:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Pari viikkoa sitten sain kaverilta Taunuksen, joka on viime vuotensa elellyt enemmän tai vähemmän kehnoissa oloissa(Terve vaan kaverille, jos satut seuraamaan palstaa )

Kyseessä on Ford Taunus 1.6l 2d sedan vuosimallia 1974.

Muuta vikaa ei juuri ole, mutta jousitus on TODELLA kulahtanut, perä lienee peruutettu johonkin kohtalaisella nopeudella ja kone on mitä luultavammin vedellyt viimeisiään jo useamman vuoden.

Ajan ja taidon puutteen vuoksi en jaksa ruveta kaivelemaan kuvia perästä, mutta se on ihan kohtuullinen pahassa kunnossa.. Itseltäni ei löydy taitoa sen korjaamiseksi/oikomiseksi, joten minkä/kenen puoleen tulisi kääntyä korin metallitöiden suhteen, kun puhutaan iäkkäästä autosta(mielellään samaan maalaus, koska oranssin ruskea väri saa naapuritkin oksentelemaan)?

Kone menee mitä luultavammin vaihtoon, koska en jaksa alkaa näkemään vaivaa väkivaltaisesti kohdellun 1.6 koneen tähden.

Koneen vaihtoa pohtiessani törmäsin mielenkiintoiseen ketjuun: viewtopic.php?t=4148&postdays=0&postorder=asc&start=0
Eli, olenko oikeassa:

Toi mun taukkari menis kilpiin Granadan 2.8 litrasella V6 koneella? Mitenkä tuo kiinnitys, meniskö suoraan paikalleen vai joutuisko paljonkin sähläämään? Mitä muutoksia täytyisi tehdä? Entäs sitten tuo i-kansi, jne?

Kiitoksia Kumarran.

EDIT 12.06.2012: Tuttava hetken tutkaili lommoja ja tuli siihen tulokseen, että kykenisi vielä tuon pelastamaan. Tällöin jäisi tehtäväksi enää maalaus. Paljonko maalaukselle suurinpiirtein tulisi hintaa? Kannattaako maalauttaa kerralla koko kori, vai vaan ulkopuoli? Vai miten? Itseltäni ei löydy paikkaa saati aikaa ja taitoa maalaukselle(Olisinko joskus ala-asteella maalannut jonkun hyllyn.. ja senkin kelvottomasti )

Jos perse on pahasti torpattu läjään ja koppa muutenkin heikossa hapessa+tekniikka ja alusta paskana,niin kannattaako siitä alkaa autoa enää tekemäänkään...varsinkin jos ei itseltä löydy taitoa? Auto tulee niin kalliiksi,että ennemmin hommaa ehjemmän brojektin ja jättää tämän vaikka elimenluovuttajaksi. Tämä on vaan mun mielipide.

Niin no siis enpä tiedä että kirjoitanko epäselkeästi, vaiko jätitkö lauseen pari lukematta? Multa ei siis löydy aikaa eikä taitoa PELTItöille. Eikä se perä nyt NIIN rutussa ole, etteikö asiansa osaava henkilö pystyisi sitä oikomaan/korjaamaan. Peräluukusta olen enemmän huolissani, koska se on melkolailla "lintassa". Mutta kuten mk1 konepeltejä, myös peräluukun kansia luulisi löytävän? Kaipaisin edelleen varmentavaa vastausta tuon isomman koneen osalta. EDIT: En osta valmiiksi räpellettyjä projekteja.. Nettiautossa oli just yks hyvä esimerkki räpelletystä taunuksesta.. Ruosteet paikattu päin v*ttua, maalipinta vedetty todennäköisesti talomaalilla ihan pensselillä ja sudilla.. Spraylla paikattu ne kohdat mistä vanha maali on pilkistellyt. Tosta mikä mulla makaa pihassa saa vielä hyvän auton, mutta kyllä se työtä tulee vaatimaan.. Mutta eipä sillä hinnallakaan niin väliä kun käyttöautoksi tulee

Vastataan nyt sitten suht lyhyesti mitä muutoksia tarvii et saat sen 2.8 koneen asennettua. V6 koneeseen on olemassa omat moottorinkiinnikkeet Taunukseen, joten semmoset joudut hommaamaan.

