V6 K-Jetronic remonttia ja vinkkejä

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » 27 Joulu 2004, 13:15

Hiukan asian vierestä, mutta laitoin joskus Capriin Granadan 2.8i koneen. Granun korvista sai lyhentää sellaisen 5cm ja edelleen oli pari tuumaa palkin ja öljypohjan välissä.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 27 Joulu 2004, 13:29

No siis mulla pitäs olla Taunuksen korvakot Taunukseen...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 27 Joulu 2004, 13:31

Mites muuten se lootan kannatinpalkki? Onks se myös mallia Taunus?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 28 Joulu 2004, 17:38

Kaippa se on... ainakin Taunuksesta otettu

Eilen runnoin konetta alaspäin ja kyllähän se meni mutta jäi vieläkin nuo peltisarjat hiissaamaan koria vasten

Kierroksia ei myöskään tuntunut ottavan, 2000-3000rpm kohdalla niias vaikka mitä tehtiin. Bensapumppu pitää kamalaa ääntä, pitäs paineet mitata.

Seoksetkin pitäs kai säätää, onko tähän mitään kotikonstia? Meinaan että tällä hetkellä imuläppä kiinni tyhjäkäynti 1200rpm

Seosruuvin kun vihdoin ja viimein sai näkyville

niin hieman saatiin alakierroksia paremmiksi ja meni kai rikkaammalle kun samalla tyhjäkäynti meni pienemmälle ?

Pitää ruveta asiaa tutkiin..buah.

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 28 Joulu 2004, 19:37

Jos saat käymään tyhjäkäyntiä vaikka 600 tietämille,
niin ruuvaa seosruuvia kiinni niin kauan että meinaa alkaa
tukehtuun,siitä sitten puoli kierrosta auki,ei pitäs olla kaukana.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 28 Joulu 2004, 20:27

Nii, onks sulla Taco nyt sitten se ruisku siinä kiinni, vai kaasari???

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 28 Joulu 2004, 20:30

Ruiskuhan se siiis

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 28 Joulu 2004, 20:32

Sitä vähän ajattelinkin

MrBungle · Viesti Kirjoittaja **MrBungle** » 28 Joulu 2004, 22:21

koeta laittaa sytytystä hieman myöhäisemmälle. Vanhemmat ruiskukoneethan saa kaiken tiedon jakajasta ja jos sulla on jakaja edes vähän pielessä niin pcm heti tulkitsee myös kampiakseln asennon väärin ja lopuksi se konee käyttäytyy aika hassusti (eli se käy suurilla kierroksilla ja sitten kun painat kaasua niin se voi sammua äkisti). Semmonen ajatus....

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 28 Joulu 2004, 23:54

Tässä K-Jetronicissa (=mekaaninen ruisku) ei tuolla sytytys ennakolla ole merkitystä ruiskun toimintaan. Meinaan että onhan siinä nyt kärjetön jakaja ja siinä boksi, muttei se ole missään yhteydessä ruiskun osiin... suurin piirtein samalla tavalla toimi kärjellisellä jakajalla.

Pitäs löytää jotku perussäädöt K-Jetronicille josta lähtä liikkeelle. Sytkät pitäis olla ajoituslampun perusteella OK.

Kuinka paljon esim. se bensanjakajassa oleva läppä "saa olla auki" koneen ei ollessa käynnissä?

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 28 Joulu 2004, 23:57

Tässä K-Jetronicissa (=mekaaninen ruisku) ei tuolla sytytysennakolla ole merkitystä ruiskun toimintaan. Meinaan että onhan siinä nyt kärjetönjakaja ja siinä boksi, muttei se ole missään yhteydessä ruiskun osiin... suurin piirtein samalla tavalla toimi kärjellisellä jakajalla.

Pitäs löytää jotku perussäädöt K-Jetronicille josta lähtä liikkeelle. Sytkät pitäis olla ajoituslampun perusteella OK....

Hitto, tästä ois paljon apua, kunhan ois englanniksi saati suomeksi. Pari kysymystä kuitenkin:

Mitä tällä säädetään?

Ja mitäs tässä tapahtuu?? Ja kuvan alla teksti:
Rysunek 51 - tarcza spiętrzająca
Wymiar A - max. 0,5 mm
B - tarcza spiętrzająca
C - sprężyna

Ja bensapumpun voi ilmeisesti testata mittaamalla sille menevän virran, pitäisi olla 5-8A väliltä.
Mutta kuinka luotettavaa tämä on?

MrBungle · Viesti Kirjoittaja **MrBungle** » 29 Joulu 2004, 19:59

niin onhan niitä k-jettejäkin fordeissa

... Mä jostain syystä heti ajattelin että olisit Efin laittanut. Oliskohan siinä ensimmäisessä kuvassa paineensäädin (paineensäätimen kireyttä säätämällä muuttuu linjapaine) ja toisessa kuvassa sen läpän nollaasetus..

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 30 Joulu 2004, 02:18

Kuvia lisätty ja muokattu

-> http://www.kapsi.fi/~taco/v6/

Kiitos Markukselle opuksesta! Vielä en ole tarkemmin kerennyt keskittyä mutta näytti hyvältä!
-> http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... Jet_suomi/

cologne · Viesti Kirjoittaja **cologne** » 30 Joulu 2004, 11:23

siistejä kuvia !
Toi peltisarja hieman ihmetyttää kun kaikkien putkien pitäs olla yhtä pitkät on toi varmaan parempi kuin vakio.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 30 Joulu 2004, 15:34

No peltisarjat tehtiin kun oli jo valmis 2" OHC putkisto jo alla. Auto nosturille ja roskista putkia tonkiin. Perusjuttu on kuitenkin kohdallaan, eli peltisarjat yhtyvät suuurin piirtein oikeassa kulmassa

Ja oha noi kivan näköset ainaki.

Pitäs kai ne tuplaputket joskus tehdä kuitenkin, mutta eipäs hätäillä jalostusprosessia