Nokan ajoitus.

hermanni · Viesti Kirjoittaja **hermanni** » 01 Loka 2012, 21:44

http://www.taunusfinland.com/tiedostot/ ... aanaus.jpg

Tuolla on kaava kuinka paljon välikantta kavennetaan,kansien plaanauksen jälkeen.

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 01 Loka 2012, 21:47

itse en ottais välikannesta,kun se ei sen jälkeen käy enää mihinkään muuhun...

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 01 Loka 2012, 23:06

duster73 kirjoitti:itse en ottais välikannesta,kun se ei sen jälkeen käy enää mihinkään muuhun...

Oon samaa mieltä

Taunus-Sälli · Viesti Kirjoittaja **Taunus-Sälli** » 02 Loka 2012, 00:14

no mun mielestä se imusarja istuu jopa paremmin ku kansia on vähä laskettu,olikoha mulla edellisessä 1.5mm otettu kansista pois ja ei tosiaankaan ollu tarvetta imusarjan höyläämiselle. toki kanavat kannattaa kohdistaa jos tarvetta..

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 02 Loka 2012, 00:34

hyvä tietää..uskaltaa sit ainakin sen millin ottaa pois

klasu · Viesti Kirjoittaja **klasu** » 02 Loka 2012, 08:03

Timppa kirjoitti:
klasu kirjoitti:Yhden hampaan siirto muuttaa ajoitusta 4.62 astetta. Liikaa?
Onks joku alkanu muuttaan palotilan muotoa? Ottamaan tavaraa pois venttiilien seudulta, et seinän ja venttiilin väli aukiolleessaan olis ainakin noston verran, et virtais paremmin?
hammasluku 160/80 pyöräparilla päästään about tuohon muutokseen,muistelisin sen muutoksen olevan jotain muuta original hammasluvuilla...
Kaavahan menee 720 jaettuna kampiakselin pyörän hammasluku

Kiitos Luhtis,
Taunus mallin 2,0 -2,8 olis noin 10,5 astetta jonka nokan ajoitus muuttuu per hammas

2,4 ja 2,9(ketju jakopää) muuttuu vielä enemmän koska hampaita vähemmän,muistelisin jotain 15 astetta...saatan muistaa väärin,ei valitus oikeutta

Eli yhtäkuin 360 jaettuna nokan hammasluku.

Mun mielest nokas hampaita 78, ellen hämäräs väärin laskenu...

Viesti Kirjoittaja **Timppa** » 02 Loka 2012, 16:44

klasu kirjoitti:
Timppa kirjoitti:
klasu kirjoitti:Yhden hampaan siirto muuttaa ajoitusta 4.62 astetta. Liikaa?
Onks joku alkanu muuttaan palotilan muotoa? Ottamaan tavaraa pois venttiilien seudulta, et seinän ja venttiilin väli aukiolleessaan olis ainakin noston verran, et virtais paremmin?
hammasluku 160/80 pyöräparilla päästään about tuohon muutokseen,muistelisin sen muutoksen olevan jotain muuta original hammasluvuilla...
Kaavahan menee 720 jaettuna kampiakselin pyörän hammasluku

Kiitos Luhtis,
Taunus mallin 2,0 -2,8 olis noin 10,5 astetta jonka nokan ajoitus muuttuu per hammas

2,4 ja 2,9(ketju jakopää) muuttuu vielä enemmän koska hampaita vähemmän,muistelisin jotain 15 astetta...saatan muistaa väärin,ei valitus oikeutta
Eli yhtäkuin 360 jaettuna nokan hammasluku.

Mun mielest nokas hampaita 78, ellen hämäräs väärin laskenu...

Ookoo,siinä tapauksessa tuo 10,5 astetta on väärää tietoa,
oikea on 9,3 astetta per hammas muuttuu ajoitus,ja johtuu siitä että näissä hommissa puhutaan kampiakselin asteista,eli yhden hampaan muutosta on turha tehdä koska se on liian suuri.

