:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Joo elikkäs Taunus 1.6 ohc -78 rupesi aika reippaasti kilkattamaan, jonka jälkeen säädin venttiilin välykset. 4. sylinterin pakoventtiilin välys oli 0,7mm ja muut jotain 0,4mm. Säädöllä ei kauheasti ollut vaikutusta ja kun auto vähän lämpesi se rupesi ampumaan takaisin kaasariin.

No arvelin sitten vian olevan kyseisessä pakoventtiilissä ja näinhän se oli. Keinuvipu oli irronnut kokonaan paikoiltaan. Mistäköhän tämä mahtaa johtua? Riittääkö uusi keinuvipu ja venttiilin välyksen säätöruuvi vai kannattaako samalla vaihtaa koko nokka-akseli ja jos sen vaihtaa voiko samantien laittaa 2 litrasen nokka-akselin?

Lisäksi tuo takasin kaasariin ampuminen hajotti jotain kaasarin vivustoista ja nyt kaasuläppä ei aukea poljinta painaessa. Voisiko joku kenties laittaa kuvaa noista kaasarin vivustoista, että pystyisin paremmin hahmottamaan mitä sieltä on pudonnut/hajonnut.

Kato ettei oo öljyputken reikä tukossa, äkkiä syö seuraajan lontolle ja sit lentää välistä..

No ensinnäkin sulla on liian isot välykset. Pitäis olla kylmänä imu 0.20 pako 0.25. Olen kylla itse säätänyt kaikki 0.25. Jos nokka ja vipat on kuluneet ja karmeet välykset,niin vipat lentää kyllä paikaltaan kun kiljuttaa konetta.

Niin ja jos nokan joudut vaihtamaan,niin samallahan sitten läppää venttiilit,kun kannen joutuu kuitenkin pois ottamaan.

No joo, välykset on kyl ollu liian isot, ite säätäny .25 pako ja imu

Itse olen päässyt helpommalla tämmöissä tilanteissa, syksylläkin kun irtos vaan puolet siitä keinuvivusta kesken miedon kierrättämisen

Siis nuo välykset oli ennen säätöä. Säädin välykset kohdilleen (0,2 ja 0,25) mutta jostain syystä tuo nelossylinterin pakoventtiili ei sitten pitänyt sitä välystä ja irtosi. Oli kyllä aika kuluneen näköinen ainakin se keinuvipu.

Ja jos joku vielä viitsisi laittaa selvähkön kuvan niistä kaasarin vivuista, että näkisin mitä sieltä oikein on irronnut olisin erittäin kiitollinen.

Helpottais tieto siitä mikä kaasari siinä on.
Esim kuva siitä vivustosta niin näkis heti mikä vialla.

esimi kirjoitti:jostain syystä tuo nelossylinterin pakoventtiili ei sitten pitänyt sitä välystä ja irtosi.

Siinä on aika ahdas tila kiristää sitä säätöruuvin lukitinmutteria että piti rälläköidä avaimestaki pala pois. Viime vuonna ku säädätytin välykset amiksen ykkösillä niin eivät olleet kiristäny sitä kunnolla ja muutaman viikon päästä oli semmonen välys että olis mahtunu vesilintu lentämään läpi. Olisko sullaki jääny löysälle se?

samushi kirjoitti:

esimi kirjoitti:jostain syystä tuo nelossylinterin pakoventtiili ei sitten pitänyt sitä välystä ja irtosi.

Siinä on aika ahdas tila kiristää sitä säätöruuvin lukitinmutteria että piti rälläköidä avaimestaki pala pois. Viime vuonna ku säädätytin välykset amiksen ykkösillä niin eivät olleet kiristäny sitä kunnolla ja muutaman viikon päästä oli semmonen välys että olis mahtunu vesilintu lentämään läpi. Olisko sullaki jääny löysälle se?

tavalllista lenkki avainta kuumentaa ja vääntää mutkan siihen niin pystyy säätään.tai itte en oo ainakaan koskaan mahtunu suoralla avaimella sitä mutteria vääntään

No hommasin nyt ainakin uuden säätöruuvin ja keinuvivun. Täytyy tässä viikonlopun aikana asennella ja varmistaa, että tulee kunnolla piukkaan se säätöruuvi. Otan kuvan siitä kaasarista kunhan pääsen tallille.

Edit: Niitten vipujen arvoitus selvisi. Yksi vipu oli vaan mutkalla ja sen takia kaasuläppä oli koko ajan auki
Ja siinä vielä se keinuvipu.

Kun on keinu noin kuopalla, niin ei voi olla nokkakaan enää hyvä...kaivaa uudenkin keinun äkkiä samanlaiseksi.

isoatlas kirjoitti:Kun on keinu noin kuopalla, niin ei voi olla nokkakaan enää hyvä...kaivaa uudenkin keinun äkkiä samanlaiseksi.

Nokassa en huomannut mitään ihmeellistä kulumaa tai eroa muihin nokkiin. Se säätöruuvin puolella oleva jousi tuntui olevan aika löysä ja koitin sitä vähän tiukemmaksi väännellä. Varmaan päässyt siinä keinuvipu helisemään ja kulumaan, jos se jousi ei ole painanut sitä kunnolla? Täytyy nyt kattoa vähän ajan päästä, että miltä se vaikuttaa. Eipä tuo keinuvipu paljon maksanut.

[/quote]tavalllista lenkki avainta kuumentaa ja vääntää mutkan siihen niin pystyy säätään.tai itte en oo ainakaan koskaan mahtunu suoralla avaimella sitä mutteria vääntään[/quote]

Vanhaan hyvään aikaan myytiin OHC-venttiilisäätö työkalua.
Helpotti kummasti säätämistä.
Toi on ylimääräinen jos joku tarvii, eikä löydä kaupasta.

http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... at=0&pos=0