Sivu 1/1
V6+Holley
Lähetetty: 02 Loka 2005, 14:43
Kirjoittaja Taunusmies Jussi
Elikkä onko kellään kokemuksia tuosta yhdistelmästä katukäytössä? Millainen ajaa, viekö paljon ainetta ja helppo/vaikea säätää?
Re: V6+Holley
Lähetetty: 02 Loka 2005, 20:17
Kirjoittaja tomduck
Taunusmies Jussi kirjoitti:Elikkä onko kellään kokemuksia tuosta yhdistelmästä katukäytössä? Millainen ajaa, viekö paljon ainetta ja helppo/vaikea säätää?
Kokemuksia löytyy ja hyviä sellaisia
Mulla 2.8+Holley 4 kurk. Iha sika siisti yhdistelmä kiihdytellä. Toisiokurkut ku aukee ni ai jai :twisted: Kulutus ei ryöpsähdä iha hirveäksi jos tolla malttais ajella taloudellisesti mutku ei malta
Mulla nyt kärettömä sytkä laito jälkee pelannu iha mainiosti. Poletukse jälkee moottorijarrutukses joskus paukahtaa putki tosi kovaa :twisted: POM-muovista vaa välilaippa imusarjaa ja menoks
Ja lähtee kylmälki tol kaasaril iha sika hyvi käyntii. Siirsin autoa jouluaattona, en ollut ajanu sil pitkää aikaa ja taisi jopa lähteä laakista, en ny iha varmaa muista...
Muistaakseni oli melko helppo säätää..
Lähetetty: 02 Loka 2005, 20:36
Kirjoittaja Taco
Kerros lisää sun koneesta... ?
Lähetetty: 02 Loka 2005, 22:34
Kirjoittaja Taunusmies Jussi
Taco kirjoitti:Kerros lisää sun koneesta... ?
Nimen omaan, alkoi kiinnostaa. :twisted:
Lähetetty: 03 Loka 2005, 09:04
Kirjoittaja Jari H
Holleytä yksinkertaisempaa kaasaria säätää ei taida olla.
Seosruuveista tyhjäkäynti kohdalleen ja loppu hoituu pääsuuttimia vekslaamalla. Siirtymävaiheen power valve saattaa aiheuttaa ongelmia, mutta vaihtamalla ehjään/oikeanlaiseen sekin on helppo hoitaa.
Yleensä toisiopuolen jousta ei tarvi muuttaa jos ei ole jotain murha nokkaa.
Rakenteesta johtuen tarkka pensapinnasta.
Jos kyseessä on 2-reikänen 350 tai 500cfm, sama pätee niihinkin paitsi tietysti ne takakurkut puuttuu.
Lähetetty: 03 Loka 2005, 19:43
Kirjoittaja tomduck
No tota mitäs ny kertoisin öö... Koneessa on Piranhan käretön sytkä, ku joku edellisistä omistajista oli pistäny siihe käret. Kone on peräisin XR4-Sierrasta. POM-muovista tehtii välilaippa, joka on muistaakseni jotai 2 senttii korkee. Piti hommata kaikkei matalimma malline ilmaputsari, mikä tuoho kaasarii oli saatavil, et mahtu pelti kiinni
Tuo kyseine kaasari oli joskus mun veljen Aspenin kasikossa
Välilaippa korottaa imusarjaa jonku verra, joka lisää alavääntöö (tai niin olen ainaki kuullut). Laipasta saa hyvän, ku pyöristelee jollai vingulla sit aukkoo. Muute se kone pitäs aikaslail vakio olla. Tosin myöhemmi siihe tulos 290 asteine nokka, peltisarjat ym..
Lähetetty: 03 Loka 2005, 23:45
Kirjoittaja Taco
Mikä imusarja?
Lähetetty: 04 Loka 2005, 01:32
Kirjoittaja Mois
No Holleyn imusarja
Lähetetty: 04 Loka 2005, 10:12
Kirjoittaja Vieras
Taco kirjoitti:Mikä imusarja?
Imusarjas lukee 2.3.. Tuo on kai samanlaine ku 2.8 kaasarimallin imusarja?
Lähetetty: 04 Loka 2005, 15:39
Kirjoittaja tomduck
oho, unohtu kirjautuu äske...
Lähetetty: 04 Loka 2005, 16:14
Kirjoittaja gepardi
Taco kirjoitti:Mikä imusarja?
Offenhauser Dual-Port. Kannatta kysellä jenkkiosia maahantuovilta firmoilta. Ja Jenkki 2.8:n satsai ei käy Euro-kansiin, vaan pitää olla 2.6:n satsi.