:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Moro. Taas on tullu opiskeltua heiman ja tutustuttua k-jetronicin toimintaan. Olis tarkotuksena vähän kokeilla sitä omaan kutoseeni aikanaan...

Onko kellään tietoa miten tolla saa annettua enemmän soppaa koneelle? Seoksen pitäis pysyä samana, eli periaatteessahan ekaks pitäis saada sen kartio/levyhässäkän läpi kulkemaan enemmän ilmaa samalla kaasupolkimen asennolla, että se mittais suuremman ilmamäärän ja sen perusteella annostelis enemmän petroolia suuttimille ja seossuhde pysyis silloin samana. Ja ahtaa siis en aio tota millään lailla, vaan joku ihan simppeli kikka millä sais tehtyä tän tempun? Onko jossain jetronicissa suuremmalla halkaisijalla oleva ilmaläppä? Sillähän tota ilmaa menis enemmän mittakipon läpi ja annostelija antais enemmän ruokaa koneelle...

Kertokaa jos oletus on väärä.. Tai jos on oikea, niin mistä sen isomman läpän sais tempastua?? Ei kai siinä auta kun alkaa mittailemaan läppiä eri autoista ja sovittaa sopiva sitten voorttin imusarjaan.. FAKTOJA kaivattaisiin ja omia kokemuksia..

Jos todellakin haluat vain ja ainoastaan lisätä koneelle menevän ilman ja bensan määrää pitäen seoksen samana, niin ainoa keino on ahtaminen. Kone kehittää tietyn alipaineen, millä se ilmaa itselleen imee, eikä sitä suurenna mikään kikka lautasen tai bensamäärän suhteen. Bensaa ruisku taas annostelee nimenomaan sisään tulevan ilmamäärän suhteen, eli mitä enemmän ilmaa, sitä enemmän bensaa, kuten totesitkin.

Ilman ahtamista vastaava saattaisi onnistua ns. Ram Air tekniikalla, eli rakennat ison suppilon, johon suuressa nopeudessa ilma ahtautuu, mutta tuo tosiaan ei vaikuta mitenkään pienemmissä nopeuksissa.

Jos suurennat ilmaläppää, niin silloin samalla ilmamäärällä ruisku annostelee enemmän bensaa, jolloin seossuhde ei pysy samana, vaan kone luulee saavansa enemmän ilmaa kuin se itse asiassa saakaan, antaa liikaa bensaa ja käy siten rikkaalla.

eli tohon ruiskuun ei päde sama kuin kaasuttimiin, eli mitä isompi kaasuttimen aukko, sitä suuremman suuttimen voipi laittaa... Harmi. Olis ollu ihan mukava kutkutella pikkusen tuota.. Taitaa mennä kansien roplaamiseksi sitten, että saa koneen paremmin hengittämään.. Kiitos tiedosta!

laita tehokkaampi bensa pumppu ja säädettävä paineen rajotin niin sillon luulis saavan bensaa enemmän

Soppaa saat lisää pienentämällä ohjauspainetta. Se millä tavalla sen teet, riippuu ihan siitä millä alueella tai kuormitustilanteessa sitä seosta haluat rikastaa.

Tuukka kirjoitti:Jos todellakin haluat vain ja ainoastaan lisätä koneelle menevän ilman ja bensan määrää pitäen seoksen samana, niin ainoa keino on ahtaminen.

En nyt tiedä onko tässä kyseessä sama "ilmiö", mutta jos kyse on Fordin V6 K-Jetronicistä niin tee imusarja uusiksi, sillä se todellakin RAJOITTAA koneelle menevää ilmaan 15hp:n verran. Eli tässä koneessahan on imusarja jossa on 4 imuilmaputkea. Yks vaihtoehto on sorvata aukkoja isommiksi mutta imusarjassa ei kuulemma riitä materiaali tarpeeksi isoihin aukkoihin. Itsellä on moinen imusarja ylimääräisenä ja tarkoitus on yrittää tehdä siitä ainakin joskus tuommoinen isompi, paremmin hengittävä. Lisäksi oon kuullu että Sierrassa ois isompi bensajakajanlautanen kuin Granadassa/Caprissa - tämäkin siis auttaisi.

