Korkea CO-arvo

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 06 Kesä 2005, 10:53

ja kaasarin läppäakselien väljyydet huomaa usein jo ulkoapäin. ottaa akselin päästä kiinni ja kokeilee kuinka paljon klappaa

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Kesä 2005, 11:07

raimo kirjoitti:ja kaasarin läppäakselien väljyydet huomaa usein jo ulkoapäin. ottaa akselin päästä kiinni ja kokeilee kuinka paljon klappaa

Kaveri sorvas läppäakseliin urat ja laitto o-renkaat sinne tiivisteeksi. Näin alkoi väljäkin kaasari toimia paremmin

raimo · Viesti Kirjoittaja **raimo** » 06 Kesä 2005, 11:18

Jep. Sillonhan se toimii, ku ei vuoda ilmaa sieltä. Itellä on ollu tarkotus ehostaa noita poraamalla kaasariin läppäakselin reikiin isommat reiät ja sorvaamalla laakeriholkit niihin.

Sämski · Viesti Kirjoittaja **Sämski** » 06 Kesä 2005, 21:48

No kävin nyt sit liikkeessä mittauttaas päästöt ni nehän oli ihan kohillaa... Tosin sytkä oli ihan liian aikasella, joku 3000rpm ni hurja kilkatus. Mut säätivät sen sitte kohdillee ku pyysin ja seoksia myös pienemmälle... Nyt se seosruuvi on enää alle puoli kierrosta auki :O Koko hoito makso kympin et meni kyllä vähän paremmin taas ku olin suunnitellu.

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 06 Kesä 2005, 23:10

Säätäjä kirjoitti:No kävin nyt sit liikkeessä mittauttaas päästöt ni nehän oli ihan kohillaa... Tosin sytkä oli ihan liian aikasella, joku 3000rpm ni hurja kilkatus. Mut säätivät sen sitte kohdillee ku pyysin ja seoksia myös pienemmälle... Nyt se seosruuvi on enää alle puoli kierrosta auki :O Koko hoito makso kympin et meni kyllä vähän paremmin taas ku olin suunnitellu.

No ei muuta kun katsastamaan