:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Tere

Mitäs kaikkia mömmöjä sitä kannattaa varata moottorinkasausta varten. Tiivisteliimaa ja -silikonia, öljyä mutta kannattaako kampi- ja nokka-akselien laakeripinnoille lyödä jotain tymäkämpää tavaraa? Ja millaistahan?

Ja amerikkalaiset sanoi että nokat kannattaa rasvata jollain, jonka tulkitsin olevan molybdeenisulfidirasvaa. Onko tässä mitään järkeä? Ku ei uskaltaisi oikein mitään sellaistakaan moskaa lyödä koneeseen josta aiheutuisi hirvee katastrofi.

Entä tarvitseeko asentaja itse jotain voiteluaineita, vai voiko onnistua ilman?

Toivoisin että saisin tämän projektin (joka on jo 2 vuotta kestänyt) valmiiksi tänä kesänä.

Eiköhän se nokkasarjojen mukana tuleva rasva ole just molybdeenisulfidirasvaa?
Kai se on sitä hyvä laittaa. Joku tommosen asennusrasva oli jollain muulla, tai varmaan useammallakin firmalla, jota voi laittaa esim. runko ja kiertokangenlaakereihin. Ei vaan tuu mieleen merkkiä. Assembly lube:ahan se on:Eli jotain tommosta.

Tossa Redlinen mömmöä.


http://autovaraosakauppa.fi/index.php?r ... duct_id=85

itse olen aina kasannu nuo moottorienlaakerit ihan vaan paksulla moottoriöljyllä.nokkaan tosiaan kannattaa ostaa sitä siihen kuuluvaa rasvaa,on aika sitkosta.olen kyllä joskus kasannu nokankin kiinni paksuilla moottoriöljyillä ilman ongelmaa.menin näin tekemään,kun en tiennyt ettei se toimi mutta kyllä niilläkin on ajettu tuhansia kilometrejä...

Tossa tommosta Red linen kamaa: http://www.revotec.fi/line-assembly-lub ... -1281.html

itse tilasin us-partsilta rasvaa.tais olla compcamsin ainetta.

Allright. Näillähän sitä nyt pärjääkin.

Näin kun rasvoista ja voitelusta on puhe, niin jos happi loppuu (taas) kesken ja kone on kasattu mutta jää käynnistämättä ja seisomaan (taas) vuodeksi, tapahtuuko tässä jotain katastrofia?

Tämä on kuitenkin jossain määrin todennäköinen skenaario, kun minulla ei oikein ole kunnon käsitystä mitä olen tekemässä. Tai sitten on jokin taktinen varaosa hankkimatta ja sitä sitten taas pitää etsiä kissojen ja koirien kanssa ja homma menee taas jäihin.

STP:n Smoke treatment ainetta ja moottoriöljyä sekoitat 1:1 tippakannuun. Tämän kanssa kasaat koneen.

V-P kirjoitti:STP:n Smoke treatment ainetta ja moottoriöljyä sekoitat 1:1 tippakannuun. Tämän kanssa kasaat koneen.

Taidan mennä tämä vaihtoehdon mukaan. Redlinen assembly lubea näyttäis löytyvän kaiken maailman nettikaupoista mutta pitäis hommat aloittaa maanantaina. STP:tä näyttää löytyvän motonetistäkin näppärästi.

asentajalle koppa kaljaa ja ihan perus 10w-40 tai 10w-50 moottoriöljyä asennuksiin ihan hyvin on näillä pelittäny. jos haluaa olla turhan tarkka niin sitten kun on kasattu ja ottaa auton ajoon niin laittaa jotain sinkki-lisäainetta moottoriöljyyn niin ei nokat yms. kulu niin nopeesti

tuosta sinkistäkin on enempi hyötyä laahurinokkien kanssa,ei niinkään esim ohc-moottoreissa.

Samu kirjoitti:asentajalle koppa kaljaa

Jäi nyt asennuskaljat ottamatta mutta sain lohkon kasattua ilmankin. Näköjään kaikki murehtimiset männänrenkaiden katkeamisista ja muista takaiskuista meni ihan hukkaan.

Aikaa kyllä sai kulumaan, puoltuntia mm. ihmettelyyn että ihmeeseen olin nokka-akselin vuosi sitten jemmannut.

Nyt taidan lähteä terassille jälkiasennuskaljalle.

Näin jälki-viisaasti (vaikka myöhäistä onkin jo ) voisin kysyä onko v6 2.0 koneessa samat kiristysmomentit kun 2.3:ssa. Ainakin jälkimmäisen mukaan vedin kun muuta dataa ei löytynyt.