:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Taunuksen ohc startin heratejohtoon ei tule virtaa eli ei starttaa.mita kautta virran tulisi tulla sinne?voiko virtalukon pohja olla oikosulussa

voi, mutta kuinka mykkä se startti on? naksahtaako? jos naksahtaa niin itellä oli kiinni akun liitoksista. oli oksidoitunut ja ihan pelkkä akkukengän asennon muuttaminen autto.

taunuksessa on onneks helpot sähköt, kun releitä ei oo kun pyyhkimille ja valoille. eli jos startti ei toimi niin vika on joko startissa, akussa, sulakkeissa, virtalukon pohjassa tai johdoissa.

Joo, suoraan virtalukolta tulee se johto sinne Startin solenoidille. Siinä ei ole mitään sulakkeita missään välissä.

Rattimuovien alla on liittimet jotka kannattaa vilkasta..

Solenoidi oli viallinen vaikka startti oli pstettu syyskuussa motonetista.mihin muuten menee virtalukon musta piuha ja mustavihrea. Kumpi menee suoraan solenoidiin?enta se harmaa?

Kaide kirjoitti:Solenoidi oli viallinen vaikka startti oli pstettu syyskuussa motonetista.mihin muuten menee virtalukon musta piuha ja mustavihrea. Kumpi menee suoraan solenoidiin?enta se harmaa?

Kattelin tota MK1 Taunuksen kaaviota ja siinä lähti virtalukolta mustajohto solenoidille, musta/keltainen sytytysvirta ja harmaa menee niin sanotuille Saksanparkeille. Keltainen radiolle.

Eli musta ja mustakeltainen menee suoraan starttiin ilman mitaan sulake tai virranjakajan kautta tms..?

Kaide kirjoitti:Eli musta ja mustakeltainen menee suoraan starttiin ilman mitaan sulake tai virranjakajan kautta tms..?

Se musta/keltainen menee virtalukolta suoraan Puolan esivastusjohdolle (kiertää sulakerasian kautta, mut ei sulakkeen kautta), esivastuksen jälkeen haarautuu puolalle sekä startin solenoidille (Solenoidilta tulee puolalle startatessa suora jännite ohi esivastuksen). Varsinainen solenoidin "herätejohto" on se musta. Sulakkeita ei ole minkään johdon välissä.

Eli mustakeltainen johto on voinut polttaa solenoidin?missa kohtaa esivastus on konetilassa, pitaako se vaihtaa ettei toistu?vai onko se sisätilan puolella?

Huonouttaan se rikki menee,ei sitä mikään johto polta.Ei siellä mitään esivastuksia ole.

Kaide kirjoitti:Eli mustakeltainen johto on voinut polttaa solenoidin?missa kohtaa esivastus on konetilassa, pitaako se vaihtaa ettei toistu?vai onko se sisätilan puolella?

Tosiaan, ei se mustakeltainen johto mitään solenoidia polta ja kyllä siellä konehuoneessa on esivastusjohto jonka kautta menee virtaska puolan plusnapaan Sen vastusjohdon toinen pää on jossain jarrutehostimen alla ja toinen pää siellä lähellä jäähdyttäjää, puolan vieressä.

täällä kun mois on noita sähköjä tutkinu, niin mikä mahtaa mk3 tanen johdoissa olla siinä vilkun viiksen alla valkonen johto mikä on katkastu? ihmettelin farkussa sitä ja sitten kun katoin varaosa raatoa niin siinä sama juttu.

Samu kirjoitti:täällä kun mois on noita sähköjä tutkinu, niin mikä mahtaa mk3 tanen johdoissa olla siinä vilkun viiksen alla valkonen johto mikä on katkastu? ihmettelin farkussa sitä ja sitten kun katoin varaosa raatoa niin siinä sama juttu.

Harmaa se johto on ainakii mun MK2 Tanes ja se on just se "Saksanparkkien" johto. Jos juotat sen johdon ehjäks, nii esim. vasen parkki syttyy palamaan jos laitat vilkun vasemmalle. Tämä siis silloin kun ei ole virrat päällä

Esivastusjohto alentaa puolalle tulevan jännitteen moottorin käydessä johonkin 9 volttiin(?) ja startatessa virta tulee solenoidin kautta toista johtoa pitkin täytenä 12 volttina. Näin saadaan parempi kipinä kylmäkäynnistyksessä kun puola on suunniteltu toimimaan tuolla 9:llä voltilla.

Vaihdoin uuden startin, nyt vain kuuluu naks ei muuta