2.8i kannet

Tuhnus · Viesti Kirjoittaja **Tuhnus** » 14 Touko 2005, 10:57

Tuli tossa ostettua 2.8 ruisku kuutonen. Kone on -84 Xr4i Sierrasta K-Jetillä..

Elikkä voikos tuon vuosimallin koneella ajella jo huoletta lyijyttömällä?

Vai kairautuukos tuossakin koneessa ne venttiilit vanhaan tapaan sinne kansien sisään?

Janzamar · Viesti Kirjoittaja **Janzamar** » 14 Touko 2005, 11:22

mun mielestä 82 eteenpäin
oli jo niitä teräs-seetejä..vai olikos ehkä aikasemmin?
en vanno mutta noin muistelen että tuossa vuosimallissa pitäisi
jo olla huoletonta ajoa.

Tuhnus · Viesti Kirjoittaja **Tuhnus** » 14 Touko 2005, 11:35

Samaa muistikuvaa mullakin oli, mutta en oo ihan varma asiasta.. Tarvii kysästä Ford-clubista..

Hurrigane · Viesti Kirjoittaja **Hurrigane** » 14 Touko 2005, 20:36

Voi ajaa lyijyttömällä jos kanteen on merkitty pakopuolelle
2.8 = D tai E
2.3 = B tai F

ja kaikki 2.4 ja 2.9 koneet soveltuvat lyijyttömälle

Näin sanoo Burton Powersin kuvasto

Jos venttiilit kaivaa sisään niin voidaankos panna isommat venat pikku koneistuksella

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 14 Touko 2005, 20:58

Jenkit ollu ainakin tässä asiassa edelläkävijöitä,
kaikki-72 ja sitä uudemmat lyijyttömiä koneita.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 15 Touko 2005, 05:19

No jaa... jenkithän ne lobbas lyijyn bensiiniin, itse asiassa GM:n toimesta. Ja lyijy ei ole se terveellisin vaihtoehto ympäristössä. Vaikuttaa mm. älykkyyteen alentavasti...

Taunusmies Jussi

Taco kirjoitti:No jaa... jenkithän ne lobbas lyijyn bensiiniin, itse asiassa GM:n toimesta. Ja lyijy ei ole se terveellisin vaihtoehto ympäristössä. Vaikuttaa mm. älykkyyteen alentavasti...

Se selittäis miks jenkit on niin saakelin tyhmiä

Herkko · Viesti Kirjoittaja **Herkko** » 15 Touko 2005, 23:01

Taco kirjoitti:No jaa... jenkithän ne lobbas lyijyn bensiiniin, itse asiassa GM:n toimesta. Ja lyijy ei ole se terveellisin vaihtoehto ympäristössä. Vaikuttaa mm. älykkyyteen alentavasti...

Ei ummarra,vaikka ei oo ainut asia...
Siis jenkit ei oo ajanu lyijykasolla
sitten vuoden -72.

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 16 Touko 2005, 02:05

Joo, vaan siihen asti ajettiin. Lyijy lisättiin bensaan estämään nakutusta ja parantamaan taloudellisuutta. mm. Henry Ford kannatti alkoholisekoitteisia polttoaineita, mutta tuo lyijy lobattiin läpi piittaamatta terveysvaikutuksista, vaikka lyijyn vaaroista oli tiedetty jo yli 2000 vuotta. -60luvun lopulla maapallon lyijypitoisuudet esim. navoilla olivat nousseet räjähdysmäisesti. Lyijyn vaaroihin herättiin ja USA:ssa siirryttiin lyijyttömiin polttoaineisiin -70 alussa. Mutta vielä tänäkin päivänä Aasiassa ja Afrikassa ajellaan polttoaineilla, joissa on lyijyä.

Globaali Ympäristöhistoria, osa 4:
http://www.yle.fi/teema/ylenavoin/sarja.php?id=239

HooPee · Viesti Kirjoittaja **HooPee** » 29 Syys 2005, 19:13

Tulipa tutkailtua, ja pakoaukon vieressä näyttäis olevan kirjaimet EN. Mitähän tuo tarkoittaa???

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » 29 Syys 2005, 19:31

Että ne on 2.8:n kannet. Se em. D tai E on meistillä kopattu siihen pakokanavan ylapuolelle.
Saattaa olla hankala havaita, yleensä tukevasti ruosteessa.

HooPee · Viesti Kirjoittaja **HooPee** » 29 Syys 2005, 20:17

Just just, täytyy tutkia tarkemmin. Kiitos tiedosta!

Viesti Kirjoittaja **Taco** » 20 Loka 2005, 08:52

Hiphei... tutkailimpas eilen noita kansia, 3kpl -79 Granadoista (ei terässeetejä) ja 2kpl -85 Scorpiosta (terässeeteillä). KAIKISSA iso 'E' pakokanavan yläpuolella.

Ainoa ero oli että Granadan kansissa tuo 'E' oli takimmaisen pakokanavan kohdalla, Scorpion kansissa etummaisen pakokanavan kohdalla. Muuta eroa emme huomanneet, paitsi venttiilitilassa 'tm79' ja 'tm85' merkinnät.

Granadan kansissa ei ole ainakaan irtoseetejä, Scorpion kansissa on. Eli mistä nyt loppujen lopuksi tunnistaa kestääkö kannet lyijytöntä kansia irroittamatta ??