:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Eli onko merkitystä kumpaan suuntaan nesteet kiertää kennossa?
Enkä nyt tarkoita mikä letku menee ylempään ja mikä alempaan.
Ei tule lämpöä sisälle kunnolla, aattelin jos oon putsauksen jälkeen tuupannu kennon ylösalaisin paikoilleen.
Kone kuitenkin lämpiää ja läpät toimii kotelossa kuten kuuluu.

taunus 78 kirjoitti:Eli onko merkitystä kumpaan suuntaan nesteet kiertää kennossa?
Enkä nyt tarkoita mikä letku menee ylempään ja mikä alempaan.
Ei tule lämpöä sisälle kunnolla, aattelin jos oon putsauksen jälkeen tuupannu kennon ylösalaisin paikoilleen.
Kone kuitenkin lämpiää ja läpät toimii kotelossa kuten kuuluu.

Kaiken jären mukaan ei pitäis vaikuttaa. Kennohan on samantyylinen kun tavallinenkin syyläri että ylhäällä on kammio ja alhaalla on kammio ja keskellä putket..
Voiko olla että kenno on täynnä ilmaa? Kokeile ilmata jäähytysjärjestelmä.

Ei merkitystä mutta jos taunuksesta kyse(?) tai jokin muu niin laittaisin alhaalta sisään ja ylhäältä ulos..
Eli puhaltaa siis pelkkää kylmää ilmaa vai eikö puhalla kunnolla? Itsellä pyöri väärään suuntaan moottori.
Lämpeneekö letkut? jos ei niin ilmaa on ...

Ei ole ilmaa. Letkut lämpiää. Sisälle tulee sellasta että just voi sanoa olevan plussan puolella lämpötila.
Alemmasta menee sisään ja ylemmästä ulos kuten kuuluu.
Tottakai Taunus kyseessä.
Sierrassa on kuulemma kennossa jotain ohjaimia että tarvii olla tietyllä tavalla mutta Taunuksesta ei löydy tietoa.
Ja tosiaan se ohjainläppä sulkeutuu kuten kuuluu eli ilma menee kennon läpi ja tiivistin kennon ympärystänkin ettei mene ilma ohi.
Sen verran kylmänä tulee silti että ritilän läpi tullut lumi tulee sulamatta kennon läpi ja suulakkeista naamalle

Sitten tulee mieleen että kiertääkö vesi kunnolla vai onko kenno tukossa...
Taunuksen kennossa ei ole ohjaimia vaan ihan raaka kenno varsinkin jos orginaali.

Jollain putkenaikaisu aineella olen noita puhdistellut tai fosforihappo kylvyllä.

Kyllä sieltä läpi menee. Molemmat letkut lähes yhtä lämpimät.

taunus 78 kirjoitti:Kyllä sieltä läpi menee. Molemmat letkut lähes yhtä lämpimät.

Sitten vain ilma joko kiertää ohi eikä lämpiä... Itsellä oli ainakin läpän "tiivisteet" kadonneet ja sen vastapala kehikko vääntynyt solmuu ajan kanssa.

On sen verran simppeli laite että jos moottori lämmin niin aika vaikea ilman on mennä kennon ohi jos läppä on vain oikeassa asennossa.

Juu, minäkin äänestän läpän ohivuotoa.
Vaijerit helposti ikääntyy silleen ettei se läppä mee ihan kokonaan kiinni kuumassa asennossa.

Tietysti ne koivunlehdetkin kannattaa myös välillä poistaa sieltä kennon välistä, mutta ei se kuitenkaan juuri lämpöihin vaikuta.

EDIT: Tietysti jos lukee kaikki viestit ketjusta, voi havaita läpän sulkeutumistakin tukevan väitteen..
Mutta jos paluuletkukin on kuuma, niin ei sitten kyllä vesikierrossakaan pitäisi vikaa olla.
Ehkä se teoriassa voi olla mahdollista, että kenno olisi niin paksusti likaantunut ettei ilma enää lämpene kunnolla vaikka kuuma vesi kiertääkin.

Tai sitten se kuuma vesi ei ole tarpeeksi kuumaa. Vaihda termostaatti sellaiseksi että kannentiivisteet varmasti kärähtää.

taunus 78 kirjoitti:Kyllä sieltä läpi menee. Molemmat letkut lähes yhtä lämpimät.

Jos siellä kennossa kiertää nesteet vaan parin pillin kautta niin ei kerkeä jäähtymään neste eikä lämpiä ilma.

Riku kirjoitti:

taunus 78 kirjoitti:Kyllä sieltä läpi menee. Molemmat letkut lähes yhtä lämpimät.

Jos siellä kennossa kiertää nesteet vaan parin pillin kautta niin ei kerkeä jäähtymään neste eikä lämpiä ilma.

Tämä on yksi hyvä pointti, osa kennosta kylmä...

Fosfori happoon uimaan koko laitois tai putken aukasu nesteeseen.

Täytynee kaivaa varastosta toinen kenno puhdistukseen.
Kesällä päästelin puutarhaletkulla vettä läpi eikä sillon vaikuttanu tukkoselta.
Mitään roskaa ei puhaltimen joukossa ole kun juur koottu auto ja joka nippeli putsattu.
Myöskin termari uusi ja mitattu että 88c° aukeaa.

Kyseessä auto mistä on ehkä helpoin tarkistaa lämmpärinkenno, ni tarkistaa ny ensin että lämpiääkö se kenno vai ei enneku alkaa isompaa remppaa tehä.