:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mietiskelin tossa että mikäs dieseli passais sinne laatikkoon? Saiskohan semmosen 1.8td:n joita on mondeossa ja escorteissa helposti asennettua? Koitin etsiskellä netistä mutta en löytäny mitään tietoa.

sellanen sinne helpoiten menee, kun sopii laatikkoon..
p100/sierran osilla kasaa..

jos kone on escosta/mondeosta menee syöttöpumppu vaihtoon
että saa ajoneston pois.. noh.. se luukaksen pumppu on muutenkin huono..
bosch tilalle vaan..

koneen korvakkeet joutuu tohonkin tekemään..

Helpoin hommata diesel- sierra ja siitä koko tekniikka. Tai scorpio/granada... 1.8td kait se paras vaihtoehto olis...

Hyvä ois tietää ensinnäkin mikä laatikko siinä nyt on

aihetta lainatakseni, mahtaisko joku 2-litranen kiisselikone sopia p100:seen? ja kun tossa olis p100:seen "uus" turbo, niin se pitäis kans saada hyötykäyttöön.

Kullanderi kirjoitti:Hyvä ois tietää ensinnäkin mikä laatikko siinä nyt on

ei sen kauheesti väliä.. noi kun pystyy kasaamaan noilla 1.8
sierran/p100 v-pyörällä ja kytkinosilla oikeastaan mihinvaan
4-syl. takatuuppari laatikkoon.. isopoorinen täytyy tietty olla..

ja noi 2.3D interdijöör moottorilliset kannattaa sitten jättää
sinne paalikuormaan.. tai voi sieltä sen lootan ottaa.. v6 miehet ostaa niitä..

Tämä 2.3/2.5 koneitten arvostuskin on aika kiistelty aihe. Jotkut kehuu ettei saa ajamalla rikki ja sit oon yhden vanhan taksimiehen suusta kuullut, että kanteen pitäs laittaa saranat,kun menee niin paljon kansipahveja

1.8td:n moottorinkorvakkeet saattas löytyä MK3 1.3/1.6 Kentti Cortinasta sopivat... Jos sellaisia on jossain vielä olemassa..

Eikä siinä mekaanisessa Cavin pumpussa mitään vikaa ole jossei virittämään ala, kattoo vaan jonkun järkevämmän polttoaineen suodatinjalan, jossa on käsipumppu. Se Mondeon sähkömalli kannatta kyllä jättää romukuormaan...

Tosin IMO se Indenorin dieseli on vaparinakin paljon parempi. Painaa vaan aika röyhkeesti... Mulla oli P100:ssa semmonen vuosia sitten, avaamaton ja liki puolmiljoonaa ajettu.

jeddah kirjoitti:Tosin IMO se Indenorin dieseli on vaparinakin paljon parempi. Painaa vaan aika röyhkeesti... Mulla oli P100:ssa semmonen vuosia sitten, avaamaton ja liki puolmiljoonaa ajettu.

ilmeisesti yksilöitä.. koska kuullut pelkkää huonoa..
juur tota että saranat tarvis olla kun menee paffeja ja kansia niinpaljon..

Tiisseli mersusta ja tohon tahtiin https://www.youtube.com/watch?v=5I3nwP0CwWI
Ja ennen ku joku kerkee sanomaan ettei se oo fordista ni fordilta ei vaan löydy taunukseen menevissä kokoluokissa yhtään järkevää dieseliä.

Juu, tommonen kone vaan http://youtu.be/msk5ajgku9M

Samainen mylly tossakin, ei vaan tahdo pysyä ehjänä
http://youtu.be/pH4Y8CcMwdA

Kiitoksia näistä tiedoista. Vielä vähän hakusessa että lähteekö tekemään taunuksesta ja minkä mallin Taunuksesta. Tarkoitus olisi kuitenkin vähän ottaa voimaakin irti. Onkos kellään kokemusta kestääkö nuo sierrassa ja p100 käytetyt yhtään yli 1 ahtoja?

kori,mistä itse tekisin,olis -79 tai vanhempi= ei mitata katsastuksessa päästöjä ja jos oikein säästöpossun haluaa,niin farkku ja rekkaa pikkuveroiseksi 2 hengen pakuksi.

Ja tuota virityshommaa kannattaa selailla Ford-Club Finlandin puolelta. sieltä löytyy varmaan paremmin tietoa aiheesta.

-77 alaspäin on päästöttömät

Pakokaasumittaus bensiinikäyttöisille autoille, jotka on käyttöönotettu vuonna 1978 tai sen jälkeen. Savutuksen mittaus 1.1.1980 jälkeen käyttöönotetut dieselautot.