:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

voisiko joku sanoa jotain neuvoja miten teen 2.0 v6 vähän tykimmän? on ollu vähä vaikeuksia löytää remmi ahdinta siihen, se olis kaikkein hienoin vaihtoehto :twisted:

Kireämpää nokkaa, isompaa kaasaria ja peltisarjaa, siinä noin ens alkuun... Kanavia voi kaiken lisäks siistiä.

Sporttiautohan myy ko. moottoriin käyviä ahtimia. Eikös?

Olisikohan kovin paha sovittaa sinne 2.8 kampiakseli? Iskutilavuudeksi tulisi 2278cc, porauksen kanssa hieman enemmänkin. Nuo muutoksethan eivät päällepäin edes näy.

2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa

tanari kirjoitti:2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa

En tiedä 2.0 lohkosta, mutta 2.3 lohkoon se 2.8 kampura käy (en oo varma joutuuko hiomaan lohkosta jostain pois?) ja edulliset kuplan takomännät kaveriksi ja hyvä tulee. Just ton takia ostelin sitä 2.8 kampuraa
Tää yks Caprimies ainakin laitto 2.6 koneeseen 2.8 kampuran. Kuplan männät jää muistaakseni n. 0.5 mm kansitason alapuolelle joten lohkosta voi vähän plaanata pois...

Varmistin vielä asian ja kyllä se 2.8 kampura menee suoraan 2.3 lohkoon, mutta jakopään koppa pitää kuulemma ottaa 2.8 koneesta koska 2.8 kampurassa on isompi Stefa!
Kai sen sinne 2.0 lohkoonkin saa sovitettua, jos ei muuta niin vähä koneistaa lohkosta pois...

Löytyykös niitä kuplan edullisia takomäntiä n. 84mm halkaisijalla?
2.0 :n mäntien halkaisija = n.84mm

Ja puristuskorkeus??

2.0 kuuvetoseen sopii 2.6 kampura jolloin tilavuus n. 2.3l.. näin ainakin yhessä mun moottorissani kerrottiin tehtyn.

ei se siltikään raketti ole

samiharju kirjoitti:2.0 kuuvetoseen sopii 2.6 kampura jolloin tilavuus n. 2.3l.. näin ainakin yhessä mun moottorissani kerrottiin tehtyn.

Kertoiko ne, miten on järjestetty se, ettei männät kolise kansiin?

Matalammat männät? Lyhyemmät kanget?

mois13 kirjoitti:

tanari kirjoitti:2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa

Tää yks Caprimies ainakin laitto 2.6 koneeseen 2.8 kampuran. Kuplan männät jää muistaakseni n. 0.5 mm kansitason alapuolelle joten lohkosta voi vähän plaanata pois...

joo niihä se laitettiin luhtis joutu koneistelee aika rankasti osia ttä sai pyörimään kampurasta muistaakseni lähti tavaraa samoin lohkosta ja männistä piti ottaa pois ettei ottanu kiinni..

tanari kirjoitti:

mois13 kirjoitti:

tanari kirjoitti:2.8 kampuran sovittaminen 2.0 lohkoon taitaa olla lähes mahdotonta tai jossei muuta niin vaikeeta se ainakin on. Limput ottaa lohkoon varmasti.

mutta esim 2.6 tai 2.8 tekniikan nostaminen keulalle on helppoa, kaikki sopii suoraan kun on alunperin kutosella varustettu niin siinä ei ole ongelmaa

Tää yks Caprimies ainakin laitto 2.6 koneeseen 2.8 kampuran. Kuplan männät jää muistaakseni n. 0.5 mm kansitason alapuolelle joten lohkosta voi vähän plaanata pois...

joo niihä se laitettiin luhtis joutu koneistelee aika rankasti osia ttä sai pyörimään kampurasta muistaakseni lähti tavaraa samoin lohkosta ja männistä piti ottaa pois ettei ottanu kiinni..

Ei se Luhtis ainakaa tunnustannu et olis tarvinnu koneistaa mistään...

mä tiedän ainakin ihan satavarmasti sanoa että 2.3l koneen saa muutettua 2.6l kampiakselilla ja männillä. siinä muuttuu iskun pituus ja näin saadaan isompi litratilavuus. noihin muihin en kommentoi. mut toi on varma tieto.

omassako on noin tehty
etkös se sinä kiihdytelly sitä ferraria vastaan?

paljon tossa koneessa olikaan puristuksia? Muistelen että kone pyörii 91 oktaanisella joten voisit kai hiukan laskea kansia. Ei kuitenkaan liikaa kannata ahnehtia vanhan koneen kanssa. V-kone kuitenkin voisi ehkä paremmin sietää epätasapainoa. Monethan virittävät V8-koneita korkeapuristeisemmilla männillä ja silti vakio kampura säilytetään.
Sitten imusarjat kannattaa puhistaa ja hioa. Nokka-akselinkin voi vaihtaa ja jos on hieman epävarma mitä on tekemässä niin kannattaa aina sillon ostaa sellanen virinokka joka on vaan vähän rajumpi vakiota. Nokka jos on jo kulunut paska valmiiksi niin samahan se on kai ostaa. Mutta kyllä kai siitä lisää saa löylyä vaikka ei sitä nokkaa vaihtaskaan.

Tossa siis mun näkemys lisätehon hakuun jos haluaa päästä halvalla.

Rahaa menisi:

- kansien tiivisteet
- hiomapaperia