:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mites noi letkut oikeasti pitäisi lämppärin kennolle mennä? Tuossa toinen letku lähtee termarikotelosta ja toinen pää menee sinne johonki alas, lohkon vasemmalle puolelle edestä katsottuna.
En tiedä mikä on mutta kovin lämpimäksi tuota auton kabiinia ei tahdo saada, vai voisikohan tuossa järjestelmässä olla ilmaa? Jos näin, miten tuo kantsii ilmata?
Moottori on siis tuo Cologne, V6.

Termostaatti kaputt?

Liika vähän nestettä?

Lämppärin kenno tukossa?

tai sit tosiaan letkut vikapäin.vedenhän pitää kennossa kiertää alhaalta ylöspäin.

Omassa letkujen vaihto toisinpäin ei vaikuttanu mitenkään, mutta lämppärin kennon vaihto toi avun kyseiseen ongelmaan. Ennen vaihtoa ilma oli lämpimänä niinku lehmän henkäys, toisella kennolla tuli oikeesti lämmintä koppiin.

Saatko liotettua sitä kennoa millään aineella jos lähtis tavarat tulemaan kennosta ulos?

Termarikotelo on siellä alhaalla ja lämppärin ylimmäinen letku pitää mennä sinne. Siitä lohkon päältä termarikotelon näkösestä pitää mennä letku automaattiryypyn (Jos semmonen on) kautta lämppärin alimmaiseen lähtöön. Ilmaantuu "raottamalla" lämppärin ylimmäistä letkua auton käydessä.

Kennon vaihto puhtaampaan tai vanhan "puhdistus" todellakin auttaa...

no tuota, kyllä tuossa vaan termari on siinä imukannen edessä olevassa kotelossa.. jouduin tänään avaamaan sen koska kotelo halkesi ja tuli vedet pihalle. Alunperin minulla olikin käsitys että termari olisi siellä alhaalla olevassa mokkulassa... lämmöt pysyttelee kuitenkin jonkinverran alle mittarin puolivälin. Pitääkin avata se toinen kotelo, jos siellä on toinen termari vaikka

Kyseessä on k-jet masiina joten automaattiryypylle ei vesikiertoja ole.

Ei siin K-jetissäkään mun käsityksen mukaan pitäs olla termaria siinä yläkopassa? Normaali K-jetin yläkoppaan ei ees käy termari, koska siinä kopassa menee se lämppärin letkulähtö syvälle imusarjan sisään...
Tommonen pitäis olla se "koppa", siis niin kuin noi kaks oikeen puoleista: http://jannenr1.kuvat.fi/kuvat/myyt%C3% ... g/_big.jpg

vähän taas aiheesta poiketen mut samantapanen juttu...mulla rupee lämmöt nousemaan samantien kun laittaa auton käyntiin. pari minuuttia kun antaa käydä niin mittari väittää +80-astetta ja ajon aikana näyttää aina mittarin tappiin yli 120 voisko olla ihan siitä anturista kiinni? mut kyl ajon jälkeen poriseekin niin perkeleen tavalla syylärissä. ja syyläri on 3litrasen consulin vai olikos se nyt caprin että onko ehdotuksia missä vikaa? niin ja vesiletkuihin ei pysty ajon jälkeen koskemaan ilman et näpit palaa

Samu kirjoitti:pari minuuttia kun antaa käydä niin mittari väittää +80-astetta

Kiertääkö sulla neste ollenkaan ?

letkut ainakin lämpee mut ajattelin vaan et toi syyläri voi olla turhankin tukkeessa ja liian pieni? tarkotus olis ettiä uus tai teettää tohon vanhaan alumiiniset rivat. ja kyl mä sillä ihan "hyvin" oon n. 200km jo ajellu mut jarrut pitää laittaa kuntoon nyt kun on viikon loma
vai voisko se termari ahistaa kun rostylellä ei ollu kaasarin kanssa sitä paikoillaan ja nyt kun asensin ruiskun niin laiton kans termarin?

Kyl ton syylärin pitäis tilavuudeltaan riittää hyvinkin, eli kannattanee koittaa puhdistaa sitä jotenkin.
Termostaatti voi olla vikaperäinen. Kai se on oikein päin?
Kun vaihdoit imusarjan, niin vaihdoitko tiivisteen myös? En nyt kyllä ollenkaan muista miten siinä tiivisteessä ne vesireiät on, et onko sitä edes mahdollista laittaa väärin siten että vesikierto häiriintyy..

Kattelin 2.6 imusarjan tiivistettä, siin ei oo ainakaan mitään merkkiä, et miten päin se kuuluis asentaa. Toises päässä on vaan ihan pienet vesireiät molemmilla puolilla...

Ulkomuistista toisessa päässä konetta on kapea ja pitkä suorakaiteen muotoinen vesireikä ja toisessa päässä neliön muotoinen. Eikä sitä muutenkaan näissä koneissa saa väärinpäin sinne hyvällä tahdollakaan kun ne kansien välissä molemmissa päädyissä olevat tiivistepinnat on ihan erimalliset, pultinreijät ei käy, jne. Aika kännissä saa olla että sen saa väärin sinne laitettua.

tiivisteet on oikein mut termarin laatu on mätänet...kai se sit pitää kohtapuolin rivottaa alumiinista uudelleen toi syyläri ku ukko lupas sen kustantaa ellei satu jostain löytymään alle 200€ sopivaa syyläriä? kävin turun jäähdytinhuollosta kysymäs mut niil ei ollu

Noniin, piti väkertää teräksestä uusi koppa tuohon ylös kun vanhasta murtui korvake poikki.
Täytyy nyt asentaa tuo termari tuonne alas jonne se kuuluukin, josko vaikka tuosta löytyy se syy haaleaan lämppärin tehoon.