:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

Yritin tuossa haullakin etsiä,mutta en satavarmasti
saanu vakuutta.
Eli,voiko kakslitraseen laittaa suoraan
ilman mitään "sorvauksia"1.6 kannen?

Ainakin venttiilit taitaa jäädä liian pieniksi?

Serkku-Pojalla on ollut Escortissa 2.0 OHC:ssä 1.6:n vakiokansi jo pari vuotta ja hyvin on pelittänny! Lohkosta muistaakseni on vielä otettu jonkun verran pois eli vastaus kysymykseen on KYLLÄ!
Nokka on tietysti vaihdettu kirempään ja tupla kaasarit on kiinni!

Tämä selvä,kiitän ystävällisyydestä!

Kyllä minä suosittelisin 1.6 kansien muokkausta.Taitaa puristuksetkin ja palotilat olla päin prinkkalaa.Noi serkkupoikien ja tutun tuttujen virihommat on aina vähän sinnepäin.Yksikin "serkku" neuvoi yhdellä kerhosivulla että,pienennä öljypohjaa ja laita öljyä yli ylärajan???Niin on kuulema hyvä.Oli väärän mallinen öljypohja eikä mennyt kone paikalleen.Tietysti jokainen tekee niinkuin parhaaksi näkee.Kanteen kannattaa hieman satsata.

1.6 kannen voi laittaa 2 litraseen, jos ei haittaa että puristukset pompsahtaa yli 11. Joissain tapauksissa siitä on jopa hyötyä, mutta vakio nokalla on harmeja tiedossa.

Tarkennus edelliseen, puritus suhde menee yli 11.

REPA kirjoitti:Kyllä minä suosittelisin 1.6 kansien muokkausta.Taitaa puristuksetkin ja palotilat olla päin prinkkalaa.Noi serkkupoikien ja tutun tuttujen virihommat on aina vähän sinnepäin.Yksikin "serkku" neuvoi yhdellä kerhosivulla että,pienennä öljypohjaa ja laita öljyä yli ylärajan???Niin on kuulema hyvä.Oli väärän mallinen öljypohja eikä mennyt kone paikalleen.Tietysti jokainen tekee niinkuin parhaaksi näkee.Kanteen kannattaa hieman satsata.

REPA HILJAA
Kyllä ne kannet pelaa ainakin virinokalla! On niitä sen verran moni "Serkku-Poika" testannut menestyksellä
Tää on nimenomaan faktaa, ei fiktiota!
Vakionokalla voi sitten olla vaikeuksia!

Jos ne 1.6 kannet niin hyvät,miksi niitä ei käytetä suoraan esim ralliautoissa?Noi mopopoikien viriviri jutut joskus ihmetyttää.1.6 kannesta saa HYVÄN rakentamalla.

taunuksessa on muutenkin niin jumalattoman isot imukanavat ja venttiilit vakiona, että kyllä ne riittää. Ainakin nää jokkerinrakentajat meilläpäin käyttää 1.6:n kansia 205-lohkon kera ekkereissä ja taunuksen venttiilejä esim nissanin 1.5 koneessa, kun niissä on niin isot lautaset.

Nuita imu- ja pakokanavia pitää kyllä hieman muotoilla, mutta eka pitää vähän täyttää, kun ovat vähän liiankin avaria.

1.6:n kannella ja 2.0:n vakionokalla pärjäilee kyllä paremman puutteessa ja halvalla, mutta pitemmän päälle kannattas rakentaa kunnon kansi, jos enempi tehoa halajaa

nuista 1.6/2.0 kansista ja kanavista juttua löytyy David Vizardin How to Modify Ford SOHC Engines -kirjasta

Itse kokeiltu 2,0 lohko ja 1,6 kansi. Valitettavasti en enää muista että oliko e-max vaiko tavallinen, varma olen ettei ollut GT-n kansi. Kansi oli ihan standardi muotoinen. Tuloksena oli auto joka veti pirusti alussa mutta max nopeus jäi jonnekin 130 paikeille, Elikkä kanavat ovat joko liian ahtaat tai sitten vaan huonosti muotoillut 2 litraiselle koneelle.

elikkäs parempi tulisi jos vaan laskee 2-litrasen kantta
niin paljon kun mahdollista.. :?:

mulla on parasta aikaa 1.6:sen GT Tanarin kansi 2 litrasessa ja hyvin pelittää.

Jo nyt on perkele jos ei kaikki usko et 1.6:n kansi toimii 2.0 OHC:ssä? Halvalla vääntöä ja tehoa!!!

Itte oon laittamassa 1.6 kantta 205 päälle.
saa luvan toimia jos ei suosiolla
niin väkisin sitte...