:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

elikkä kuinka sierran 5v laatikon sovittaminen tanarin 1.6 ohocin perään luonnistuu? nykyisessä lootassa on kytkinkoppa pulteilla kiinni,eli eikös sen sillä saa sovitettua? vaihteiston takakiinnikkeen osaan tehdä itse mutta askarruttaa laatikon pituus? joutuuko kardaania lyhentämään ja onko laatikon perässä sama boori?

muistikuva että kardaanin joutuu vaihtamaan jos isommasta koneesta..
mutta käynpäs tarkistamassa taunuksen,kun on 2-litrasen laatikko kyydissä,ja pari eri kardaania.

janzamar kirjoitti:muistikuva että kardaanin joutuu vaihtamaan jos isommasta koneesta..
mutta käynpäs tarkistamassa taunuksen,kun on 2-litrasen laatikko kyydissä,ja pari eri kardaania.

Höpsis! Mä ainakin heitin suoran 5v-laatikon paikalleen, sama kone, sama kardaani, ainoastaan laatikon kiinnikkeen pohjaan joutuu muokkaan jostain, automaattilaatikon kiinnike meni muistaakseni kohtuu helposti. Pari vuotta se siellä paikallaan oli ja kilometrejäkin kerty, eikä mitään ongelmia, että tuskin se hirveesti pieleen oli asennettu

okei,ilmottelehan sitten miltä näyttää!
V6 tanarin kardaaneja on purettuna vissiin 6kpl, oliskohan siinä sitten sama boori? mutta jos löytäisi 1.6 sierran 5v lootan irroitettavalla kytkinkopalla niin olisi helpoin sovitettava nykyiseen pakettiin?

eipä mennyt 1.6 kardaani 2.0 laatikkoon.
ero oli itse asiassa aika iso,ei toivoakaan että mahtuisi.

niin joo,2.0 ohari ja 2.0 V6 on sama kardaani,mutta tosiaan että onko
"iso" vai "pieni" laatikko,tuossa oli 1.6 kardaanin boorituksen ulkohalkaisija sama kun sen laatikon boorien ulkohalkaisija.
eli ei mene kun hitsaamalla..

1.6 -78 tuo vaihto onnistui ihan heittämällä, mitä nyt lootan kannaketta piti tuunata. Ilmeisesti vanhemmissa esiintyy pienemmällä boorituksella olevaa yokea ja kytkinlevyä.

Hessu kirjoitti:1.6 -78 tuo vaihto onnistui ihan heittämällä, mitä nyt lootan kannaketta piti tuunata. Ilmeisesti vanhemmissa esiintyy pienemmällä boorituksella olevaa yokea ja kytkinlevyä.

Milläköhän perusteella tuo booritus sitten vaihtelee? Itellä tosiaan aivan basic 1600 '73 ja siihen meni heittämällä 5v-laatikko, eli ilmeisesti isompi booritus jne?

jotain juttujahan näistä on täälläkin ollut että noita laatikoita ja periä on heitelty vähän tyyliin mitä on mihinkin ollut saatavilla
gt pikku-atlaksella ja 1.6 isolla jne,ja mitä on sitten vielä jälkeenpäin vaihdeltu,ei kai noitten mukana oikein pysy.
joku keskiarvo mitä missäkin pitäisi olla..

Tuukka kirjoitti:

Hessu kirjoitti:1.6 -78 tuo vaihto onnistui ihan heittämällä, mitä nyt lootan kannaketta piti tuunata. Ilmeisesti vanhemmissa esiintyy pienemmällä boorituksella olevaa yokea ja kytkinlevyä.

Milläköhän perusteella tuo booritus sitten vaihtelee? Itellä tosiaan aivan basic 1600 '73 ja siihen meni heittämällä 5v-laatikko, eli ilmeisesti isompi booritus jne?

Eiköse ollu niin,että 1-koppasissa,
ainaki 70-73 on kaikissa iso laatikko.
Uudemmissa sitten 1.6:sen perässä
pikku laatikko.
Näin täällä muistaakseni joku kertoi...

mulla on 73 ja 74 tanet ja ainakin kytkinkopat on erilaiset starttimoottorin kohdalta,73 se mihin startti menee on sellanen pieni "kuppi" kun taas 74 on sellainen pitkä "tötsä" vähän ku heittopendixille, tiedä häntä sen kummemmin.

aika varmasti voin sanoo että mk2:sen osalta:
-vauhtipyörä
-kytkinlevy
-asetelma
-kartaanin pää..

+ kiinnikkeet laatikkoon..(alakiinnike)..

70-73 oli kaikissa type-c loota, eli isolla kytkinakselilla ja kardaanilla, kiinteällä kytkinkopalla. 74-82 on 1.6 koneissa irrotettavat kaulukset, ja pienemmät kytkinakselit ja kardaanit.
Kardaanista onnistuu sovitus, kun vaihtaa vaan sen liukuosan, joka on pulteilla kiinni siinä kumilimpussa. tosin sitäkin on olemassa kahta eri kokoa, eli saattaa joutua vaihtamaan koko etupätkän. kardaani katkeaa pultilla siitä keskimmäisestä murroksesta.

Juttua tuosta hommasta on varmaan taas miljuuna topikkia, mutta kerrataan.
5v loota menee heittämällä, jos
-isommalla boorilla oleva kytkinlevy (23-boorinen)
mm. 70-73 1.6, kaikki 2-litraset tai isommat. 2.0 on isompi kytkinlevy kun 1.6, joten esim. levyt ja paineasetelmat ei käy ristiin.
-isompi kardaani
-automaattitaunuksen vaihelaatikon kannatinpalkki tai tuunailee suunnilleen sellasen

2-litrasessa caprissa on muuten vaihelaatikko tuolla pienemmällä kytkinakselilla, mutta isommalla paineasetelmalla. esim, jos haluaa vaihtaa 2-litrasen keulille ja suuremmalla halkasijalla olevan kytkimen, vaikka vaihelaatikko olisikin pienemmällä boorilla, niin laittaa capriksen levyn.

tuli vielä tämmöinen kysymys mieleen että onko kaikissa ohokeissa sama kytkinakselin "silmälaakerin" halkaisija? V6 on ainakin isompi ja diesel-sierrassa on isompi mutta entäs ohc-koneiden välillä?

4-vaihteisissa V6 laatikoissa silmälaakeri 12mm, kaikissa muissa laatikoissa 15mm