Sivu 1/1
IS systeemi Taunuksessa/kaasuvaijeri
Lähetetty: 14 Kesä 2011, 20:49
Kirjoittaja niceman
Miten olette toteuttaneet kaasuvaijerin ruisku Taunuksessa??
Alkuperäinen taitaa jäädä liian lyhyeksi ?
Onko sierassa sama kiinitys tulipeltiin?
Lähetetty: 14 Kesä 2011, 22:44
Kirjoittaja jeddah
Pitäisi kyllä kaasarin vaijerin riittää hyvin pituuden puolesta, kiinnitys onnistuu helpoimmillaan parilla nippusiteellä hetken pähkäilemällä, ei tule kovin pron näköinen mutta toimii. Kaasupolkimen liikerata ei sellaisenaan riitä, sitä tulee helposti lisää taivuttamalla kaasupoljinta, ei sekään kovin pro systeemi mutta toimii tuokin... En muista oliko polkimen päässä jotain erilaista vai miksen itsekään laittanut Sierran vaijeria.
Lähetetty: 14 Kesä 2011, 22:49
Kirjoittaja Samu
jonkun piti laittaa kuvaa jostain ite modatusta vaijerin kiinityksestä mut eipä oo vielä näkyny
tosiaan jää n. 2-4-senttiä liian lyhyeks tohon scorpparin normaaliin kiinnitykseen tai ei ainakaan oo mikään bolt on kiinnitys.
Lähetetty: 14 Kesä 2011, 23:12
Kirjoittaja niceman
No pitää katsoa rakentaako ihan oman patentin... Vanha vaijeri on tullut häviettyä...
Lähetetty: 14 Kesä 2011, 23:37
Kirjoittaja Luhtis
Muistaakseni taivutin polkimen yläpäätä lähemmäs tulipeltiä sen pari senttiä mitä siellä oli tilaa. tai ainakin jostain syystä sitä taivutin, muistan vielä ku oli hirvee suojaaminen ku lämmitin sitä pillillä ja kaikki piuhat ja matot yms oli siinä vieressä. vaijerinpäätä snurralla pienemmäks että se meni sinne tanen polkimen hahloon ja sit se klipsi päälle.
Maailman sivuhan noita vaijerinpätkiä on yhdistelty sokeripalalla yms virityksillä kun on pitäny saada sopimaan väärä osa väärään paikkaan
ei pro, mut toimii. (c) jeddah
Lähetetty: 15 Kesä 2011, 22:45
Kirjoittaja raimo
Mä lisäsin liikerataa siirtämällä kaasupolkimen niveltä alaspäin. Pari senttiä siirsin nivelen kohtaa polkimesta ja siitä rintapellissä olevasta kaasupedaalin telineestä saman verran. Ei paha homma, jos rälläkkä ja hitsikone hollilla.
Vaijeri itsessään yleismallin maastofillarin takajarruvaijeri sopivaksi pätkäistynä + ruiskun päähän sopiva irtonippa
Re: IS systeemi Taunuksessa/kaasuvaijeri
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 16:05
Kirjoittaja Kimi-oz
niceman kirjoitti:Miten olette toteuttaneet kaasuvaijerin ruisku Taunuksessa??
Alkuperäinen taitaa jäädä liian lyhyeksi ?
Onko sierassa sama kiinitys tulipeltiin?
Mä tein auton omasta vaijerista, sitä 1,6 koneisen joutui vaan lyhentämään "sopivasti" ja ottamaan sen kuoren päässä olevan "kiinnityskäikäleen" sieltä etupäästä. Lisäksi Biltemasta löytyi kerrankin jotain hyvää, eli mopo-osastolta vaijerinpää sarja josta käytin yhden osan itse vaijeriin. Muuta ei tarttenut tehdä, kaikki aukeaa tekemättä polkimelle tms mitään.
Saa tulla katsomaan sitä ja polkimien kiinnityksiä yms jos on tarvetta, oma Coupe seisoo Hyrylässä autokatoksessa.
