:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Hei, mistähän voisi lähteä etsimään vikaa kun -75 taunuksen alkuperäinen kierroslukumittari ei toimi? Johdotukset tarkistettu ja niiden pitäisi olla oikein. Tai olisiko kenelläkään myydä vastaavaa ehyttä mittaria

Onko mittari koskaan toiminut? Alkuperäinen vai jälkiasennettu mittari.

Jos jälkiasennettu, niin puolan miinuksesta pitää tulla piuha mittarin sense, plus ja miinus sekä valojen johto virtalukon kautta.
Jos alkuperäinen niin puolan päästä kiekkamittarin johto runkoon ja sähkökynällä plussaa vasten tarkastaa onko piuha poikki.
Alkuperäisessä kierrosluku mittaristossa voi olla käpy foliossa, eikä signaali kierrosluvusta tule mittarille. Tämä on mahdollista kiertää kytkemällä kierrosluku piuha suoraan mittariston pohjaan. Tämä on yleensä kierroslukumittarin kohdalla, löytyy seuraamalla foliota liittimeltä.

Olisiko kenelläkään kytkentä kaavaa kiekkamittarille? Voisi vielä varmistaa, mikä johto tulee mihinkin mittarin päässä. Kyseessä siis alkuperäinen mittari.

Ekkufoorumilta löydetty GXL johtojen värit:
2. blue/white = high beam warning light.

3. green = tachometer.

4. brown = earth/ground.

5. black/white = left turn signal warning light.

6. black/yellow = instrument voltage stableiser.

8. blue = charge warning light.

9. black/green = right turn signal warning light.

10. red = live to time clock.

11. black/red = instument voltage stabileiser.

https://www.buysellcortina.co.uk/forums ... sh-wiring/

Eli mittariston liittimen vihreään johtoon tulisi olla yhteys puolalta. Liittimestä pitää olla yhteys mittaristossa kierrolukumittarin "sense" liittimeen.
Yleismittarilla piippaa tai jos jaksaa, niin kytkee sähkökynän johki + lähteeseen ja tutkii sillä johdon kunnon.