:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

mites ohc koneen kytkimen saa pitämään tehoilla?
Eikös cossus oo sama levykoko kuin 2.8i kuutoses? Sopiiko vakio vauhtipyörään kuutosen asetelma, sopiiko neloseen kutosen vauhtipyörä ja sopiiks se paketti sellasenaan mt75 laatikkoon, vai tarviiko cossuosaa??
Mites niitä kytkinjuttuja on tehty?

Kunnon paineasetelma ja sintterilevy niin pitää kohtuu hyvin.
Esim Ap racing asetelma sintterilevyllä luvattu pitävän 390 Nm väännöt.

http://www.burtonpower.com/parts-by-cat ... 511-1.html

Toinen vaihtoehto on Sachin kisa asetelma

Itellä ollut tuo Ap racingin asetelma sintterilevyllä 226 Hp/240 Nm koneen perässä eikä ole luistanut koskaan, vaikka sillä tehdään lähtö asfaltilta 5500 kierroksella ja renkaina on 8,5" slicksit.

Ei se mitään sintteria tarvi, mulla on reilusti enemmän vääntöä kuin vakio 2.8:ssa ja ei luista ihan normi materiaalista tehty levykään. Sintteri on sellanen että jos joku haluaa siellä tehdä mäkilähtöjä ja taskuparkeerata ja ajaa vielä 100tkm vaihtamatta on aika Macgyver... Normilevyllä ajaa reilusti yli 100tkm ja kestää suhteellisen hyvin. Unohtaisin sintterin kokonaan...

Sintteri on tosiaan vähän epämukava ja oikein jäykällä asetelmallakin päittäislaakerit ja itse käyttölaitteet, oma jalka mukaanlukien, ovat aika kovilla. Tietty kytkin kannattaa miettiä sen mukaan paljonko sen tarvitsee kestää? Itse näpräilin ohc:n perään paketin vakiovauhtiksesta johon sovitettu 228 mm levy ja asetelma. Sittemmin jäi kyllä hyllyyn pölyttymään, mutta jonkin verran yli 300 Nm pitäisi kestää helposti eikä ole jäykkä tai äkkinäinen.

Totta on ettei tuo jäykkä asetelma ja sintteri ole tehty mihinkään kioskin kiertoon.
Ei juurikaan voi luistattaa on enempi on/off toiminnaltaan.
En itekkää laittais sitä katuautoon.
Hyllyssä odottamassa Taunukseen Ap:n asetelama ja massalevy, sille paketille luvattu väännön kestoa 280 Nm.
Joskus vuosia sitten motorcraft merkillä myytiin samaa pakettia puolet halvemmalla...

Itsellä 4lapanen sintteri ja vakio asetelma.
Pian pääsee kokeilemaan jos kaikki menee nappiin että onko se niin kauhea...

Itellä 4-lapanen ja jäykkä m5 race asetelma kutosen perässä. Ei se ihan mahdoton ole käyttää, varsinkin kun on tottunut. Pienen luiston kestää kyllä, mutta ei tee tietenkään hyvää jos enempi luistattaa.

Sekin on ihan hanurista että kytkin mitotettu ihan rajoille ja sit sen takia se luistaa vaikka. Eipä ole ollu itellä mitään ongelmia kytkimen kanssa kun ammuin sen yli.

Jos haluaa paljon tehoa ja silti kruisata, automaatti on ainoa vaihtoehto silloin.

Jep, ei sitä kytkintä ihan rajoille kannata mitoittaa jos vaikka sattuukin yllättymään positiivisesti. Muttei ny ihan overkilliinkään kannata mennä ja laittaa 1,6 vapari ohc:hen jotain monilevyistä nascar kytkytintä..

Mitä kruisaamiseen ja voimaa tulee, niin eikös kuitenkin manuaalilla ole aika suvereenisti pidetty nopeimman katuauton titteliä hallussa Sellainen farkku-Belvedere...

Hallitseva mestari ajoi taxi Sierralla, automaatilla.
Em. mopsilla katteltiin Sierran takavalot finaalilähdössä viime syksynä.
Paikallisen kuninkaan automaatillista vastaan on saanut pataan useamman kerran.

Onhan sitä mm. se Swingeri, mutta taisi silti monta vuotta olla nopeinkin, eikä hidas edelleenkään. Mitä sitten siihen kruisaamiseen tulee, niin minkä verran noilla muilla sitten ajellaankaaan muuta kuin suoraan. Pointti vaan oli se, että ehkä se automaatti ei kuitenkaan ole se oikotie onneen ja ainoa vaihtoehto.

toiset tykkää, toiset ei. itse en pidä automaattia juuri minään tietysti jos ajaa jotain pitkää matkaa vaikka päivittäin niin se on ymmärettävää että hankkii tomaatin. mut on se ainakin näin maaseudulla hauskempaa vedellä manuaalilla

riippuu tietysti autostakin.itselle pitäis tulla sekä corttiinaan että capriin jossain vaiheessa ihan mukavasti potkua,mutta ei kyllä todellakaan ole automaatit käynyt edes mielessä.taas tuo 17m on ihan perus 2,3-litrasella kutosella,niin siihen olen jopa automaattia harkinnut,mutta sen aika näyttää.
tuon dartin jatkoksi en sitten taas ole sitä manuaalia harkinnut missään vaiheessa.on paljon kivempi ajella kuin miekkailuvaihteistolla.tosin on tohon laitettu noin 2500 stallilla oleva turbiini ja venttiilikoneistossa shift kittiä.vielä en oo päässyt testaamaan...

Ittee ainakin vituttaa lähteä kaupunkiin tolla cortinalla ajelemaan, välttelen sitä.

Suurimmalla osalla mielessä varmaan iän vanhat jenkkiautomaatit, koittakaapa ajaa vaikka tommosta mersun 5-lovista sähköohjattua lootaa aftermarket purkilla, niin saattaapi automaattikin olla vaihtoehto. Toki tommonen iänaikanenkin jenkki loota toimii jo kohtuudella kun sen venakoneistoo ja shifteriä on muokattu..

Jos cossun t5 porsii ja kun porsii cortinasta, sinne tulee hyvinkin todennäkösesti mersun automaatti, hajotkaa siihen! Ei vaan, tää on taas yks niistä monista aiheista johon on omat vastaan ja puolesta puhujansa.. Kuten vapari vs. ahdettu jnejne..

Jatkakaa

ei pidä yleistää noita jenkkilootiakaan,ei ne kaikki ole samanlaisia eikä shifterin muutoksilla varmaan hirveeti saada laatikon toimintaa muutettua räikkämalli on mulla dartissa...

Samu kirjoitti:toiset tykkää, toiset ei. itse en pidä automaattia juuri minään tietysti jos ajaa jotain pitkää matkaa vaikka päivittäin niin se on ymmärettävää että hankkii tomaatin. mut on se ainakin näin maaseudulla hauskempaa vedellä manuaalilla

Just matka-ajossahan sillä tomaatilla ei saavuta mitään. Pilluralli on joidenki mielestä mukavampaa tomaatilla ku ei tartte koko ajan hämmentää keppiä.

Niin ja itse kyssäriin. Bensatransun vauhtipyörä ja siihen cossun kytkin ni on mukava käyttää ja pitää ainakin sen 400Nm.