:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

ja vielä kerran vittu :twisted: tuhat kilsaa ja nelos sylinteristä luultavasti palo venttiilit missä vika ku venttiili välyksetki oli oikeet ja moottori sääjetty hyvin korjaamolla. vai voisko olla joku muu vika ku kierroksia nostaa niin se nelonenki lähtee mukaan tyhjä käynnillä ei käy ku viidellä,tulpan johonki saa ottaa irti niin ei käynti muutu ja kipinä on tosi hyvä ku on kaikki uudet sytkä laitteet virranjakajaa myöten ja kärjetön sytkä.elikkä kipinästä ei ainakaan oo kiinni ja bensaaki saa ei jaksais alkaa tekeen kansi remppaa

venttiilit uponnu kanteen ja ruvennu kantamaan? niin mulla kävi entisessä kutosessa. Alun kun saa, niin ne tuntuu katoavan vauhilla kansiin.

taunusstyle kirjoitti:ja vielä kerran vittu :twisted: tuhat kilsaa ja nelos sylinteristä luultavasti palo venttiilit missä vika ku venttiili välyksetki oli oikeet ja moottori sääjetty hyvin korjaamolla. vai voisko olla joku muu vika ku kierroksia nostaa niin se nelonenki lähtee mukaan tyhjä käynnillä ei käy ku viidellä,tulpan johonki saa ottaa irti niin ei käynti muutu ja kipinä on tosi hyvä ku on kaikki uudet sytkä laitteet virranjakajaa myöten ja kärjetön sytkä.elikkä kipinästä ei ainakaan oo kiinni ja bensaaki saa ei jaksais alkaa tekeen kansi remppaa

Oletko kokeillu tyhjäkäynnillä nelosen tulppa kiinni nelospytyn tulpanjohdossa että kipinä tulee..?

-vk-

kaikki on kokeiltu ja kannet on koneistettu tuhat kilsaa sitten koneistamolla

paha..mahtaisko olla sitten seeti irronnu tai jotain.. :?
ei kai tuosta selvää saa irrottamatta sitä kantta?

eihän fordin kansissa ole seetejä ainakaan jos on alkuperäiset

Venttiilin reunasta pala lohjennut! Just tänään sellaista tuossa naapurin kanssa ihmeteltiin, oli kyllä rellusta (ja rellulla voitti viel F1 mestaruudenkin, en olis ikinä ranskalaisesta uskonnu!).

-T-

taunusstyle kirjoitti:kaikki on kokeiltu ja kannet on koneistettu tuhat kilsaa sitten koneistamolla

Kannet on menty koneistamaan?? Ei niitä kansia olis saanu mennä koneistamaan.. Hiontatahnalla olis saanu hioo, mutta ei koneistaa. Niistä "alkuperäisistä (pakopuolen) seeteistä" lähtee koneistuksessa se "pinnoite" (oliskohan lyijyllisestä bensasta tullu) ja sitte ne kuluu loppuun melkeen heti, tai näin mulle ainakin sanottiin Virtasen moottorissa. Eli siinävaiheessa ku tulee venttiilien ja seettien koneistus eteen, niin pitää vaihtaa pakopuolen seetit, sinne tulee jotkut kestävämmät seetit. Imupuolen seetit kyllä kestää.

oli pakko ku seetit oli kulunu soikeeksi sen takia piti koneistaa

No kyllä kai se koneistus tässä tapauksessa tarkottaa mm. sitä että ne seetit on vaihdettu, en oikein ymmärrä tuota ettei olisi saanut koneistaa? Mullahan oli vähän samanlainen homma ja kansi oli halki, kato tuolta lisää - viewtopic.php?t=1728

taunusstyle kirjoitti:kaikki on kokeiltu ja kannet on koneistettu tuhat kilsaa sitten koneistamolla

no jos kaikki on kokeiltu,ni oisit kertonu meillekki paljonko oli 4sen puristuspaine ja jos ei o mittarii ni pistä sormi reikään ja kaveri kääntää avaimesta ni huomaat kyllä jos on noin 12kiloo painetta(vertaa toim.syl),ja kun kokeilit venttiilien tiiveyden syöttämällä paineilmaa sylinteriin ni vuotiko ne?onko NYT vent.välys tarkistettu,sillon kun pako kantaa ni se tosiaan tekee just noin,toista tulppaa on tietty kokeiltu ja tietty vaihdettu syl johto kokeeks
ei ihan kyllä nim kuulostanu siltä että pitäs hattu nostaa ihan vielä irti

ps:otsikosta päätellen kohta on villapipo aika vaihtaa lippikseen

Nii siis jos pakopuolen alkuperäiset seetit menee koneistamaan (siis ei vaihdeta uusia seetejä vaan sorvataan vanhat) niin niistä lähtee se pinnoite pois ja sitten ne kuluu hetkessä sököksi.. Mut jos tässätapauksessa on vaihdettu sinne uudet seetit niin hyvä.

Eli siis "terminologinen" väärinkäsitys.... Itse siis ymmärrän koneistamiseen kuuluvan muutakin kuin lastun lennättämistä.

ompa vitun hyvä topic, kokeileppa vaikka vaihtaa tulppa, tai tulpanjohto.. josset raaski niin pistä vaikka toisee pyttyyn se tulppa ja kato siirtyyks vika pytystä toiseen

tanari kirjoitti:ompa vitun hyvä topic, kokeileppa vaikka vaihtaa tulppa, tai tulpanjohto.. josset raaski niin pistä vaikka toisee pyttyyn se tulppa ja kato siirtyyks vika pytystä toiseen

no eipä vika siirry eikä ees toiseen autoon