:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

elikkäs!onkos muuta isompaa ongelmaa laittaa type 9 tilalle mt75 laatikkoo kun kardaanin mitta/paljonko se kardaanin mitta vai onko se erimittanen?mites onks mt75 laatikko muuten paljon kestävämpi/parempi ku type9?mt75 laatikossaha taitaa olla kiintee se (yoke) eli 1 osanen tanarin kardaani ei vissiin käy mitenkään siihen?

Joo aivan oikein Taunuksen kardaani ei käy MT75 lootaan, se vaatii omansa juurikin sen lootan pään laipan takia.

Muuten - lähetääs nyt ihan siitä että mihin autoon oot sitä survomassa ja minkä koneen jatkeeksi? Jos Taunukseen, niin toi kardaani nyt on ongelmista pienimpiä...

Tuollaisella kiinteällä laipalla on sitten parempi laittaa se liuku johonkin muualle kardaaniin.

Muuten paskoo tuonkin laatikon.

nomk2 taunukseen ja 2,0 ohc:n jatkeeks aatteli!tääny o tämmöstä alustavaa funtsimista ku keväällä pitäs räpeltää turbo kiinni ja tulee ehkä 200 heppaa ni toi nykynen typ9 kyl räjähtää varmaan alkuunsa ku ei oo iha parhaassa iskussa enää.

mitkäs ne pahimmat ongelmat sitte on tossa mt75 lodjun asennuksessa?mun mielestä se kardaani on jo aika paha ongelma ku just ostin uuden 1-osasen kardaanin millä oon ajanu nyt ehkä 400 kilsaa en vaan oikeen tiiä johtuuko se perästä vai laatikosta et 3000 kierroksen kohilla kiihdyttäessä alkaa aika paha ja terävä tärinä todennäkösesti perästä johtuu mut siihe ei enää auta ku uus välitys :?

MT75 oma kardaani käy, siinä on liukuholkki keskellä kardaania, se tarvii vaan löysätä niin että toimiikin.. Tukilaakerille joutuu vain hitsaamaan uuden paikan pohjaan.

Niin no, mitäs muuta, kytkimelle joudut tekemään aika virityksen, MT75 ja T9 painelaakerit on erilaiset ja kytkimen "offsetti" ihan erilainen. Loota sinänsähän käy kyllä, starttikin taitaa jommasta kummasta natsata suoraan kiinni. Kytkinakseli on vähän T9:ää pidempi, se ei tosin taida aiheuttaa toimenpiteitä, kyllähän se lyhenee jos on tarvis... Taunukseen tungettuna se loota ei sitten kovin hyvin mahdu kardaanitunneliin, kepin nivelhäkkyrän joutuu suunnittelemaan uudelleen tai sitten leikkaamaan kardaanitunnelin irti ja tekemään vähän lisää tilaa. Nämä nyt ekana muistuu mieleen kun ite samaa sovelsin aikanaan...

Ja kyllä se T9 parisataa horsee kestää, ainakin jos sattuu ehjä olemaan.. Rikkoontuu ne MT75 askitkin huonokuntoisina, itsekin yhden tappaneena..

kana12 kirjoitti:mitkäs ne pahimmat ongelmat sitte on tossa mt75 lodjun asennuksessa?mun mielestä se kardaani on jo aika paha ongelma ku just ostin uuden 1-osasen kardaanin millä oon ajanu nyt ehkä 400 kilsaa en vaan oikeen tiiä johtuuko se perästä vai laatikosta et 3000 kierroksen kohilla kiihdyttäessä alkaa aika paha ja terävä tärinä todennäkösesti perästä johtuu mut siihe ei enää auta ku uus välitys :?