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 19:19
Kirjoittaja Sultzi
Noita on monen pitusta, voi luntata motomobilin luettelosta. Jostain niistä sovitin tohon mk3 tiinaan ja 2.8l efin välille.
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 21:01
Kirjoittaja niceman
Ajattelin että ostan Motonetistä vaijerin kun maksaa 9€ ja tarvittaessa käytän vaan kuoren siitä mutta kun Vantaan liikkeessä ei ole ja parissa muussa olisi...
Olen nyt 3 kertaa kysynyt että olisiko mahdolllista saada toisesta liikkeestä Vantaalle että voisin käydä ostamassa sen pois... Ei vastausta.
Kysyin Hessusta vaijeria... ei saatavilla enään...
Modifoisin tuosta "orgis" vaijerista... Ei tarvis tehdä sitä tulipellin kiinikettä mutta kohta varmaan pitää tehdä... No onneksi Ikh:ssa myydään vaijeria ja kuorta ihan metri tavarana =)
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 21:23
Kirjoittaja Mois
Irtovaijerista tosiaan helppo tehdä. Moposportista saa kans irtovaijereita ja kuorta ja sit niitä kuoren päätykappaleita, juotettavia ja ruuvattavia "nippoja" ym. Se läpiviennin kiinnitys on helppo tehdä vaikka pellinpalasta johon heppaa sopivan mutterin johon käy esim. mopon säädettävä "nippeli".
Kyl ne toisissa Motonetin liikkeissä tilaa jotain osia jos pyytää. Vantaan liike taitaa olla aika perseestä...
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 21:54
Kirjoittaja raimo
Ihan näin aihetta sivuten mielenkiinnosta. Riittääkö se taunuksen muokkaamaton kaasupedaali avaamaan läpän kokonaan tuosta ohc:n vakioruiskusta? Siis ilman muutoksia kumpaankaan päähän?
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 22:13
Kirjoittaja niceman
Taidan huomenna käydä biltsussa hakee jarruvaijerin jos siitä sitten tekisi.
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 22:34
Kirjoittaja isoatlas
Mulla olis myydä yksi ruisku ohc:n kaasuvaijeri jos joku tarvii.
Lähetetty: 22 Kesä 2011, 22:46
Kirjoittaja Kimi-oz
raimo kirjoitti:Ihan näin aihetta sivuten mielenkiinnosta. Riittääkö se taunuksen muokkaamaton kaasupedaali avaamaan läpän kokonaan tuosta ohc:n vakioruiskusta? Siis ilman muutoksia kumpaankaan päähän?
Jep, kyllä sen sai tehtyä sillai. Tarttee orkkis vaijerin (ainakin 1,6 mistä ite tein), mistä sahaa kuoren konehuoneen puolelta lyhyemmäksi. Kaasarin pään säätökiinnike pitää kuoresta hyödyntää, porasin sieltä sisältä kuoren jämät veke, ja pienen kulmaraudan (jossain koneessa, oisko olla DOHC? näin tehdastekoisen just oikeanlaisen kiinnikkeen) avulla sen kuoren kiinnittää imusarjassa oleviin pultinreikiin. Sitten vaan itse vaijeri oikean pituiseksi, ite hain Biltemasta sellasen muutaman euron vaijerinpää-sarjan mistä löytyi just oikeanlainen kiinnike millä vedin sen ruiskuun kiinni. Eli alkupäähän/polkimeen en koskenut lainkaan, ja läppä aukeaa kokonaan.
Lähetetty: 24 Kesä 2011, 20:53
Kirjoittaja niceman
http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=601
Kaasuvaijeri tuli tehtyä.
http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=600
Tulipellin kiinike, huomaa hahlo =)
http://riceracing.net/Gallery/displayimage.php?pid=599
Imusarjan puoleinen kiinike säätöineen, viimeistelemättä.
Läppä ei aukea kokonaan, ehkä noin 85% mutta tuskin sillä paljonkaan tehoa hävitä...
Mutta katsotaan jos jaksan muokata niin että aukeaa kokonaan.