Jäähdyttäjä on mahdollisesti liian pieni ja letkulähdöt väärillä puolilla, joten joudut hommaamaan isomman, esim. siitä Granadasta josta koneenkin saat

Jos sulla tulee esim. 4-vaihteinen manuaalivaihdelaatikko sen koneen mukana, niin se käy suoraan Taunuksen vaihdelootan kiinnityspalkilla. Kardaani kävis muuten, mut 1.6 -74 mallissa on ohuempi se kardaanin etupää (Yoke) joka menee vaihdelootan sisään, joten toisenlainen etupätkä siihen kardaaniin tai koko kardaani. 2.0 => Taunuksista löytyy se isompi kardaani.

Taakse isommat jarrut eli 9", siinä nyt noin suurinpiirtein mitä tarvit. Tietysti on suositeltavaa laittaa myös isompi perä ja mahdollisesti 5-vaihteinen loota. Type 9 5-vaihteinen loota asentuu Taunuksen automaattilootan kiinnityspalkilla ja kardaaniksi käy se sama "iso-kardaani" kuin 4-vaihteiseenkin.

Mitä tarkoitit/haluat tietää "i-kannesta" kansista?

Peltitöiden osaaminen olisi suotavaa kun vanhoja autoja harrastaa. Tosin saahan ne teetettyä autopeltikorjaamossakin. Hintaa vaan tulee rutkasti lisää. Peltien saattaminen maalauskelpoisiksi ja maalaus
maksaa myös(siis tuhansia euroja). Eri asia on vaan kuka ottaa koko auton maalattavakseen. Jos tarkoitus on tehdä käyttöauto joka menee katsastuksesta läpi niin ei muutakuin rohkeasti itse tekemään. Peltiosia on vielä
saatavilla. Onnea projektiin.

Kannattais laittaa ihan kuvaa siitä perästä että kuinka pahasti on kasassa, pystyykö esimerkiks ammattimaalari/peltiseppä oikomaan vai tarvitaanko ihan korinoikaisu penkkiä...

Multa löytyy sitten iso-Atlas perä kymppituumaisilla jarruilla sekä juurikin Granadasta peräisin oleva isompi 3-rivinen syyläri

ei käy tuo metrisen perä sitten ainakaan suoraan.siinä kun on lehtijouset ja tuon ikäisessä taunuksessa on kierrejouset.

ei varmaan ole haitaksi vaihtaa myös ainakin etujouset jäykempiin.tarviiko muutoskatsastuksessa olla jäykemmät,onko noita erijäykkyisiä jousia noissa?

Ja 9" takajarrut saa leivottua sierran jarruista,niitä on helpompi löytää,kun taunuksen omia. Alustakamaa löytyy vielä hyvin,mutta tosiaan kannattaa peltihommia opetella,laittaa senkin rahan isoon voimaan,minkä säästää kun ei tartte vieraalle maksaa peltitöistä

Kyselin kerran yhdeltä hepulta, et paljoko se ottais hitsaushommista? 50€/h ilman kuittia Jätin jostain syystä väliin

Entä mitenkä tuon maalauksen laita? Toinen ovi on ilmeisesti vaihdettu ja alkuperäinen on väriltään eri.. Mieli tekis ottaa maalaus ihan koko koriin, että sais sitten kaikki samalla värillä..

Eli näyttelypintaa ei haeta, vaan ihan hinta-laatusuhteeltaan mahdollisimman halpaa, ilman että laatu kuitenkaan kärsii. Eli siis ihan perus auton perus maalipinta, ei mitään näyttelyblingblingiä.

Löytyykö palstalta maalareita? Kertokaa jonkinnäköistä arviota

tämäkin riippuu maalaajasta.ja teetkö pohjatyöt itse vai teetät maalausfirmassa.kaikki eivät edes suostu maalaamaan valmiiksi tehtyihin pohjiin.ja taaskin hinta riippuu pohjatöiden määrästä.

Maalauksen hinnat tosiaan vaihtelee. Jos arvioin, et ylimaalaus maksaa 3000€, niin siinä on suuntaa antava hinta Kysyin pelkän muovisen etupuskurin maalausta, niin hinta vaihteli 150 - 600 € välillä
Itsemaalaten tai jonkun toisen kotitallimaalarin myötä säästöä sitten tuleekin roimasti.

Eikös nimimerkki Beornegar tarjonnu jossainvälissä maalaus apuja ?

Kyllähän noita on tullut tarjottua ja maalattuakin Mutta tosiaan minkään korkkiruuville vääntyneen korin maalaus ei onnistu. Tai maalaus kyllä onnistuu mutta jää suoristamatta

Mä voisin sit taas oikoa peltejä, siis jos vaan jotain rutussa, vääntynyttä koria en saa oikastua.