Jos moottori pelkästää kiertää niin sitten on pahasti pielessä..
Entäs nopeuden mukaan alkaako täristää esim. 80 jälkeen vaihteesta riippumatta? Jos alkaa niin kardaani tasapainoon...

tulee lähinnä 1 ja 2 vaihteilla n:3000 kiekan kohalla semmone terävä tärinä.se tuli ku laitoin ton uuden kardaanin!normi kumikardaanilla taas täristi nopeuden mukaan ja moottorijarrutuksissa nivelet siinäki ok mut taain nivel ei iha vissii oo "keskiössä" perävälitys mulla on aikalailla kaput ja sen on sanonu iha ammatti ihminen!rattaat kulunu nii paljo et ei saa enää hiljaseks.mut kyl se tärinä niinku kierroksien mukaan tulee mut isommilla vaihteilla ei tunnu niin pahasti enää ku ei koneessa riitä vääntöö eli kyl mä perää syyttäsin siitä tärinästä

jeddah kirjoitti:MT75 oma kardaani käy, siinä on liukuholkki keskellä kardaania, se tarvii vaan löysätä niin että toimiikin.. Tukilaakerille joutuu vain hitsaamaan uuden paikan pohjaan.

Niin no, mitäs muuta, kytkimelle joudut tekemään aika virityksen, MT75 ja T9 painelaakerit on erilaiset ja kytkimen "offsetti" ihan erilainen. Loota sinänsähän käy kyllä, starttikin taitaa jommasta kummasta natsata suoraan kiinni. Kytkinakseli on vähän T9:ää pidempi, se ei tosin taida aiheuttaa toimenpiteitä, kyllähän se lyhenee jos on tarvis... Taunukseen tungettuna se loota ei sitten kovin hyvin mahdu kardaanitunneliin, kepin nivelhäkkyrän joutuu suunnittelemaan uudelleen tai sitten leikkaamaan kardaanitunnelin irti ja tekemään vähän lisää tilaa. Nämä nyt ekana muistuu mieleen kun ite samaa sovelsin aikanaan...

Ja kyllä se T9 parisataa horsee kestää, ainakin jos sattuu ehjä olemaan.. Rikkoontuu ne MT75 askitkin huonokuntoisina, itsekin yhden tappaneena..

kiitoksia!tää selvitti oikeestaan sen mitä mä halusinki tietää kyl mä varmaan sitte tyydyn toho type9 malliin on noita askartelu hommia jo iha tarpeeks tullu kokeiltua.kytkimen paine asetelma pitää vissii sit hommata joku vähä jäykempi :?: katu ajooha sillä vaan ajetaan et kyllähä toi vakio kytkinki aikansa kestää

jostain muistelisin että tossa type9:ssä ja mt75 ei kestävyydessä ole juurikaan mitään eroa..
oliskos ollu jossain tic sierra projekti jutussa..

no mä löysinki power rating taulukon ni tyype 9 oli 200hp ja mt75 250hp.en vaa enää meinaa löytää sitä sivua.

Capri clubilta.

Brenda kirjoitti:foordin omissa dokumenteissa max. vääntösuositukset seuraaville välityksille :

TYPE9 (OHC / CVH)
1st 3.65
2nd 1.97
3rd 1.37
4th 1.00
5th 0.82
Rev. 3.66
MAX. INPUT TORQUE 200 Nm

MT-75 (DOHC / 2.4V6)
1st 3.89
2nd 2.08
3rd 1.34
4th 1.00
5th 0.82
Rev. 3.51
MAX. INPUT TORQUE 250 Nm

MT-75 (2.9V6)
1st 3.61
2nd 2.08
3rd 1.36
4th 1.00
5th 0.83
Rev. 3.26
MAX. INPUT TORQUE 300 Nm

thänks!

ei perkule eikö tuo 2.9v6 mt-75 kestä ton enempää? i am fucked pystyyks sitä vahvistaa mitenkää... :?

henkka kirjoitti:ei perkule eikö tuo 2.9v6 mt-75 kestä ton enempää? i am fucked pystyyks sitä vahvistaa mitenkää... :?

Nii siis nuohan on fordin ilmottamia lukuja, vetäähän ne jotkut perus T9:lläkin +500nm ja hyvin pelaa.
Käyttäjästähän se kesto on enemmän kiinni.