:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkä onko kellään käytännön kokemusta miten V6 k-jetilla toimii V6T3 nokan kanssa? Alkaako lautanen "väpätä" tyhjäkäynnillä ja miten sytkän ajoituksia pitää muuttaa??

-T Jussi-

v6t31 nokalla ainakin toimii ihan ok. pakokaasu päästöt vaan tuppaa pompata hc arvo yli 1000 helpostikkin

Tuo korkea HC aiheutuu ainakin osittain suureta overlapista. Sitä puolestaan voi pienentää säätämällä venttiilinvälykset normaalia isommalle. Sanoin sytkän myöhentäminen auttaa. Kannattaa kokeilla joskus, jos päästöt ovat ongelma

tanari kirjoitti:v6t31 nokalla ainakin toimii ihan ok. pakokaasu päästöt vaan tuppaa pompata hc arvo yli 1000 helpostikkin

Eihän päästöollä ple väliä, kun on tarpeeksi vanha auto..

ei selvästikään kunnon viherpiipertäjä kyseessä
remember ozone-layer!!!!
jaa,kesällä kyllä ruskettuu tehokkaammin kun on muutama aukko siellä..

No virittämistä se on tämäkin...

Olisko kellään paperilla/mahdollisuus mitata V6 peltisarjan putkien pituuksia ja halkisijoita? Täytyy sellainenkin vissiin tehrä ite...