:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Onkos farkun ja muiden mallien tankeissa eroa (mk. 1)?

Onkelmana on se et bensamittari toimii vaan jos tankissa on noin yli puolet tavaraa. Ja jos sen täyttää ihan piripintaa (kulutustesti) niin haisee takakontissa. Kyseessä siis 1.6 -72 STW.

En oo saanut aikaseks katottua et kuin mätä tankki on päältä ku se haisee tolla tavalla... Onkos tommosta mittari onkelmaa esiintynyt muilla?

On ilimenny,voipi olla tankkianturista
vastuslankoja poikki.

Se vastuslanka siellä anturissa tuppaa tekemään vanhuuttaan, niin että anturin kosketin minkä pitäisi ottaa kontakti vastuslankaan ei saakkaan kontaktia joten siinä vaiheessa mittari ei näytä oikein. Siihen vastuslangan päälle kertyy kaikkea sähköä johtamatonta mönjää. Jos taasen vastuslanka menee kokonaan poikki, niin mittari ei näytä sen katkoksen jälkeen tietenkään muuta kuin täyttä nollaa. Farmarissa ja henkilömallissa on samanlainen tankki, vain kiinnikkeissä on eroa.

Täytyy koittaa jos sais aikaseksi et ottais tankin irti viikonloppuna ni tietäis taas enemmin sitten.

Elikkä miltä osin kiinniikkeet eroavat? Tarkotus olisi ottaa tankki sedanista (ku on tossa helposti saatavilla) mun farmariin jos ilmenee et oma on ruostunut puhki.

Kiitos, nopeista vastauksista!

Melko varmasti on puhki
Meinaan että siihen tankin päälle kertyy ajan saatossa melkoinen läjä sontaa, varsikin jos ei ole takana sisälokasuojia tai jotain esim. roiskeläppää esteenä. Tankatessa pari tippaa aina lirahtaa ohi (varsinkin miehet tietävät tämän) ja bensa valuu putken juureen liuottaen massan tms. pois. Ja aikapommi on valmis...

Itselläni onkin muovinen tankki. Bensamittari ei kyllä näytä enää kuin puolet, mutta mulla on uusi anturi, jospa se auttaisi...

Nyt on vika selvillä. Anturin vastuslanka oli kulunut poikki puolestavälistä, joten se säätövastus mikä siitä muodostuu ei toiminut ku just siihen puoleenväliin asti.
Tein siihen väliaikasen patenttiratkasun juottamalla sen katkenneen kohdan. Ja niinkuin osattiin odottaa, päälipuolella oli vajaa kymmenen pientä reiänalkua. Siihenkin on tulossa pikku patentti pikaliimalla, ku on toinen tankki odottamassa vuoroaan. Ja tämän uudemman ajattelin varovasti hiekkapuhalluttaa/ muuten putsata hyvin ja sen jälkeen maalata epoksimaalilla tai jollain sopivalla paksulla muovimaalilla.

Onkos tämmösestä tänkin käsittelystä jotain hyviä vinkkejä esim. maalin suhteen?

Joku vuosi sitten oli V-8 lehdessä hyvä juttu tankin perusteellisesta kunnostamisesta. En vaan muista millään että mikä oli lehden numero tai edes julkaisuvuosi..

Tankin anturin vastuksen arvot pitäisi olla I-korisessa luokkaa 7-70 ohmia. Eli täydellä tankilla vastusarvo alhaalla eli 7 ohmissa ja tyhjänä vastusarvo sitten 70 ohmia. Jos vaihtaa sellaisen anturin, että ohmiarvo ei mene noin alas eli n.7 ohmiin, niin mittari ei sitten luonnollisestikkaan näytä täyttä. Esim sierran anturissa vastaavat arvot ovat 20-250 ohmia.

virhenäyttämää voi aiheuttaa, ( tosin ei tässä tapauksessa ) hapettuneet liittimet tankin "läpivienti" kappaleessa.
Kannattaa uusia samalla tankin kiinnityspannat, ovat yleensä aika heikossa hapessa.

Pj kirjoitti:Tankin anturin vastuksen arvot pitäisi olla I-korisessa luokkaa 7-70 ohmia. Eli täydellä tankilla vastusarvo alhaalla eli 7 ohmissa ja tyhjänä vastusarvo sitten 70 ohmia. Jos vaihtaa sellaisen anturin, että ohmiarvo ei mene noin alas eli n.7 ohmiin, niin mittari ei sitten luonnollisestikkaan näytä täyttä. Esim sierran anturissa vastaavat arvot ovat 20-250 ohmia.

Osaako joku sanoa, onko mkI yksilähtöisessä ja mkII kaksilähtöisessä anturissa samat vastusarvot? Tai muuta oleellista joka estäisi laittamasta paluulinjallista anturia toimivana mkI:sen tankkiin?