:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Mitenkä tuo yllä mainittu pitäisi toimia? Eli siis venttiiili joka on kaasarin alla olevassa laipassa, Venttiiliin tulee putki venakopasta.

Onko sen tarkoitus olla kokonaan kiinni joskus? Milloin?

Tämä mietiskely liittyy tuohon Solex keskusteluuni...

En löytänny mitään venttiiliä ko. laipasta! Mul on täs tietokoneen vieres se laippa

Venttiilihän on siinä venttiilikopassa. Alipainehan sen aukasee, eli on kiinni, jos alipainetta on vähän...

äläpä ny simo,niis vanhan mallisissa kopissa ei oo sitä venaa vaan seo siinä laipassa just oisko jotain alle 73 tms...

Taunus-Sälli kirjoitti:äläpä ny simo,niis vanhan mallisissa kopissa ei oo sitä venaa vaan seo siinä laipassa just oisko jotain alle 73 tms...

Mun -72 mallin 2.0 V6 konees ainakin oli se PVC-venttiili just siinä venakopassa, Metrisissä Fordeissa saattaa olla siinä laipassa...
Mut niikun on aiemmin todettu, Taunuksista löytyy mitä erilaisimpia versioita noissa osissa, jopa samoissa vuosimalleissa

Mois kirjoitti:

Taunus-Sälli kirjoitti:äläpä ny simo,niis vanhan mallisissa kopissa ei oo sitä venaa vaan seo siinä laipassa just oisko jotain alle 73 tms...

Mun -72 mallin 2.0 V6 konees ainakin oli se PVC-venttiili just siinä venakopassa, Metrisissä Fordeissa saattaa olla siinä laipassa...
Mut niikun on aiemmin todettu, Taunuksista löytyy mitä erilaisimpia versioita noissa osissa, jopa samoissa vuosimalleissa

no ainaki kaikissa alkuperäisissä v6 taunuksissa mitä mulla on ollu (kaikki alle 73) on tämmöset kopat-> http://www.taunusfinland.com/galleria/d ... 0&pos=1134 ja noissa kun ei ole sitä paikkaa,eikä myöskään käy ohc:n öljykorkki (siitä kans kinattii joskus )

Mun alkuperäsessä 2.0 -72 V6 koneessa ei ollu tommosia venakoppia

Mois kirjoitti:Mun alkuperäsessä 2.0 -72 V6 koneessa ei ollu tommosia venakoppia

no en epäilekkään etteikö sun v6 kone ois ollu jo alunperinki v6, mut ne sen venakopat ei oo sen alkuperäiset

no jaa,kai niitä voi olla käytetty useempaa mallia

Mitenkäs tuon testaisi?

Eli kun puhaltaa kevyesti venttiilikopan puolelta niin ei saisi mennä läpi. Ja kun puhaltaa lujasti niin pitäisi mennä läpi?

Tai toisin päin: kun imee vähän kaasarin puolelta niin on kiinni. Ja kun imee lujemmin niin aukeaa?

Mulla on kaksi venttiiliä. Kilisevät kun heiluttaa, mutta ilma menee aina läpi....

kannattaa muuttaa se ihan pcv venttiili toimiseksi niin toimii parhaiten,laitat vaikka letkujen väliin sen venttiilin

Mun mielestä ko värkki päästää kokoajan höyryjä venttiilikopasta imusarjaan päin, mitä enemmän alipainetta sitä enemmän imee. Mutta jos moottori sattuu "aivastamaan" sen pitäisi sulkeutua, että ei päästä painetta venttiilikoppaan.
Mulla oli tuo kyseinen venttiili rikki, ja sen verran väljä virranjakaja että pääsi välillä liian aikaselle.
Nämä viat yhdessä aiheutti sen että välillä etsittiin öljykorkkia ympäri kyliä.

Kyllä se on niinpäin että alipaine vetää sen venttiilin kiinni. Eli tyhjäkäynnillä se pitäisi olla aikas kiinni ja sitten kun painaa kaasua, alipaine heikkenee ja venttiili aukeaa. Eli kun konetta kuormittaa, tulee ohipuhallushöyryjä enemmän ja venttiilikin sitten aukeaa enemmän.

Noita huohotusjärjestelmiä on metrisissäkin vaikka kuinka monta erilaista.
Omaani olen rakentanut kaksihaaraisen systeemin. Iso letku kaasarin yläpuolelle ja pieni letku kaasarin alapuolelle. Kaasarin alapuolelle menevän olen vielä kuristanut solexin 150 kokoisella suuttimella, kun oli ongelmia juuri sen pcv venttiilin kanssa.

Molemmat minulla olevat venttiilit toimivat siten, että kun puhaltaa venakopan puolelta kevyesti niin pääsee läpi ja kun puhaltaa kovaa niin sulkeutuu. Ilmeisesti venttiilin asento on toiminnalle oleellinen, eli imusarjan puoli alhaalla ja "painepuoli" ylhäällä.

Venttiiliin menevä letku oli mulla aivan päreinä...

Vaihdoin letkun ja vaikuttaisi toimivan. Hankala testata kun tuli sytytysongelmia, Ei käy matalilla kierroksilla kaikilla saatika sitten kylmän. Kylmänä taisi käydä 3-4 pytyllä ja pöläytteli putkesta savurenkaita Olisi ollut kamera paikallaan