:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Itse oon miettiny koneremppaa 2.0 Sierraan. Se on kaasari OHC vm 86..Tietääkö kukaa, paljokoha maksas toho koneesee uudet männät, renkaat ja kaikki laakerit?

tomduck kirjoitti:Itse oon miettiny koneremppaa 2.0 Sierraan. Se on kaasari OHC vm 86..Tietääkö kukaa, paljokoha maksas toho koneesee uudet männät, renkaat ja kaikki laakerit?

Hintoja en tiedä, mut halvimmalla varmaan pääsee jos laittaa 90/99/900 Saabin veivit ja "Kuplan" männät...
Mäntiä saa eri kokoja esim. lautamäki motorsportilta (löytyy netistä)
http://www.lautamakimotorsport.fi/

Iha se on muute pelannu hyvi se kone, eikä järin laiskakaa oo mut syö öljyä ku sika :twisted: Tuskin se venttiilinvarre kumeista syö nii paljo, et jos ajat pari tonnii ni menee tyyliin kannu öljyä (4 L)..

tomduck kirjoitti:Iha se on muute pelannu hyvi se kone, eikä järin laiskakaa oo mut syö öljyä ku sika :twisted: Tuskin se venttiilinvarre kumeista syö nii paljo, et jos ajat pari tonnii ni menee tyyliin kannu öljyä (4 L)..

Saattais vaikka selvii rengastamalla.....
Jos vaik on öljyrengas/renkaita poikki tai muuten vaan

Noi Wiseco männät ei kyl näy olevan kovin edullisii

Pitää katella, varmaa ens kesänä tulee otettua auki kone ja katottuu et mitä sille pitää sit tehä...

Tervehdys!
Aikomuksena tehdä tuohon V6:seen koneremonttia ja ajattelinkin kysyä täältä hieman vinkkejä siitä mitkä osat kannattaa vaihtaa, jotta ei tarvitse heti availla konetta uudelleen. Moottorilla ajettu nähtävästi + 200 tkm ja seissyt ajamatta lähemmäs 30 vuotta. Vai kannattaako tämä laittaa kaatopaikalle ja heittää nokille jokin "tuoreempi" mylly? Kyseessä siis -65 2.0 V6

Onko joku erityinen syy, että se koneremontti on tarpeellinen?....syö reilusti öljyä, kolisee, huonot öljynpaineet yms. ???

Yleensä kone puretaan ja tutkitaan ja mitataan perusteellisesta ja sen perusteella päätetään mitä sille tehdään.

Kamakaze kirjoitti:Tervehdys!
Aikomuksena tehdä tuohon V6:seen koneremonttia ja ajattelinkin kysyä täältä hieman vinkkejä siitä mitkä osat kannattaa vaihtaa, jotta ei tarvitse heti availla konetta uudelleen. Moottorilla ajettu nähtävästi + 200 tkm ja seissyt ajamatta lähemmäs 30 vuotta. Vai kannattaako tämä laittaa kaatopaikalle ja heittää nokille jokin "tuoreempi" mylly? Kyseessä siis -65 2.0 V6

2.8 kone vaan sinne, ite en ainakaan alkais 2 litras remontoimaan...

älä nyt ainakaan pois heitä noin hyvää vuosikertaa ite laitoin purkamolta ostettuun 2.9 v6 koneeseen uudet männänrenkaat, laakerit kiertokankiin ja kampuraan ja uudet venttiilivarrenkumit. nostajat olis tietysti voinut vaihtaa, mutta menin halvalla ja jätin vanhat nostajat. ja tietysti kaikki tiivisteet ja stefat.

Tuo kannattanee laittaa myyntiin ennemmin kun romuttamolle. Sitähän ei tiedä jos joku museomies vaikka maksais koneesta jotakin ja menis ainakin edes jonkunasteiseen hyötykäyttöön. Ei tosin mitään käsitystä paljonko noilla 2.0 V6:silla on arvoa / kysyntää....

itse myin tuollaisen 60-luvun 2-litraisen 150 eurolla.tosin moottorissa oli ainakin uudet männät sisässä.ei tuo tuntunut kenellekkään kelpaavan,tai myin sitä jonkun aikaa.ehkä hinta oli osa synnä?toisaalta,kun ostaja löytyi,oli hyvin tyytyväinen.kertoi että oli jo jonkun aikaa etsinyt vastaavaa konetta.meni p5 20m taunukseen se moottori.

Sellainen joka meinaa museoida auton kelpaa kyllä tollanen moottori.
Mutta ei taida viritysväki kauheasti suosia tuota.
Pitäis olla 2.0 ohc, 2.8 tai 2.9 että kelpais.

miepä olinkin syksyllä niin ilkeä, että heitin romulavalle 69 vuoden kaks litrasen toimivan moottorin.
tai olis siihen pitäny jo venttiilivarren kumit vaihtaa. ja menipä siinä mukana vielä uus vesipumppukin, ku ei muistanu irrottaa.
ei tuntunu kelpaavan ees verkonpainoks, eikä millään jaksa kaikkia aarteita nurkissa säilytellä

Vermilion kirjoitti:Sellainen joka meinaa museoida auton kelpaa kyllä tollanen moottori.
Mutta ei taida viritysväki kauheasti suosia tuota.
Pitäis olla 2.0 ohc, 2.8 tai 2.9 että kelpais.

olen ilmeisesti erilainen "nuori",kun ite ostin kaverilta 2,6-litrasen virikoneen ahioksi