:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Elikkäs mitä eroo tossa moottorissa on cologneen verrattuna? Muutenkin kiinnostaa tuo ko. moottori aikas paljon.

cologne sekin on. 2.4i on vastaava kone mutta pienempi..

erot 2.8i -> 2.9i:
jakopää: rattailla -> ketjulla
nostimet: kiinteät -> hydraulit
kannet: 2-reikäiset -> 3-reikäiset

lisäksi YLEENSÄ 2.8 koneet ovat k-jet ruiskulla (on myös muutamia efi koneisia mutta harvinaisempia), 2.4/2.9 koneet aina efillä. 2.8 ja 2.9 koneissa tuskin yksikään palikka on täysin sama, veekulma tietysti on sama ja peruslähtökohta mutta esim iskunpituus on eri joten eri kampi, samoin kiertokanget ja männät on ihan erilaiset (kuulopuhetta).

suurin ero on varmasti nuo kannet ja jakopää.

Vaihteeksi Burton Poweria
https://www.burtonpower.com/technical/tt_taunus.html

Ja nim. Pensa tietää varmaan kans jotain...

Eli toi on perusvarma cologne pikkuparannuksilla..
Onkos tuollaiset 2.9 harvinaisia?? Ei ole kovin usein nähnyt myynnissä..

Kyllä niitä myynnissä on, ei mikään harvinainen motti. Hinnatkin alkaa tänä päivänä olla järkevällä tasolla, paitsi jotkut varaosat on aika laillaa kalliimpia kuin 2.8:iin.

Jos viriaihioksi hakee, niin kun vertaa esim. 2.8:n ja 2.9:n kanavia, niin ei paljon jää epäselväksi kumpi on parempi...

12V 2.9i on ihan hyvä motti.

Ja eikun googlettamaan hakusanoilla ford sierra minker, niin saa vähän lisää vettä myllyyn

2.9i koneita löytyy parhaiten scorpioista -87->, niistä jää koneita yli kun koppi ruostuu pois päältä vaihteiston suhteen kannattaa olla kriittinen.. manuaalit kyllä kestää ja toimii mutta toisin on 4-lovisen A4LD automaatin laita.. mulla on joku sairas pakkomielle saada omaan taunukseen vielä joskus ehjä ja toimiva A4LD, nyt on jo toinen rikkinäinen alla (ei löydä kakkosta) enkä ole ainut joka tappelee kyseisen kasan kanssa...

2.9:n perään sopii samat laatikot kun vanhempienkin kölniläisten kanssa joten ei liene ongelma löytää sopivaa.

mikset saman tien laittaisi BOA tai BOB versiota 2.9i:stä? :twisted:

samiharju kirjoitti:2.9i koneita löytyy parhaiten scorpioista -87->, niistä jää koneita yli kun koppi ruostuu pois päältä vaihteiston suhteen kannattaa olla kriittinen.. manuaalit kyllä kestää ja toimii mutta toisin on 4-lovisen A4LD automaatin laita.. mulla on joku sairas pakkomielle saada omaan taunukseen vielä joskus ehjä ja toimiva A4LD, nyt on jo toinen rikkinäinen alla (ei löydä kakkosta) enkä ole ainut joka tappelee kyseisen kasan kanssa...

2.9:n perään sopii samat laatikot kun vanhempienkin kölniläisten kanssa joten ei liene ongelma löytää sopivaa.

mikset saman tien laittaisi BOA tai BOB versiota 2.9i:stä? :twisted:

löytyis yks ylimääränen A4LD...

samiharju kirjoitti: mikset saman tien laittaisi BOA tai BOB versiota 2.9i:stä? :twisted:

Mieli tekiskin, mutta :
1. Ei tarpeeksi rahaa, ainakaan vielä
2. Millä pirulla sen sais katsastettua?

[/quote]
2. Millä pirulla sen sais katsastettua?[/quote]

2.3:sella...... :twisted: :twisted:

ft79 kirjoitti:

2. Millä pirulla sen sais katsastettua?[/quote]

2.3:sella...... :twisted: :twisted:[/quote]

Häh?!?! 24v nokat kannessa 2.3:na?? mahtaiskohan onnista...

Tiedän erään 2.3l tapauksen, joka on muutoskatsastettu "moniventtiilikansille ja ruiskulle"
Eli kone on BOA, mutta otteessa lukee noin =)

raimo kirjoitti:Tiedän erään 2.3l tapauksen, joka on muutoskatsastettu "moniventtiilikansille ja ruiskulle"
Eli kone on BOA, mutta otteessa lukee noin =)

Jaa... Ja taas meni suunnitelmat uusiksi. :twisted:
Ehkä......

noniin, eli onnistuukos tuo katsastus, jos väittää, että alakerta on 2.3, jossa on 2.9i:n yläkerta?
Mites menee moottorikoodit noissa? pienellä modifikaatiolla?

Eikös muuten uusimmassa mustangissakin oleva 4.0 V6 moottori ole tuo vanha kunnon Kölnin V6. Tosin aika paljon "uudistettuna". Korjatkaa, jos olen väärässä.

näyttääkö tuo 2.9i miten samalta päällepäin, ku scorpion 2.4i ?

Aattelin, jotta tuon vois saaha leimattua tuommosena 96kw 2.4i koneena?