.piercemanifolds.com/
vilkaseppa jos tuolta löytyis apuja,kun ei ainakaan itelle tuu heti mieleen mitään fiksua...

Voisko se olla automattivaihteisen kaasutin?
Jostain olen kuullut että niissä on sellainen ylimääräinen ruuvi, jolla voi säätää lisäilmaa ohi läppien. Eli saa tyhjäkäyntiä korkeammalle, että jaksaa automaatti olla tyhjäkäynnillä vaihde päällä. Ehkä.

20m kirjoitti:Voisko se olla automattivaihteisen kaasutin?
Jostain olen kuullut että niissä on sellainen ylimääräinen ruuvi, jolla voi säätää lisäilmaa ohi läppien. Eli saa tyhjäkäyntiä korkeammalle, että jaksaa automaatti olla tyhjäkäynnillä vaihde päällä. Ehkä.

kyllä näin on. samallaisen ruuvin puuttumisen takia oma 1.6 automatic ei jaksanut kunnolla käydä vaihdepäällä.

Se on tyhjäkäynnin ohivirtauspiirin säätöruuvi ja löytyy Webereistä n. 77-mallista eteenpäin. Näissä kaasuttimissa, joista kyseinen ruuvi löytyy, on varsinainen läpän asentoa säätävä tyhjäkäyntiruuvi ollut alunperin sinetöity (= ruuvin pää upotettu) ja tyhjäkäyntikierrosten hienosäätö tehdään ohivirtauspiirin säätöruuvilla. Tämä liittyi aikoinaan joihinkin kiristyneisiin saastehömpötyksiin ja tällä pyrittiin estämään kaasuttimen säätöjen holtiton muuttelu.

Tämä säätöruuvi ei sinänsä liity vaihteiston tyyppiin. Sitävastoin automaattimalleissa on Weberissä sammumisenestokalvo. Tämä on kohokammion kyljessä, kiihdytyspumpun toisella puolella oleva samannäköinen kalvo, jota käyttää alipaine.

teekoo kirjoitti: Tämä säätöruuvi ei sinänsä liity vaihteiston tyyppiin. Sitävastoin automaattimalleissa on Weberissä sammumisenestokalvo. Tämä on kohokammion kyljessä, kiihdytyspumpun toisella puolella oleva samannäköinen kalvo, jota käyttää alipaine.

Kyllä tuo kalvo oli v 80 2,0 taunuksessakin vaikka manuaali aski autossa.

Anonymous kirjoitti:Kyllä tuo kalvo oli v 80 2,0 taunuksessakin vaikka manuaali aski autossa.

Kyllä. III-korisissa 2.0:ssa tuo kalvo taisi olla kaikissa. II-korisissa 2.0 manuaaleissa yleensä kaasuttimen kohokammion kyljessä oli vain tuon kalvon paikan "sokea" aihio. Vanhemmissa "manuaaliwebereissä" ei yleensä ole aihiotakaan.

kiitoksia paljon nuohan selvensi jo asiaa paljon...onks vinkkejä tosta kaasarin etupuolella olevasta ruuvista...siis toi..toi...toi (kurkkujen säätöruuvi) missä säädöissä kannattas olla