Lisää tuolla - https://www.burtonpower.com/technical/tt_taunus.html

Ilmamäärämittarin lautanen ei ole sen isompi näissä 4/6-pyttyisissä. Sen sijaan jostain Mersun tai Porschen ruiskusta löytyy muistaakseni 110mm läppiä. Tuo koko lautashässäkkä kyllä valitettavasti jonkin verran kuristaa ilmansaantia koska lautasen nousua rajoitetaan ohjauspaineen avulla. Joskus onkin mietitty, voisiko määränjakajan mäntää ohjata jollain servolla jolloin sen lautasen voisi heittää mäkeen

Tai alipaineella niin kuin Megasquirtissa...?

taunusstyle kirjoitti:laita tehokkaampi bensa pumppu ja säädettävä paineen rajotin niin sillon luulis saavan bensaa enemmän

Juupa juu Mutta mistäs saisi vastaavan märän ilmaa? Ettei seos rikastuisi oikeen pahasti.. Eikös tuo seossuhde oo laitettu tehtaalla suht optimaaliseksi palamisen kannalta. Eli jos kaasuseosta vain rikastaa, niin kone ei oo enää yhtä taloudellinen. Mutta jos sekä ilmaa että petroolia saa molempia lisää, niin taloudellisuus pys samana?? Tarkotus olis siis lisätä tehoa mutta ei heikentää taloudellisuutta (jos sellasesta voi edes puhua näitten kutosten kanssa... )

Eli peltipakosarjat + isompi imusarja + K&N-ilmanputsari ja parempi kotelo. Ei se bensan lisääminen pelkästään auta mitään. K-jetissä riittää kyllä bensan tuotto isompaankin viritykseen.

Sitä K-Jetin imusarjaa on aika turha alkaa pilkkoa, sieltä ei mitään taikaa löydy. 1kpl on silputtu. Tehokkain keino vaihtaa 2.8 EFI:n sarja, joka on jo perus suunnittelultaan moninverroin viisaampi. Tosin em. sarjalla saa kylkiäisenä veikeän sytkäpoliittisen ongelman.
Tuota K-Jetin sarjan tasoa kuvaa, että aikoinaan kun Motorsportilla kehittivät A ryhmän XR4 ralli Sierraa eivät saaneet tehoja juurikaan yli 220hv:n huonon imusarjan takia. Ainakin jos on Jeremy Waltonia uskominen.

Hessu kirjoitti:Ilmamäärämittarin lautanen ei ole sen isompi näissä 4/6-pyttyisissä. Sen sijaan jostain Mersun tai Porschen ruiskusta löytyy muistaakseni 110mm läppiä.

Juuri tuollainen V8 koneen kikkare oli vielä viime talvena hyllyssä:

http://img.photobucket.com/albums/v510/jouni/kjet2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v510/jouni/kjet1.jpg

Taco kirjoitti:Eli peltipakosarjat + isompi imusarja + K&N-ilmanputsari ja parempi kotelo. Ei se bensan lisääminen pelkästään auta mitään. K-jetissä riittää kyllä bensan tuotto isompaankin viritykseen.

No juu Nyt kuulostaa siltä että voisi toteuttaa Peltisarjatkin löytyy jo jonkin näköset valmiina. Jotain tällasta kikkaa hainkin tossa aivan alunperin. Imusarjaa pitää sitten joskus alata väkertämään kunhan saadaan granaatin koppa ok kondikseen ja maalattua. Eli vielä on vähän tekemistä, kun vasta oon hommannu kynnyksen ja takahelman. Ptäis vielä heftata noille peltiä kiinnikkeeksi ja sen jälkeen osat kiinni ja fiksailla PARIA muutakin paikkaa

Kiitos taas tiedoista!!! Kuulemisiin

-Jani P-

Niin vielä tosta 2.8 EFI imusrajasta. Sopiiko vanhempiin 2.8i kansiin ja onko kellään kuvaa tosta imusarjasta (jopa kiinni vanhassa 2.8:ssa??)

-Jani P-

Anonymous kirjoitti:Niin vielä tosta 2.8 EFI imusrajasta. Sopiiko vanhempiin 2.8i kansiin ja onko kellään kuvaa tosta imusarjasta (jopa kiinni vanhassa 2.8:ssa??)

-Jani P-

Sarja käy suoraan, mutta orkkis jakaja ei. Ottaa sarjaan kiinni. Pitää käyttää EFI:n jakajaa tai siirtyä suorasytkään.