Nelitahtimoottorin täys työkierto on 720 kampiakselin astetta.

klasu · Viesti Kirjoittaja **klasu** » 05 Loka 2012, 21:17

Mist halval runkolaakerit?
Oon osii kysyny muutamast koneistamosta ja parilt varaosaliikkest, missään ei oo runkolaakereita

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 05 Loka 2012, 21:41

rallyrace ja brittien hintoihin verraten rallyracella on kohtuu halpaa

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 11 Loka 2012, 21:10

eli jos ostan 2.9:iin rallyracelta ton BP285 nokka-akselin millä pitäis semmonen 20heppaa tulla lisää niin tarviin kans sädettävän nokkapyörän?

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 11 Loka 2012, 21:52

ei välttämättä.nokan ajoituksessa itseasiassa pieni ennakko on katumoottoriin hyvä,antaa vetoaluetta alas.toki jos on aivan pielessä,niin sekään ei ole hyvä...

taunusti · Viesti Kirjoittaja **taunusti** » 12 Loka 2012, 00:54

duster73 kirjoitti:ei välttämättä.nokan ajoituksessa itseasiassa pieni ennakko on katumoottoriin hyvä,antaa vetoaluetta alas.toki jos on aivan pielessä,niin sekään ei ole hyvä...

sekin tuli kokeultua..tosin ohc koneella ja ennakoa muuttamalla sai päästöjä paljon sakeempaan suuntaan..kulku puoli hidastu...voisin lyödä pääni pantiksi että jyrkkä nokka=vakio nokka pyörä.tuottaa saman ilmiön.jyrkkä nokka tietty vaatii säädettävän nokka pyörän.ja jos joku uskottelee että jyrkkä nokka ja vakio nokka pyörä toimii niin hyvin että paremmin ku alkuperänen niin elä usko

Samu · Viesti Kirjoittaja **Samu** » 15 Loka 2012, 14:33

tilasin sitten uuden nokan 2.9:iin ja rallyracen tyyppi sanos ettei tohon BP270 nokkaan tarvi ruveta mitään säädettävää nokkapyörää hankkimaan.

ja sanos ettei noita jyrkempiä nokkia kannata hankkia perus katuautoon.

onko kellään muuten tietoa jostain hyvästä/halvasta koneistamosta turun seudulla missä sais vaihdettua R-seetit? Laitilassa tais olla kans joku koneistamo mut pitäis muutenkin turussa päin käydä niin sais samalla vaivalla ton pois alta.

duster73 · Viesti Kirjoittaja **duster73** » 16 Loka 2012, 12:13

taunusti kirjoitti:
duster73 kirjoitti:ei välttämättä.nokan ajoituksessa itseasiassa pieni ennakko on katumoottoriin hyvä,antaa vetoaluetta alas.toki jos on aivan pielessä,niin sekään ei ole hyvä...
sekin tuli kokeultua..tosin ohc koneella ja ennakoa muuttamalla sai päästöjä paljon sakeempaan suuntaan..kulku puoli hidastu...voisin lyödä pääni pantiksi että jyrkkä nokka=vakio nokka pyörä.tuottaa saman ilmiön.jyrkkä nokka tietty vaatii säädettävän nokka pyörän.ja jos joku uskottelee että jyrkkä nokka ja vakio nokka pyörä toimii niin hyvin että paremmin ku alkuperänen niin elä usko

niin kuin sanoin,niin ei välttämättä tarvii vaihtaa nokkapyörää.tapauskohtaisia asioita,koska kaikki vaikuttaa kaikkeen.esim viime kesänä kasasin darttiin koneen 268/272 nokalla,niin tarvinnu nokan ajoituksen kanssa pelata yhtään,himpun jäi nokan ajoitus aikaselle.ja tällä saa alavääntöä lisää.jos ruetaan puhumaan monien asteitten heitosta,niin silloin ollaan ihan metsässä.
tuli muuten tuosta ohc:n jakopäästä mieleen,että kaveri laitto sierraan nokkapyörän vikapäin,niin ajoitus sattui juuri oikein

Mois · Viesti Kirjoittaja **Mois** » 16 Loka 2012, 13:15

OHC:n nokkapyöristä on moni vaan viilannu sitä kiilauraa leveemmäksi ja sillee säätänny ajotuksen kohalleen