:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

no niin olisi jossain vaiheessa kytkin remontti, ja ihme ja kumma, ei aineskaan motonetin listan mukaan löydy 2.0 ohc koneeseen ollenkaan? 1.6l olisi ja muita kokoja, ei kai tartte laittaa 1.6 kytkintä, ei poorituskaan toden näköisesti käy..ei vielä normaali ajossa luista, mutta asentaja kaveri huomasi, kun kävi koe ajolla ja kunnolla antoi kaasua, ja pakko koko kytkin paketti hommata, kun joku eksoottinen kytkin on, esim kytkin levy maksoi aikoinaan melkein 1000mk. eli varmaankin voi olla eroja muissakin osissa....

Mul on ainakin uus 2.0 OHC:n kytkin paketti ylimääräsen. Pitäs käydä Sierraankin. En just muista paljonko makso... Pitäs kaivaa dokumentit esiin.

Kyl ton pitäs käydä: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/841187/7

Tai toi: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/842010/7

2.0 OHC:ssä on just toi 23 uranen ja 215mm kytkinlevy.

Kukaan täälä tuskin on ennustaja eli pura se vehe ja kato mitä löytyy jos kerta on jotain joskus muunneltu.
levyn halkasia ja boori määrä kertoo kyllä yleensä jo mikä paketti sinne menee.

23 uraa/ø215mm taitaa olla yleisin 2.0 kytkin.
Toinen vaihtoehto on vanhemmista löytyvä 23 uraa/190mm
V6 23uraa/240mm

Oletuksena nuo siis jos on T9 laatikolla.

selma mulle silleen uusi asia on, kun tässä se 5 lovinen laatikko, ja ei ole tullut silleen tutuksi, tanelin 4 lovinen laatikko sitäkin enemmän ja kaipa tuollakin kytkimellä vielä loppu kesän ajelis, kun tänä aamuna suht reipasta vauhtia tultiin, ja en huomannut niilä kierroksila luistamista, eri asia voisi olla, jos motarille lähtisin kokeilemaan jaa-a

omissa vehkeissä en niin ole vauhdissa sitä luistamista huomannut.enemmänkin johonkin ylämäkeen kiihdyttäessä lastin kanssa sen huomaa,kun rasitusta tulee enemmän.muistan kun joskus taunuksella joskus noustiin kohtuu jyrkkää mäkeä 3 päällä,niin kierrokset pysyi moottorissa suunnilleen samana,mutta vauhti tippui koko ajan