:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Niimpä, kakslitraseen oohooceehen jos hommais ahtimen purkaamolta. Niin että onko missä automerkeissä ja malleissa sopivia ahtimia joita vois kysellä? Käykö yleensäkään diesel-autojen ahtimet?

Ja jos hommaa käytetyn ahtimen niin mihin kannattaa kiinnittä huomiota ettei osta vahingossa huonoa?

Dieselistä on vähän huono noita etsiä, on pesien mitoitus sen verran eroavainen tärpäteistä.

Nyrkkisääntönä: etsi sen tehoisesta moottorista ahdin, minkä verran meinaat itse ottaa tehoa koneesta. Hirveästi ei kannata ylittää vakiotehoja. Etenkään jos ahdin on jostain modernista moniventtiilistä ja laitat sen ohc:hen. Tietty samalla ahtimella voi olla eri tehoversioita, niin silloin sen tehokkaimman mukaan.

Perus helppo on tietysti turbo-saappaat ja vollet. Joku baassin muinainen t25 menee vähän yli kahdensadan jos se riittää. GT17 kanssa ja on herkempi. Noita löytyy saabklubin kautta varmaan helpoiten... Isommat menee sitten vähän hankaliksi jos pitää halvalla ja helpolla saada. Mitsujakin noista löytyy ja ne menee vähän pitemmällä, muttei paljoa. Mitsut kyllä halutumpia, joten saatavuus huonompi ja hintaa enempi.

Säteisvälystä saa vähän olla, päittäin ei. Pitää pyöriä kevyesti ja pakosiivessä pitäisi olla kulmat tallella.

mieluummin vaikka biltemasta uus..

samiharju kirjoitti:mieluummin vaikka biltemasta uus..

Mä ostin biltemasta kiekkamittarin ja se näytti 1500rpm liikaa, mä luulin että noita kiinavehkeitä piti välttää?

Tuurillaan ihan hyvii noi kiinanturpot. niissäkin laatu parantunu muutaman vuoden sisällä aika paljon, tosin laatu vaihtelee varmasti vieläkin jonkun verran.

Uuden kiina mitsun, vaikka volvoon, voi ostaa paikallisesta turbo kaupasta. Jotain 5huntin korvilla hinnat pyörii.
Oharista tulee tommosella yli 200hv ja onhan siinä puhaltimessa uuden takuu. Duunissa on parhaillaan yks välikoppanen työnalla ko. mitsulla.
Alle 6 litrasista dieseleistä ei tarvi puhallinta 2L ohariin ettiä, niissä alkaa olla kompurat 50mm luokkaa. Pakopesän kanssa joutuu sitten tapauksesta riippuen harrastamaan.
Hintaa tulee sillekin, jos tarvii kaikki osat/työt ostaa. Mutta on sitten tehotkin toista luokkaa.

Noitten käytettyjen, varsinkin lintasta otetun, kanssa on aina se fiftisixti mahdollisuus että puhaltimeen on joku vamma tullut mitä ei avaamatta nää. Esim. öljynkierron katkeaminen vedossa ei oikein hyvää tee.
Selasta orastavaa laakeri vammaa on vaikea huomata, jos ei tiedä mitä etsii.
Ite oon avannu kaikki, mitä on käytettynä hommattu. Jos sen joutuu teetättämään, ei se uusi kiinalainen niin kalliilta enää kuulostakaan..

Selkeästi oikealla tiellä ollaan, jos tehoja tarvii lisää vapari ei ole vaihtoehto

Laitetaan vielä muutama vaihtoehto noihin kiina-ahtimiin. Verkkokaupoista noita löytyy esimerkiksi Race Addictsiltä. Tietty ebaystä vaikka tällainen. Alveineen vajaat 400e. Hayabusiin jne mopoihin ovat kovasti noita kiinanmitsuja laitelleet, vaikkeivat hirveästi asiasta huutelekkaan.

Mikä noista ylläolevan wr-sarjan ahtimista olisi sopivin? Tiedän, pitäisi ensin opiskella alaa eikä kysellä "tyhmiä"
No, jos 400e saa uusia niin tuskin sitten vanhaa kannattaa ostaa.
Tarkottiko Jari H noilla kiina mitsuilla jotain kopiotuotetta vai onko mitsubishin ahtimet tehty kiinassa?
Mitkä ois sopivat ahtimen "arvot" tommoseen ohc-koneeseen? Aluksi ajattelin mennä kevyemmällä kokoonpanolla ja max. 1bar ahdot mutta ahdin sais olla semmonen että potentiaalia löytyy myöhemmin sitten reilusti.

edit. oisko tää hyvä? http://www.ahtoja.com/product/77/wr-330

Ehtoja mitsuja, vaan made in roc, siksi n. puolet halvempia kuin japsi mitsut.
Hommaa mieluummin semmonen puhallin jolla pääsee siihen ekaan tavoitteeseen. Sitten kun siltä tuntuu isompaa tilalle. Tommonen reilu reservi on epäkäytännöllistä, koska sillon on vaan kaikki isomman puhaltimen huonot puolet käytössä.
Sanotaan vaikka 400hv puhallin 200hv koneessa, peli vihelletään poikki ennenkuin puhallin edes alkaa kunnolla toimia ja sitten ihmetellään että vittu kun turbot on paskoja...
250hv riittävä turbo 200heppasessa toimii paljon paremmin.
Tolla 330:llä vois kuvitella saavansa kohtuu vakiosta 2L oharista 2:lla alkavat tehot ja 3:lla alkavat väännöt jollain kilon paineilla.

pakko näin vaparimiehenä kysyä että miten mahtais traktorin turbo sopia?

Joo,
<- sellanen volvon pyöräkoneen TO4 Garretti on ihan jees, siihen vaan pitää vaihtaa Scaniasta isompi kompura.
Ja kun oikein kiirettä pitää, täytyy dieselin osat hylätä ja vaihtaa bensakoneen iso ahtolevy/kompura/ .70 koppa Bentleystä, sit tulee ilmaa.

Varmaan 80% noista kaikista rallipuhaltimista on jostain työkoneesta/kuorma-autosta peräisin..