:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Onko missään kuvia miten saisi tuohon alkuperäiseen tehtyä "järkevät" loiskelevyt?
Tai onko täällä kukaan yleensä parantannu tuota? Tahtoo vaan öljynpaine laskea kun
pyörittää autoa... mulla sellainen jälkiasennus öljykello ja sytyttää öljynpaine valon
kun paine laskee alas olisko joku 2-2,5 kiloa kun valosyttyy. Muistelisin että olis joku 5-6 kiloa
kun kunnolla moottorissa kierroksia ja ajaa maantiellä.

Jotenkin vaan huolestuttaa tollanen paineenlasku aina
Oisko joku mahdollisesti täällä asiaa käsitellykin?
Kuivasumppua en kyllä rupee kasaa.

Mulla on ohc:ssa matalamman öp:n osan tasolta jatkettu pellillä syvän osan päälle umpinaisena, ainoastaan imusiivilän kokoinen reikä tehty. Ja tämä imusiivilän reikä on reunustettu alapuolelta 15mm:n peltikauluksella. Ei karkaa öljyt siivilältä kiihdytyksissä tai jarrutuksissa.
Muistaakseni ohje oli David Vizardin tai Graham Bellin opuksessa.

Siis sellanen levy joka pitää öljynpienemmässä tilassa (sihdin reikä) mutta mitenkäs onko sivuttaisista loiskelevyistä mitään iloa? mitenkäs tarviikos levyssä olla reikiä että öljyvaluu pohjalle?

Entäs tämmönen sarana ratkasu http://www.autocomponenti.com/performan ... il_pan.htm

http://www.vcmstore.com.au/media/catalo ... 1010_1.jpg

Kattelin jotain tollasta kuin kuvassa, mutta jännä tuo lokero hommakin, vois ehkä toimiakkin.
Sinänsä jännä että Essexissä oli parempi öljypohja kuin Colognessa mutta muuten se
Essex on aika susi moottorina.

Ei siihen peltiin muita reikiä tullut kuin se sihdin mentävä reikä, kyllä öljy siitä valuu.