:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Itselläkin alkanut tane hiukan pätkimään tasakaasulla. Isolla vaihteella lämätessä kaasun pohjaan on varttisekunnin mykkä ja sit vasta löytyy vetoja eli vois kuvitella seoksen olevan laihalla.

Osaisiko joku kuvailla mikä kaasuttimen ruuveista on seosruuvi ja täytyykö kiertää sisään vai ulon, notta saa rikastettua seosta? Onko mahdollisesti se imusarjan puolella sijaitseva viistosti ylöspäin tuleva ruuvi kaasarissa? 77vm. Kiinteä / yksikurkkunen kaasutin kyseessä. 1.6 ohc pata.

ootko lampulla tarkistanu sytkä ennakkoa?

Joo ennakko on tsekattu, n.5 astetta oli, mikähän on tehtaan asetus ennakkoon? Alotin näköjään uuden aiheen vaikka piti mennä jatkoksi toiseen samanaiheiseen.. Mutta niitä kaasuttimen neulaventtiilien oletusarvoja kyselisin?

eikös se ole että ruuvi kiinni ja puoltoista kiekkaa auki? näin itekki ainaki säätäny

Walttu kirjoitti:eikös se ole että ruuvi kiinni ja puoltoista kiekkaa auki? näin itekki ainaki säätäny

Eli juuri se ruuvi joka on imusarjan puolella ja nousee viistosti kaasarista ylös? Siellä on nyt 6 kiekkaa auki -.-. Alle 2 kierroksen ku painelee niin kone sammuu? Onko kyseinen ruuvi siis tyhjäkäynnin säätöruuvi vai seosruuvi? Meen ihan sekasin ton laitoksen kanssa..

neulaventtiilistä en osaa sanoa mutta sopparuuvi on just semmonen viistosti ylöspäin ja talttapäinen.saatto olla semmonen kumihattu siinä päällä.tai ainakin pitäs olla estämässä sitä sen säätymistä ominpäin

taunusti kirjoitti:neulaventtiilistä en osaa sanoa mutta sopparuuvi on just semmonen viistosti ylöspäin ja talttapäinen.saatto olla semmonen kumihattu siinä päällä.tai ainakin pitäs olla estämässä sitä sen säätymistä ominpäin

Okei eli kamaa pitäis saada tarpeeksi tolla 1.5 kiekalla auki. Säädetäänkö tk. sitte siitä vivuston ruuvista mahdollisesti täysin? Kyseessä tosiaan yks kurkkunen automaattiryypyllä. Ryyppy tosin otettu pois käytöstä.

ihan perusnyrkkipajallakin voi käyvä säätämässä seokset kohilleen ja saa mukaan sen päästölapun.täällä päin makso 25e se säätö ja päästölapun saa mukaan ja se lappu on 3kk voimassa eli säästät sitte sen 20e katsastuksessa jos meinaat sen 3kk sisään käyvä näyttään konttorilla,elikkä 5e tuli maksaan se säätö.

taunusti kirjoitti:ihan perusnyrkkipajallakin voi käyvä säätämässä seokset kohilleen ja saa mukaan sen päästölapun.täällä päin makso 25e se säätö ja päästölapun saa mukaan ja se lappu on 3kk voimassa eli säästät sitte sen 20e katsastuksessa jos meinaat sen 3kk sisään käyvä näyttään konttorilla,elikkä 5e tuli maksaan se säätö.

Ei vissiin tartte ottaa savuja 77' ja vanhemmista? Säädättämässä kyllä vois toki käydä, säästyis tältä kitkuilulta.

78 ja siitä ylöspäin näyttäs olevan pakollinen päästömittaus.mutta jos 20-30e maksaa säätö ihan mittareitte kanssa niin kannattaa käyvä.säästät sen sitte vaikka bensa kuluissa ku ei pers tuntumalla sääjä sinne päin

Muli kirjoitti:Joo ennakko on tsekattu, n.5 astetta oli, mikähän on tehtaan asetus ennakkoon? Alotin näköjään uuden aiheen vaikka piti mennä jatkoksi toiseen samanaiheiseen.. Mutta niitä kaasuttimen neulaventtiilien oletusarvoja kyselisin?

tehtaan ennakko 1 kurkkusella on 6 astetta..säätää sen kohilleen ja kaasarin nii pitäs toimia ihan ok

Se seosruuvi on vain tyhjäkäynnille (tyhjäkäyntiseos säädetään tästä ja tyhjäkäyntinopeus siitä toisesta joka säätää kaasuläpän asentoa). Sillä seosruuvilla ei ole mitään vaikutusta sen jälkeen kun poljetaan kaasua.

Nykiminen totta tosiaan voi johtua laihasta seoksesta tai heikosta kipinästä. Tarkista ensin syttypuoli, senjälkeen huolla koko kaasutin kerralla kuntoon. Tarkista ettei missään taatusti ole alipainevuotoja! Esimerkiksi virranjakajan alipainesäätimen kalvo voi vuotaa jne..