Sivu 1/1
2.8i kannet
Lähetetty: 14 Touko 2005, 10:57
Kirjoittaja Tuhnus
Tuli tossa ostettua 2.8 ruisku kuutonen. Kone on -84 Xr4i Sierrasta K-Jetillä..
Elikkä voikos tuon vuosimallin koneella ajella jo huoletta lyijyttömällä?
Vai kairautuukos tuossakin koneessa ne venttiilit vanhaan tapaan sinne kansien sisään?
Lähetetty: 14 Touko 2005, 11:22
Kirjoittaja Janzamar
mun mielestä 82 eteenpäin
oli jo niitä teräs-seetejä..vai olikos ehkä aikasemmin?
en vanno mutta noin muistelen että tuossa vuosimallissa pitäisi
jo olla huoletonta ajoa.
Lähetetty: 14 Touko 2005, 11:35
Kirjoittaja Tuhnus
Samaa muistikuvaa mullakin oli, mutta en oo ihan varma asiasta.. Tarvii kysästä Ford-clubista..
Lähetetty: 14 Touko 2005, 20:36
Kirjoittaja Hurrigane
Voi ajaa lyijyttömällä jos kanteen on merkitty pakopuolelle
2.8 = D tai E
2.3 = B tai F
ja kaikki 2.4 ja 2.9 koneet soveltuvat lyijyttömälle
Näin sanoo Burton Powersin kuvasto
Jos venttiilit kaivaa sisään niin voidaankos panna isommat venat pikku koneistuksella
Lähetetty: 14 Touko 2005, 20:58
Kirjoittaja Herkko
Jenkit ollu ainakin tässä asiassa edelläkävijöitä,
kaikki-72 ja sitä uudemmat lyijyttömiä koneita.
Lähetetty: 15 Touko 2005, 05:19
Kirjoittaja Taco
No jaa... jenkithän ne lobbas lyijyn bensiiniin, itse asiassa GM:n toimesta. Ja lyijy ei ole se terveellisin vaihtoehto ympäristössä. Vaikuttaa mm. älykkyyteen alentavasti...
Lähetetty: 15 Touko 2005, 22:50
Kirjoittaja Taunusmies Jussi
Taco kirjoitti:No jaa... jenkithän ne lobbas lyijyn bensiiniin, itse asiassa GM:n toimesta. Ja lyijy ei ole se terveellisin vaihtoehto ympäristössä. Vaikuttaa mm. älykkyyteen alentavasti...
Se selittäis miks jenkit on niin saakelin tyhmiä
Lähetetty: 15 Touko 2005, 23:01
Kirjoittaja Herkko
Taco kirjoitti:No jaa... jenkithän ne lobbas lyijyn bensiiniin, itse asiassa GM:n toimesta. Ja lyijy ei ole se terveellisin vaihtoehto ympäristössä. Vaikuttaa mm. älykkyyteen alentavasti...
Ei ummarra,vaikka ei oo ainut asia...
Siis jenkit ei oo ajanu lyijykasolla
sitten vuoden -72.
Lähetetty: 16 Touko 2005, 02:05
Kirjoittaja Taco
Joo, vaan siihen asti ajettiin. Lyijy lisättiin bensaan estämään nakutusta ja parantamaan taloudellisuutta. mm. Henry Ford kannatti alkoholisekoitteisia polttoaineita, mutta tuo lyijy lobattiin läpi piittaamatta terveysvaikutuksista, vaikka lyijyn vaaroista oli tiedetty jo yli 2000 vuotta. -60luvun lopulla maapallon lyijypitoisuudet esim. navoilla olivat nousseet räjähdysmäisesti. Lyijyn vaaroihin herättiin ja USA:ssa siirryttiin lyijyttömiin polttoaineisiin -70 alussa. Mutta vielä tänäkin päivänä Aasiassa ja Afrikassa ajellaan polttoaineilla, joissa on lyijyä.
Globaali Ympäristöhistoria, osa 4:
http://www.yle.fi/teema/ylenavoin/sarja.php?id=239
Lähetetty: 29 Syys 2005, 19:13
Kirjoittaja HooPee
Tulipa tutkailtua, ja pakoaukon vieressä näyttäis olevan kirjaimet EN. Mitähän tuo tarkoittaa???
Lähetetty: 29 Syys 2005, 19:31
Kirjoittaja Jari H
Että ne on 2.8:n kannet. Se em. D tai E on meistillä kopattu siihen pakokanavan ylapuolelle.
Saattaa olla hankala havaita, yleensä tukevasti ruosteessa.
Lähetetty: 29 Syys 2005, 20:17
Kirjoittaja HooPee
Just just, täytyy tutkia tarkemmin. Kiitos tiedosta!
Lähetetty: 20 Loka 2005, 08:52
Kirjoittaja Taco
Hiphei... tutkailimpas eilen noita kansia, 3kpl -79 Granadoista (ei terässeetejä) ja 2kpl -85 Scorpiosta (terässeeteillä). KAIKISSA iso 'E' pakokanavan yläpuolella.
Ainoa ero oli että Granadan kansissa tuo 'E' oli takimmaisen pakokanavan kohdalla, Scorpion kansissa etummaisen pakokanavan kohdalla. Muuta eroa emme huomanneet, paitsi venttiilitilassa 'tm79' ja 'tm85' merkinnät.
Granadan kansissa ei ole ainakaan irtoseetejä, Scorpion kansissa on. Eli mistä nyt loppujen lopuksi tunnistaa kestääkö kannet lyijytöntä kansia irroittamatta ??