:: WWW.TAUNUSFINLAND.COM ::

elikkäpä!mitä on asiantuntiat mieltä!pysyykö 2,0 is ohc läjässä jos vaan tekee mäntiin palopesät et saa puristuksia alemmaks ja matalat ahtopaineet!n:200hp olis tavote ja turboks tulis 2,2 audin vakio ja sitte megruutta tietysti ja jonkunlaine välijäähytin ja jotkut isommat suuttimet!noita vanhoja topikkeja tuolta jotai löysin mut en oikee löytäny selvää vastausta!

Tämmöseen kysymykseen et voi selvää vastausta saadakaan, muuten kuin kokeilemalla.

Mut kaipa sen pitäis kestää helposti tuommoset tehot, jos muuten on asiat kunnossa.
Vaan hajoileehan noita vakioitakin.

näihä se vissii on mut aattelin et kai joku on jo kokeillukki onha noita ohc vehkeitä turbotellu muutki!kone on täys rempattu mut ny pitäs saaha lisää tehoja

Anna mennä vaan,ei tarvi ees moottoria avata tuon takia,0.7 ylipainetta ja säädöt kohdalleen niin siin on 200hp,jopa ylikin.

Kun mikään ei riitä... ,onkin sitte oma juttunsa..............................

Timppa kirjoitti:
Kun mikään ei riitä... ,onkin sitte oma juttunsa..............................

Höpöhöpöjuttuja, mulla ei ainakaa oo tosta asiasta mitää käsitystä

taitaa kuitenki männät antautua ainaki jos vakio puristuksilla tuuttaa ahtoja?

kana12 kirjoitti:taitaa kuitenki männät antautua ainaki jos vakio puristuksilla tuuttaa ahtoja?

Kilolla menee vakio ohari ihan sujuvasti, puristuksia ei saa/kannata mennä laskemaan. Säädöt vaan pitää olla kohillaan, kun noilla vakio männillä ei saa sitä takosten ryssintä varaa.
Puhaltimeksi ei kannata mitään kovin pientä hommata.
Kompura sais olla sielä 50mm korvilla ja turbiinikin lähemmäs 60mm, a/r .60-.65

Onhan BOA:ssakin 9.7 vakio ruttu ja kilolla mennään ettei mitään.

ookoo!tosson n:10/1 puristukset!mites kannen tiiviste!tarviiko jonku yber tiivisteen vai meneekö vakiolla!

Kai sinne Cossun tiivisteen voi varoiks laittaa Esim. tommosen.

jooo vois toi kossun olla parempi jos noi kanavat kerta natsaa!turbosta sen verra tarkennusta et se on kkk k24.20vt turbo 5 sylinterisestä audista!mites sen nakutuksen herkkyyden kanssa et onkoha eroo palopesällisellä ja tasasella männällä?

mites muute dieselin kannen tiiviste?onkos se lähelläkää samanlainen/kokonen esim 1,8 kiisseli sierrassa?

kana12 kirjoitti:mites muute dieselin kannen tiiviste?onkos se lähelläkää samanlainen/kokonen esim 1,8 kiisseli sierrassa?

Tuskin käy, eikös tuo 1.8 riekeli perustu jossain määrin kent lohkoon.. Ainakin näin muistelisin.

Taunusmies Jussi kirjoitti:

kana12 kirjoitti:mites muute dieselin kannen tiiviste?onkos se lähelläkää samanlainen/kokonen esim 1,8 kiisseli sierrassa?

Tuskin käy, eikös tuo 1.8 riekeli perustu jossain määrin kent lohkoon.. Ainakin näin muistelisin.

aikonaan kasasin 1,8 alakerran ja 2,o kannen kaverin sierraan ku siitä meni kone ja mulle ainaki sanottiin et se olis diisselistä mut en oo sit varma ja aikaaki on melkee 10v asiasta!ainakaa siinä ei ollu yhtää tehoo enää!puristukset jäi jonnekki 8 tienoille!

kana12 kirjoitti:

Taunusmies Jussi kirjoitti:

kana12 kirjoitti:mites muute dieselin kannen tiiviste?onkos se lähelläkää samanlainen/kokonen esim 1,8 kiisseli sierrassa?

Tuskin käy, eikös tuo 1.8 riekeli perustu jossain määrin kent lohkoon.. Ainakin näin muistelisin.

aikonaan kasasin 1,8 alakerran ja 2,o kannen kaverin sierraan ku siitä meni kone ja mulle ainaki sanottiin et se olis diisselistä mut en oo sit varma ja aikaaki on melkee 10v asiasta!ainakaa siinä ei ollu yhtää tehoo enää!puristukset jäi jonnekki 8 tienoille!

Liekö ollut 1.8 ohc lohko.. Mun mielestä siinä diesel lohkossa on vielä työntötankojen reijät valussa ja ne toimii öljyn paluukanavina.

kana12 kirjoitti:ookoo!tosson n:10/1 puristukset!mites kannen tiiviste!tarviiko jonku yber tiivisteen vai meneekö vakiolla!

Vai että tämmönen vakio..
Noilla puristukslla 85:sta tankkiin tai se höyläämätön 20 kansi paikalleen.
Mieluummin jälkimmäinen vaihtoehto, oot sen kanssa vähemmän kusessa.