Sivu 1/1
Ford V4 koodi
Lähetetty: 01 Syys 2012, 09:42
Kirjoittaja wessman
hei,
Mitä tietoja saa ulos tällä V4 moottori koodilla: FB28441675?
Suunnitelmissa olisi vaihtaa tämä V4 kone V6 2000 HC:een (90hp). Se pitäisi käydä samoihin kiinnitys reikiin kuin V4 eikös?
Mitähän mahtaa maksaa täysin kunnostettu V6 2000cc (90hp) moottori?
T. Pete
Lähetetty: 01 Syys 2012, 19:08
Kirjoittaja duster73
kyllä pitäis moottorin käydä jotakuinkin "heittämällä".
Lähetetty: 01 Syys 2012, 21:35
Kirjoittaja wessman
Kiitos vastauksestasi. Onko mitään arviota paljonko on paino eroa V4 1500cc ja V6 2000:lla? Ei löytynyt googlaamalla Ford V4 ja V6 koneiden painoja. Aina ilmoittavat auton kokonais painon vaan
...
Kiitoksia etukäteen.
T. Pete
Lähetetty: 01 Syys 2012, 22:03
Kirjoittaja duster73
tai ainakin 1,7-litrasen tilalle käy 2-litrainen helposti.pitäisi silloin kyllä käydä 1,5-litraisen tilallekin.muistaakseni mulla on jossakin paperissa,että kutonen painaa 160kg.tai sit se oli 165kg,en muista nyt tähän hätään tarkemmin.
Lähetetty: 01 Syys 2012, 23:13
Kirjoittaja taunusti
näissä v4 moottoreissa on jtn eroa vauhtipyörässä ja kytkimessä riippuen mistä ne on nostettu pois..tai näin "kokeneet" tuumasivat.sitten googlen kautti tutkin huvikseni nuita numeroita niin vuos mallia en saanu selville muutukun että 68-70 valmistettu ilmeisesti,ja ainakaan ei saabista liekkö puimirista tai jostain jotkut veikkaili taunusta.nää on vaan kuulo puheita itse en mistään mitään tiijä jos sitäkään
Lähetetty: 01 Syys 2012, 23:28
Kirjoittaja duster73
joo,joissakin tosiaan on eroja vauhtipyörissä ja kytkimissä,mutta käyvät ristiin.myös on tullut vastaan erikokoisia kytkimenholkkeja/laakereita.siis sitä mikä tulee kampuran takapäähän.myös startteja on erilaisia.mullakin 17m taunuksessa jotain ihme mutterivirityksiä startin ja kytkinkopan välissä.en ole purkanut pois/vaihtanut starttia,kun on toistaiseksi noinkin toiminut.
Lähetetty: 01 Syys 2012, 23:46
Kirjoittaja Mois
Tosta näkee V6 koneiden painot, mut oo V4 koneen painoja
http://www.taunusfinland.com/galleria/a ... _70-75.jpg
Lähetetty: 02 Syys 2012, 00:11
Kirjoittaja wessman
Tervehdys,
Kiitoksia kaikille vastauksista. Joku 40 kg paino eroa näyttää tulevan - ei paha. Mulla on veneen moottorina se 1500 V4 ja tekis pistää mieli päästellä lujempaa, joten V6 1998 cc ois helpoin homma. Tässä on Volvopn merikytkin, mikä kyllä kestää isompiakin tehoja...Onko muuten V6:ssa paremmat soundit kuin V4:ssa vai samalta kuulostaa? Löysin muuten Saksan nettisivuilta tehaskunnostettuja Ford V6 1998 hintaan 2700 euroo.
Kiitoksia avustanne.
T. Pete
Lähetetty: 02 Syys 2012, 00:16
Kirjoittaja taunusti
wessman kirjoitti:Tervehdys,
Kiitoksia kaikille vastauksista. Joku 40 kg paino eroa näyttää tulevan - ei paha. Mulla on veneen moottorina se 1500 V4 ja tekis pistää mieli päästellä lujempaa, joten V6 1998 cc ois helpoin homma. Tässä on Volvopn merikytkin, mikä kyllä kestää isompiakin tehoja...Onko muuten V6:ssa paremmat soundit kuin V4:ssa vai samalta kuulostaa? Löysin muuten Saksan nettisivuilta tehaskunnostettuja Ford V6 1998 hintaan 2700 euroo.
Kiitoksia avustanne.
T. Pete
jos oot ikinä nahny vanhaa 96 saabia joka painaa kaasua niin siinä on ääni.ja vastaavasti v6 granu tai taunus niin onhan siinä äänessä eroa ja v6 on kyllä miehekkäämmään kuulonen
Lähetetty: 02 Syys 2012, 13:29
Kirjoittaja Sumu
wessman kirjoitti:Tervehdys,
Kiitoksia kaikille vastauksista. Joku 40 kg paino eroa näyttää tulevan - ei paha. Mulla on veneen moottorina se 1500 V4 ja tekis pistää mieli päästellä lujempaa, joten V6 1998 cc ois helpoin homma. Tässä on Volvopn merikytkin, mikä kyllä kestää isompiakin tehoja...Onko muuten V6:ssa paremmat soundit kuin V4:ssa vai samalta kuulostaa? Löysin muuten Saksan nettisivuilta tehaskunnostettuja Ford V6 1998 hintaan 2700 euroo.
Kiitoksia avustanne.
T. Pete
Laita suosista 2.8 V6.
