viriviriä

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 14 Loka 2005, 08:27

Elikkä onko kellään käytännön kokemusta miten V6 k-jetilla toimii V6T3 nokan kanssa? Alkaako lautanen "väpätä" tyhjäkäynnillä ja miten sytkän ajoituksia pitää muuttaa??

-T Jussi-

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » 14 Loka 2005, 08:57

v6t31 nokalla ainakin toimii ihan ok. pakokaasu päästöt vaan tuppaa pompata hc arvo yli 1000 helpostikkin

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 14 Loka 2005, 10:05

Tuo korkea HC aiheutuu ainakin osittain suureta overlapista. Sitä puolestaan voi pienentää säätämällä venttiilinvälykset normaalia isommalle. Sanoin sytkän myöhentäminen auttaa. Kannattaa kokeilla joskus, jos päästöt ovat ongelma

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 14 Loka 2005, 12:53

tanari kirjoitti:v6t31 nokalla ainakin toimii ihan ok. pakokaasu päästöt vaan tuppaa pompata hc arvo yli 1000 helpostikkin

Eihän päästöollä ple väliä, kun on tarpeeksi vanha auto..

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 14 Loka 2005, 12:55

ei selvästikään kunnon viherpiipertäjä kyseessä

remember ozone-layer!!!!
jaa,kesällä kyllä ruskettuu tehokkaammin kun on muutama aukko siellä..

Taunusmies Jussi

No virittämistä se on tämäkin...

Olisko kellään paperilla/mahdollisuus mitata V6 peltisarjan putkien pituuksia ja halkisijoita? Täytyy sellainenkin vissiin tehrä ite...