:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Moro kaikki,

Rakentelin Capriin toisen imusarjan kiinni ja siinä ei ole kaasarin alla sellaista laippaa, johon kiinnittyi yksi letku venakopan päältä.

Siis, tämä:



Nyt koneessa olevassa imusarjassa on itse tehdyt alipainenipat jarrutehostajalle ja tuolle venakopan letkulle:



Nyt siis puhaltaa täyttökorkista öljyhuurua, kun vähänkin antaa kierroksia.

Edellisen imusarjan kanssa ei tehnyt tällaista.

Olisiko nyt niin, että tuo alipainenippa, mikä on ykköspytyn lähellä, ei kehitä tarpeeksi alipainetta?
Vai, onko nyt vain murphyn laki ja oikeasti on joku männänrengas mennyt tms?

Luin joltain autofoorumilta, että se PCV venttiili tarvitsee "täyden alipaineen"???

Millä muuten testaan, että se PCV on kunnossa. Eikös se ole se kikkula siinä venakopan päällä, joka on siinä kumirinkulassa? Se helisee kun kääntelee ylös ja alas.

Toinen juttu,

Eikös alakerralle pitäisi olla joku tuuletus 2,3L Colognessa?

Kaikki apu on tervetullutta. Kiitos.

-Hessu-

Onko oikein päin? KArstasta tukossa se ventiili?
Tanelistani heitin mäkeen sen orginaalin ja laitoin letkun väliin takaiskuventtiilin.

Moro,

Se PCV vena kyseisessä venakopassa ei voi mennä kuin yhdellä tapaa paikoilleen. Joten, sitä ei saa väärinpäin venakoppaan kiinni.

Yritän tutkia että onko tukossa. Pitäisi olla kyllä auki, koska toiminut edellisellä kokoonpanolla.

Outoa tässä on se, kuten sanoin aloitusviestissä, että vanhalla imusarjalla ja kaasarilla, ei tullut tällaista oiretta koneen käydessä.

Toistan kysymykseni:

Voiko se olla nyt niin, että tuo alipainenippa on väärässä kohdassa tuolle venakopan tuuletukselle? Pitäisikö se olla lähellä kaasarin laippaa?

-Hessu-

Vielä asiaan,

Minulla on töissä tuo vanha imusarja ja sitä pestessäni huomasin, että yksi noista pienemmistä kanavista on tukittu hitsaamalla.

Tässä nyt koneessa oleva:



Siinä ei ole mikään kanava tukittuna.

Olisiko nyt tässä se ongelma, että tuo vanha imusarja on tarkoituksella erilainen?

Toi sun aikasempi imusarja on ainakin uudemmasta koneesta eli esim. jos on 2.3 V6, niin kansissa merkintä A9 toisen pakokanavan kohdalla. Uudemmissa koneissa lämmittää pakokaasut imusarjaa, eli pakokanavasta tulee pikkuinen kanava molemmilta kansilta imusarjaan. Luultavasti siitä sun aikasemmasta imusarjasta on hitsattu umpeen just ne lämmityskanavien reiät? Siinä ei ole myöskään takapään vesikanavia, mitkä taas on tossa sun nykysessä imusarjassa.

Voipi olla hyvinkin, et ei tuu tarpeeks alipainetta, kun se nippa on eripaikassa kuin alunperin. Tää on ihan arvaus

Colognen alakerta hengittää kansien kautta

Ok,

Kiitos.

Voinko kuitenkin nyt pitää tuon koneessa olevan imusarjan paikoillaan, vai pitääkö tuo vanha askarrella takaisin, missä on tukittu se yksi kanava? Tosiaan vain yksi kanava on hitsattu umpeen imusarjan päästä.

Ja nyt kun mainitsit, niin siinä moottorissa kiinni olleessa imusarjassa on tosiaan sellaiset pienet kanavat, joita ei nyt tuossa kuvan imusarjassa ole.

Käyn ottamassa kuvan, kunhan tuo duunin osapesuri vain lopettaa ohjelman. Edit:

Tuossa toinen irti otettu imusarja.



Erilainen on. Kaksi pientä kanavaa keskemmällä ja sitten tuo virranjakajan päässä oleva kanava hitsattu umpeen.

Jeps,

Mä meinaan askarrella vielä lähemmäs sen alipainenipan kaasarin laippaa.

Mitä haittaa on nyt koneelle, kun sitä käyttää ja se puhaltaa öljyhuurua täyttökorkista? Voiko se rikkoa jotain koneesta?

Huonolla tuurilla pullauttaa stefan tai jonkin tiivisteen ulos.

Jeps,

Mä sain jo myös tuolta britti Capri foorumilta viestiä, että tuo edellinen imusarja takaisin.

Nythän tässä on se kiva pikku ongelma, että mulla on tuo IDF40 kaasari ja se on aika korkea.
Noh, saapahan tekosyyn ostaa lasikuitusen konepeiton ja tehdä jonkun teiniscoopin

mikkelissö oli joskus yhessä dx-corillassa sandvikin pulkka katkaistuna scooppina
siihenkö ei putsaria mahdu?mahtuuko konepelti ilman putsaria kiinni?

duster73 kirjoitti:mikkelissö oli joskus yhessä dx-corillassa sandvikin pulkka katkaistuna scooppina
siihenkö ei putsaria mahdu?mahtuuko konepelti ilman putsaria kiinni?

Sandvikin pulkka? Mul oli ainakin Sarviksen pulkka...
Tommonen

Moro taas,

Mulla kun on tuossa Colognessa nyt käytössä IDF40 ja sitä varten piti tehdä sovitelaippa orkkis imusarjan laipan ja tuon uuden kaasarin väliin.

Se nostaa kaasaria ja nyt kun joudun tuon edellisen imusarjan laittamaan takaisin, missä on tuo ihme alipaine laippa vielä nostamassa lisää sitä korkeutta, niin pelkään, että se nousee nin paljon, että otta konepeltiin kiinni.

Kiihdytys suppilot myös tulee vielä kaasarin päälle. 42mm.

Lasikuituinen konepeitto vaan jostain. Onko vinkkejä?

Jos ei löydy lasikuituista, niin korotat sitä peltistä:

Mois kirjoitti:

duster73 kirjoitti:mikkelissö oli joskus yhessä dx-corillassa sandvikin pulkka katkaistuna scooppina
siihenkö ei putsaria mahdu?mahtuuko konepelti ilman putsaria kiinni?

Sandvikin pulkka? Mul oli ainakin Sarviksen pulkka...
Tommonen

aivan oikein,muistin väärin.taitaa sandvik tehdä käsisahoja yms...

oranssi -66 dartti?
mahtuisko tuollainen ilmanputsari,mikä pudottaa sen putsarinpohjan alas?ei nouse kovin ylös tuo putsarinkansi tuossa.tuollainen oli itellä joskus jossakin,kun ei muuta mahtunut.tokikaan tuo ei suoraan käy.

http://www.jegs.com/i/Mr-Gasket/720/433 ... ProductId=